Снег и боковой ветер нарушили работу кишинёвского аэропорта

Из-за снега и бокового ветра кишинёвский аэропорт временно столкнулся с ограничениями по безопасности полётов, пишет RUNWAY 08.

Вечером 8 января аэропорт оказался в сложных метеоусловиях из-за сочетания интенсивных снегопадов и сильного бокового ветра. Именно эта комбинация считается одной из самых неблагоприятных для авиации, особенно в зимний период.

После прохождения снежных осадков ветер усилился и начал дуть порывами с направления около 320 градусов со скоростью до 20 узлов. В этот момент взлётно-посадочная полоса была загрязнена мокрым снегом толщиной около 4 мм, что соответствовало коэффициенту состояния полосы RWYCC 3.

Согласно лётным ограничениям, для самолётов типа Airbus A320 при таком состоянии ВПП максимально допустимая составляющая бокового ветра составляет 15 узлов. Фактические условия превышали этот предел, что создало потенциальный риск при посадке и взлёте воздушных судов. В подобных ситуациях пилоты могут принимать решение об уходе на второй круг, задержке вылета или ожидании улучшения условий.

Аэропортовые службы оперативно отреагировали на ситуацию. Спецтехника работала в интенсивном режиме, очищая полосу и снижая уровень загрязнения. Как только интенсивность осадков уменьшилась, состояние ВПП было улучшено: толщина загрязнения снизилась до 3 мм слякоти, а код состояния полосы повысился до RWYCC 5.

Улучшение сцепления позволило возобновить полёты в штатном зимнем режиме без дополнительных ограничений. Благодаря скоординированной работе служб, диспетчеров и наземного персонала аэропорта, ситуация была стабилизирована в кратчайшие сроки.

Что важно понимать пассажирам: подобные меры не являются чрезмерной предосторожностью. В условиях скользкой полосы и сильного бокового ветра даже небольшое превышение нормативов может повлиять на безопасность посадки. Поэтому временные ограничения и задержки в таких случаях — это часть стандартных процедур, направленных на обеспечение максимальной безопасности полётов.

Аэропорт продолжает работу в обычном зимнем режиме и готов оперативно реагировать на возможные изменения погодных условий.