Андрей Копач — 21-летний молодой инженер из Республики Молдова, который создал прототип гибридного дрона, способного перемещаться, как в воздухе, так и под водой. Этот проект стал частью его выпускной работы в Ольборгском университете в Эсбьерге в Дании, пишет Moldova.org.

Он рассказывает, что изначально хотел создать специальный механизм, который позволил бы дрону передвигаться под водой.

Мы подумали о механизме винтов с переменным шагом, который эффективно работает как в воздухе, так и в воде. Затем мы спроектировали дрон в 3D. Он может летать с высокой эффективностью благодаря винтам с переменным шагом и легко переходить в водную среду, поскольку угол атаки винтов изменяется, минимизируя сопротивление воды, — объясняет молодой инженер.

Дрон может использоваться для инспекции судов, оффшорных конструкций и подводного оборудования, в поисково-спасательных миссиях, водных исследованиях, а также в военных и охранных целях.

Проект Hybrid Aerial Underwater Drone был реализован совместно с тремя его коллегами под руководством доцента Петара Дурдевича, руководителя группы Offshore Drones and Robots.

С командой уже связались несколько компаний, которые заинтересованы в сотрудничестве и хотят инвестировать в проект.

Андрей Копач увлекся инженерией с раннего возраста. В школьные годы он входил в национальную сборную по робототехнике, представляя страну на международных конкурсах в течение нескольких лет подряд.

Среди главных достижений Андрея — участие в FIRST LEGO League, где его команда заняла первое место и получила награды за технические инновации, а также в FIRST Global Challenge — международном соревновании по робототехнике среди школьников, в котором участвуют представители более 190 стран. В 2018 году команда завоевала бронзовую медаль, а в 2019 — вернулась домой с тремя золотыми медалями.

Запись Студент из Молдовы создал в Дании прототип гибридного дрона, способного перемещаться под водой  впервые появилась Locals.

Существующие аналогичные технологии ограничиваются простыми вибрациями при прикосновении, что лишь частично воспроизводит ощущения настоящего контакта с объектом.

Для того чтобы новый прибор создавал более точную и правдоподобную обратную связь, инженеры разработали первый привод, обеспечивающий полную свободу движения. Это позволяет активировать все механорецепторы на коже, как одновременно, так и поочередно.

Это первое компактное тактильное устройство, которое может не только касаться или растягивать кожу, но и работать с разной скоростью, создавая разнообразные тактильные ощущения, — рассказал профессор Колгейт из Северо-Западного университета.

На задней части устройства инженеры установили акселерометр, который измеряет ускорение. Он может распознавать положение руки, определяя, находится ли она ладонью вверх или вниз, а также отслеживать движение устройства, предоставляя информацию о скорости, ускорении и вращении.

При прикосновении к шелку пальцы будут скользить быстрее, чем при взаимодействии с вельветом или мешковиной, — отметил профессор Роджерс, один из лидеров проекта.

Разработчики надеются, что это устройство не только улучшит погружение в виртуальную реальность, но и найдет широкое применение в медицине и других областях.

Запись Американские учёные создали устройство для имитации реалистичных тактильных ощущений впервые появилась Locals.

Грузовые суда генерируют более 639 миллионов тонн углекислого газа ежегодно. Инженеры ищут способы снизить воздействие грузовых судов на окружающую среду, включая использование технологии парусов.

Например, судно Pyxis Ocean снизило расход топлива благодаря современным парусам, разработанным BAR Technologies, что подтолкнуло другие компании, включая Cargill, к сотрудничеству для установки подобных систем на свои суда.

Это лишь один из множества способов, которыми отрасль стремится к снижению выбросов углерода, включая эксперименты с беспилотными электрическими грузовыми судами для уменьшения выбросов углерода на 40%.

Кроме того, отмечается, что эти паруса адаптируются под смену направления ветра и помогают сэкономить около трех тонн топлива в день.

Подписывайтесь на наши соцсети, чтобы быть в курсе всех новостей:

Telegram
Instagram
Facebook

Запись Инженеры создали современные паруса для судов, чтобы уменьшить выбросы углерода впервые появилась Locals.

