09 октября 2014

Городское устройство: Общественный транспорт в бразильском городе Куритиба

Пример идеальной организации городского транспорта.

razdelitel

Куритиба – почти двухмиллионный город на юге Бразилии, то ли седьмой, то ли восьмой город страны. Но за пределами Бразилии он известен мало – не то что Рио, Сан-Паулу и Сальвадор. Но только не специалистам по городскому транспорту. Для них это почти святое место. Ведь именно здесь в 1974 году впервые в мире успешно внедрили систему скоростного автобусного сообщения, более известного в мире как Bus Rapid Transit (BRT). Сегодня она действует в 160 городах США, Китая, Турции, Колумбии, Аргентины, Индонезии и т.д.

01-rIMG_0612_zpsaff82458

Российский путешественник Семён Павлюк подробно ознакомился с опытом Куритибы и побеседовал с создателем системы Жайме Лернером.

Жайме – очень открытый человек. Внешне чем-то напоминает Евгения Леонова в фильме «Джентльмены удачи». Готов говорить часами. У Жайме польско-еврейские корни – возможно поэтому он любит все, что связано с Россией, Украиной, Польшей и Восточной Европой вообще.

02-rPF2_0147_zps86ee8ea1

Жайме успел побывать и губернатором штата Парана, и мэром Куритибы. На посту последнего он и реализовал идею скоростного автобусного сообщения.

В начале 1970-х население Куритибы составляло 750 тысяч человек. Прогнозы предвещали близящийся статус миллионика, а дорожно-транспортная система была к этому совсем не готова. Что бывает, когда на дорогах появляется слишком много машин было прекрасно видно на опыте Рио и Сан-Паулу. На метро денег не было. Решили делать альтернативу метро – метроавтобусы, которые ходили бы по выделенным полосам. В 1974 году проект был запущен.

В итоге сегодня системой BRT пользуется более двух миллионов человек в день. Причем многие сознательно переходят на нее с личного автостранспорта. По сравнению с другими крупными городами страны Куритиба использует на треть меньше топлива на душу населения. Здесь один из самых низких показателей загрязнения воздуха в урбанистической Бразилии.

Как это работает?

Существуют выделенные под метробусы полосы, располагающиеся как центральная полоса на проезжей части. Они отделены от полос прочего автотранпорта.

04-rIMG_0616_zps98819583

По ним с регулярностью московского метро ездят такие вот многосегментные красавцы.

05-rIMG_0552_zpsa653cd78

Вот как это выглядит сверху:

06-rIMG_0561_zps79e73de2

По обеим сторонам автобусной полосы расставлены остановки:

07-rIMG_0615_zps65ff70e5

Заход в них – через турникеты, т.е. платить надо на входе в остановку, что очень экономит время посадки в автобус.

Автобусный маршрут один – как линия метро. Существуют станции пересадок, где, не выходя из терминала, можно пересесть на другой автобусный маршрут. Это едва ли не главный плюс для малообеспеченных пассажиров. Если раньше, чтобы добраться до работы надо было сменить несколько автобусов (и заплатить за каждый), то теперь все умещается в одном билете.

09-rIMG_0637_zps4ed55b6c

Автобус подъезжает к остановке. На специальные крылечки остановки опускаются блокирующие двери ступеньки.

10-rIMG_0635_zpsd47a3b97

И люди заходят:

11-rIMG_0624_zpsb995d964

Метробусы ездят быстро и без пробок. Так что собственные временные транспортные затраты можно предсказать с такой же точностью, как и в случае с метро.

Кстати, в Куритибе есть и обычные автобусы, которые ездят по менее популярным, не-магистральным маршрутам:

12-rIMG_0554_zps92e8da51

Сегодня компания, которую возглавляет Лернер, разрабатывает SMART-системы городского транспорта. Связки метро с городскими автобусами, городские велосипеды и электромобили. Как я понял, особый упор делается на последнее.

По мнению Лернера городской автомобиль будущего должен выглядеть примерно так.

13-rPF2_0151_zps24c7e7bd

Дешевый в производстве (он чуть ли не из картона), с небольшой скоростью – это, в т.ч., сделано для минимизации жертв при столкновении. Должны быть городские парковки (по принципу велопарковок), где приехавшие на общественном транспорте или на личном авто люди пересаживались бы на такие машинки и уезжали по своим делам.

Но это дело будущего. А сегодня так хорошо прокатиться на автобусе. Быстро и без пробок.

14-rIMG_0613_zps0a35b289

Источник: pavlyuk.livejournal.com

Подписывайся