Новые поправки в Правилах дорожного движения касаются электросамокатов, но не только…

Новые поправки в Правилах дорожного движения касаются электросамокатов, но не только…

Сегодня правительство утвердило новые изменения в Правилах дорожного движения. В частности, в них рассматриваются вопросы передвижения на самокатах и велосипедах, о том, как обгонять их на автомобиле, и о новых ограничениях скорости.

Самокаты будут регулироваться ПДД. Самокатчикам больше не разрешается ездить по тротуарам, а только по велодорожкам. Если велодорожки нет, то проезд осуществляется по правой стороне проезжей части, на расстоянии не более 1 м от бордюра.

Самокаты и велосипеды должны быть оборудованы фарами, звонком, а водитель обязан носить жилет или светоотражающие элементы в ночное время и в периоды ограниченной видимости.

Водители самокатов с двигателем мощностью более 500 Вт, т.е. развивающих большую скорость, должны получить права подкатегории AM.

Проезд электрических самокатов будет запрещен на дорогах, где максимально допустимая скорость превышает 50 км/ч, т.е. на национальных дорогах. По этим дорогам смогут передвигаться велосипедисты, но только при наличии защитного шлема.

Передвижение велосипедов и самокатов будет разрешено на полосах для общественного транспорта. В настоящее время выделенные полосы обустроены на улицах А. Пушкина, Г. Бэнулеску-Бодони, И. Крянгэ, Г. Виеру, бульваре Штефана чел Маре.

Из румынского законодательства был заимствован способ обгона велосипедов и самокатов. Так, если автомобиль движется со скоростью до 50 км/ч, т.е. в черте города, обгоняя велосипедиста или человека на самокате, он обязан левыми колесами пересечь ось дороги, т.е. прерывистую линию. Если же он едет быстрее 50 км/ч, то есть на дорогах общегосударственного значения, он обязан пересечь прерывистую линию не менее чем на половину ширины автомобиля.

Если линия не прерывистая, а сплошная, она не может быть нарушена, поэтому транспортное средство будет двигаться позади велосипедиста, пока не достигнет прерывистой линии, для обгона.

В городах, согласно новому Положению, будут введены новые ограничения скорости, т.е. на дорогах, прилегающих к учебным заведениям, больницам, паркам и историческим центрам, скорость будет снижена до 30 км/ч.

Напоминаем, что исторический центр Кишинева находится в периметре улиц Измаил – А.Матеевича – М.Витеазул – Албишоара.

“Управление скоростью – это комплекс мер по ограничению негативных последствий чрезмерных и несоответствующих скоростей в транспортной системе. Уязвимые участники дорожного движения (пешеходы, велосипедисты, самокатчики) могут взаимодействовать только при условии снижения скорости транспортных средств.” заявил генеральный секретарь МВД Сергей Дьякону в пояснительной записке проекта.

Noile ajustări la Regulamentul Circulației Rutiere reglementează trotinetele electrice, dar și alte norme

Astăzi Guvernul a aprobat noi modificări la Regulamentul Circulației Rutiere. Au fost vizate în special trotinetele și bicicletele, modul de depășire a lor cu mașina, precum și noi limite de viteze.

Trotinetele sunt reglementate. Conducătorii trotinetelor nu vor mai putea circula pe trotuar, ci doar pe pista pentru cicliști, iar în absența ei, pe carosabil, pe partea dreaptă, la maximum 1 m distanță de la bordură.

Trotineta și bicicleta trebuie să fie echipată cu faruri, sonerie, iar șoferul trebuie să poarte vestă sau elemente reflectorizante pe timp de noapte sau pe timp de vizibilitate redusă.

Dacă trotineta are un motor de peste 500W, adică dezvoltă o viteză mai mare, atunci șoferul ei trebuie să dețină permis din subcategoria AM.

Trotinetele electrice nu vor putea circula pe drumuri, pe care viteza permisă depășește 50 km/h, adică pe drumurile naționale. Pe aceste drumuri vor putea circula doar pe bicicletă și doar cu cască de protecție.

Bicicletele și trotinetele vor putea circula pe benzile transportului public. Acum benzile dedicate sunt amenajate pe str.Pușkin, G.Bănulescu-Bodoni, I.Creangă, G.Vieru, bd.Ștefan cel Mare.

Din legislația României a fost preluată modalitatea de depășire a bicicletelor și trotinetelor. Astfel, dacă vehiculul circulă cu viteză de până la 50 km/h, adică în oraș, depășind un biciclist sau pe cineva pe trotinetă, este obligat cu roțile din stânga să treacă peste axul drumului, adică peste linia discontinuă. Dacă, însă are o viteză de peste 50km/h, adică pe drumurile naționale, atunci, este obligat să treacă linia discontinuă cu cel puțin jumătate din lățimea mașinii.

Dacă linia marcajului nu este discontinuă, ci una continuă, aceasta nu poate fi încălcată și deci vehiculul va merge în spatele biciclistului până când va ajunge la linia discontinuă pentru a-l depăși.

În localități, conform noului Regulament, vor apărea noi limite de viteze și anume pe drumurile adiacente instituțiilor de învățământ, spitalelor, parcurilor și a centrelor istorice, viteza va fi de până la 30km/h.

Menționăm că centrul istoric al Chișinăului este cuprins de străzile Ismail – A.Mateevici – M.Viteazul – Albișoara.

“Gestionarea vitezei reprezintă un set de măsuri pentru limitarea efectelor negative ale vitezelor excesive și inadecvate în sistemul de transport.  Participanții la trafic vulnerabili (pietonii, bicicliștii) pot interacționa doar dacă viteza autovehiculelor este redusă.” a stipulat Secretarul general al MAI, Serghei Diaconu, în Nota informativă la proiect.

“A fost un proces îndelungat, care a durat mai bine de doi ani, la care au participat mai multe grupuri de bicicliști, dar și alți utilizatori ai transportului alternativ. Modificările nu sunt perfecte și nu reflectă toate propunerile noastre, dar cu siguranță aceste ajustări îmbunătățesc siguranța bicicliștilor pe străzi și șosele. MAI promite că va începe curând lucrările la un nou Cod al Circulației Rutiere, un document amplu, care va include toate domeniile circulației rutiere. Acum noi acceptăm modificările făcute, dar așteptăm lucrările la nou Cod.” a declarat Ana Popa, co-fondatoarea Alianței Biciclete Chișinău