Этот уникальный гоночный автомобиль, известный как Toyota Toyopet Racer, снова ожил спустя 72 года. Ученые решили вернуть болид к жизни, воспроизведя его внешний вид и характеристики в соответствии с оригинальными чертежами и идеями 1950-х годов. Восстановление включало в себя слаженную работу пяти команд инженеров, каждая из которых взяла на себя ответственность за конкретные элементы автомобиля.

Исходная конструкция Toyota Toyopet Racer была основана на легкой лестничной раме, а кузов был изготовлен из алюминия, что значительно снижало общий вес автомобиля. Уникальный дизайн с задним "плавником" придавал болиду устойчивость в поворотах.

После более чем 70 лет с момента его создания, Toyota решила оживить Toyopet Racer, вернув его к жизни. В рамках проекта каждая из пяти команд инженеров занялась своим аспектом восстановления. Одной из ключевых трудностей стало обеспечение стабильности автомобиля, однако инженерам удалось успешно справиться с этой задачей.

Двигаясь с 995-кубовым двигателем мощностью 27 л.с., Toyota Toyopet Racer обладал скоростью до 100 км/ч, что было впечатляющим достижением для своего времени.

После окончания процесса восстановления автомобиль был окрашен и интерьер был приведен в порядок. В настоящее время этот уникальный болид выставлен в Музее автоспорта Фудзи, став интересным историческим артефактом, который поднимает завесу над гоночной историей прошлого.

Подписывайтесь на наши соцсети, чтобы быть в курсе всех новостей:

Запись Первый в истории гоночный автомобиль Toyota был восстановлен через 72 года с момента появления впервые появилась Locals.

«Камеру будущего» создал инженер из Амстердама. Камера не имеет привычных нам элементов, таких как фотоматрица и объектив с линзами. Вместо него на лицевой части размещен большой «паук», а сверху устройства есть три ручки для регулировки результата.

Это работает следующим образом. В момент съемки камера через открытые API собирает максимум информации о месте съемки — адрес, погода, время суток, ближайшие объекты. Далее устройство создает текстовое описание, так называемую «подсказку» — в ней подробно описывается все, что видит пользователь. После этого нейросеть генерирует изображение на основе этой «подсказки» и получается снимок.

В основе необычного фотоаппарата лежит компьютер Raspberry Pi 4, а корпус напечатан на 3D-принтере. Снимок создается с помощью нейронной сети Stable Diffusion. Любой желающий может попробовать онлайн-технологии.

Подписывайтесь на наши соцсети, чтобы быть в курсе всех новостей:

Telegram
Instagram
Facebook

Запись Инженер из Амстердама создал фотоаппарат без объективов. Снимки генерирует нейросеть впервые появилась Locals.

Детство Олега Александрова прошло в селе Бачой. Образование будущий учёный получил в Бухаресте, а магистратуру закончил в кишинёвском госуниверситете на факультете прикладной математики, докторскую степень Александров получил в США University of MinnesotaUniversity.

За свою карьеру в НАСА Олег Александров добился ряда замечательных достижений. Например, он разработал программы будущей экспедиции NASA на Луну, целью которой будет поиск воды и других месторождений. В то же время составленные Александровым карты используются командой, готовящей высадку ракет с космонавтами на Луну.

 Решение эмигрировать в США и дорога в НАСА

Он уехал в США в 1999 году и после окончания учебы в 2004 году проработал пять лет в компании, которая занимается созданием программ для компьютерных процессоров.

Он говорит, что решил эмигрировать в США, когда был еще студентом, потому что там «много возможностей для людей, которые хотят работать в сфере технологий».

"Кроме НАСА, в этом районе есть много компаний, таких как Google, Facebook, Apple и т. д. Много интересных вещей, которые невозможно сделать в Молдове", - сказал Олег Александров.

Он был «очень счастлив», когда получил предложение о работе в НАСА после собеседования:

"Здесь, в НАСА, я очень доволен. Работа интересная. Я работаю со многими командами в разных частях США, а также сотрудничаю с университетскими профессорами над научными статьями".

Через спутники и роботов Олег получает изображения и данные, которые используются для построения трехмерных (3D) моделей поверхностей планет, таких как Марс и Земля, Луна и других тел в космосе.

"Я работаю с изображениями, которые создаются со спутника в космосе или с помощью робота. На основе изображений можно создать 3D-ландшафт, который представляет собой своеобразную карту для использования в навигации", — рассказал нам Олег Александров.

В настоящее время он работает над проектом с роботом в космосе на Международной станции, вращающейся вокруг Земли:

"На самом деле там три робота, и совсем недавно мы сделали карту внутренней части Международной станции на основе изображений двух из этих роботов".

Через год НАСА запустит на Луну робота, который будет искать воду и другие залежи, которые пригодятся будущим астронавтам. Олег Александров сделал 3D-карту для этой экспедиции.

"Команда, которая готовится отправить астронавтов на Луну, также использует программы, которые я сделал, чтобы сделать карту для посадки ракет на Луну", — сказал молдаванин.

"Проблемы в космосе похожи на проблемы на Земле, как и решения. НАСА также работает с проектами на Земле, например, изучает изменение климата. А будущее нашей цивилизации — в космосе", — считает инженер.

Олег Александров также считает, что компьютерное зрение и искусственный интеллект в будущем можно будет использовать для исследования и колонизации космоса.

"Почти все исследования космоса осуществляются роботами и спутниками, у которых есть камеры и другие инструменты. В будущем мы надеемся, что роботы смогут строить обитаемые станции на Луне и Марсе, а также в космосе. Отправлять туда людей очень дорого и очень опасно. Сейчас на Марсе два робота, которые медленно путешествуют и изучают историю планеты. У них действительно есть какие-то инструменты для извлечения материала и его анализа без присутствия людей", — пояснил он.

Подписывайтесь на наши соцсети, чтобы быть в курсе всех новостей:

Telegram
Instagram
Facebook

Запись Уроженец Молдовы работает инженером в NASA. Он работает над проектами для высадки на Луну впервые появилась Locals.

Камера имеет диаметр всего полмиллиметра и изготовлена из материала, напоминающего стекло. Она имеет метаповерхность, покрытая 1,6 миллионами крошечных цилиндрических оптических антенн. Камера может даже помочь врачам увидеть проблемы в человеческом теле, пишет dailymail.co.uk.

Несмотря на ее размер, новая микроскопическая камера может снимать четкие, полноцветные изображения. На этот раз удалось решить проблемы, которые возникали раньше с подобными камерами, которые выдавали искажённые изображения с ограниченным углом обзора.

Фотографии, которые делает крошечный прибор, выдают изображения высочайшего качества с самым широким углом обзора среди всех полноцветных метаповерхностных камер, разработанных на сегодняшний день.

Запись Инженеры из США создали микроскопическую камеру размером с крупицу соли впервые появилась Locals.

С тех пор инсталляция побывала в Токио, Нью-Йорке и других городах мира. Каждый раз её собирают молдавские рабочие.

"Архитектор, разработавший проект, искал исполнителей в Испании, Португалии, Чехии. Но поиск не дал результатов. Так он добрался до Молдовы", - говорит менеджер Вячеслав Негру.

Впервые работа была показана в Париже четыре года назад.

"Нам отвели место за музеем Лувр, в самом центре столицы Франции. Шести грузовикам там было не развернуться. Пришлось получить разрешение на работы с 12 часов ночи до пяти утра. И все время рядом с нами находилась полиция", - рассказывает Вячеслав.

Кубы на стальной раме сделаны из листов анодированного алюминия.

Инсталляция пользуется популярностью, её оригинальная стоимость как арт-объекта — 3 миллиона евро. Молдавские сборщики получили заказы на изготовление копий. Сейчас они трудятся над десятью репликами ставшего знаменитым гиганта.  Цена копий не оглашается.

Фудзимото считается одним из лидеров современного архитектурного движения, цель которого - наладить взаимоотношения человека, окружающих его ландшафтов и строительных конструкций.

Фудзимото считает, что «ничего» плюс «ничего», дает в сумме «кое-что». Работу Фудзимото можно переносить с места на место, многократно разбирать на части и вновь собирать, при этом инсталляция гармонично сольется как с природным, так и городским пейзажем.

many-small-cubes-HD from Philippe Gravier on Vimeo.

Источник: publikatv

Запись Молдавские инженеры создали гигантскую инсталляцию для японского архитектора впервые появилась Locals.