Смотрим и запоминаем на всю жизнь. Ну, до следующей велохоры - точно!

Увидимся!

Запись Видео: официальный ролик Velohora-2014 впервые появилась Locals.

Кроме велозаезда по городу, в парке возле Арки развернулся Yard Sale с мастерклассами, кукольным театром, игровой зоной, продажей разнообразного хэндмэйда, настоящим детским садом, майским деревом, раздачей стикеров, мастерской по изготовлению ярких вертушек и многим другим. В это же время на площади перед сценой развернулись бои на трайках за суперпризы от спонсоров, а также прошло награждение победителей нескольких конкурсов. Все завершилось концертом сумасшедших Zdob si Zdub.

Как все это уместилось на небольшой, хоть и главной площади города, можно увидеть в фотоотчете Светы Костюк.

Запись Фотоотчет: Велохора-2014 впервые появилась Locals.

В этом году Велохора собрала рекордное количество участников, более 10 тысяч. Среди них были не только велосипедисты и роллеры, но и пешеходы, для которых была приготовлена своя программа - VeloYard Sale.

В ходе Велохоры были награждены лучшие костюмы и лучший шлем, среди велосипедистов и пешеходов было разыграно шесть велосипедов Giant и призы от X-Style. Мероприятие закончилось концертом группы Zbob si Zdub.

Запись Фоторепортаж: Velohora-2014 впервые появилась Locals.

Запись 10 вещей, о которых, ты будешь жалеть, если пропустишь Велохору впервые появилась Locals.

В нем мог принять участие каждый, у кого нормально растут руки - нужно было всего лишь задекорировать велосипедный шлем, а призом была назначена камера GoPro Hero 3+ Silver Edition.

Теперь жюри - Никита Ботнарь (design studio “Abracadabra”), Хельга Вигандт (свободный иллюстратор) и Сергей Мындру aka Ziozik («Indigo Ogilvy») - придется нелегко. Из двадцати им  нужно выбрать всего лишь один, самый креативный, самый удивительный, самый велохорный шлем. Победитель станет известен на Велохоре 18 мая, а вы пока можете посмотреть на шедевры местных "самоделкиных" и выбрать своего фаворита.

Кто сколько лайков набрал, можно посмотреть в альбоме на фэйсбуке.

Запись Участники конкурса на самый креативный велосипедный шлем впервые появилась Locals.

Gura Căinarului

Напоминаем, что в этом году Велохора состоится 18 мая, в это воскресенье, но сколько велосипедистов соберет она на этот раз, не знает никто. Главная площадь столицы ждет не только местных героев, но и гостей из других городов и стран.  А мы все еще пытаемся понять: кто они – люди, уже в шестой раз планирующие провести этот день вместе, на площади, на колесах или без? После прекрасной велоледи, молодого роллера, целеустремленного спортсмена и верного безвелосипедного пешехода мы встретились с целой велосемьей.

Иван, 34 года. Наталья, 33 года. Октавиану - восемь, а Августину - почти четыре. Иван – мясник, разделывает мясо, а жена – продавец, его продает.

Иван: «Все лучшее в моей жизни, в том числе ее велочасть, началось, когда появилась Наташа, хотя в 14 лет, помню, катался на «Десне». За рулем никогда не ездил, и на данный момент есть только два колеса. Когда мы познакомились с женой, на Ботанике только открылся магазин Author. Я долго созревал, и, наконец, купил свой первый вел, а через пол года и жена захотела. Пока не было детей, мы катались вдвоем, а потом, когда через пару лет старший сын подрос, стали выезжать втроем. Я купил леев за 650 кресло и два года возил сына сзади. Кстати, всем советую: кресло отличное, выдерживает вес до 20 килограмм, но лучше крепить его на металлическую раму, т.к. алюминиевую все-таки жалко. Через два года мы уже купили для Октавиана первый прицеп – на Ebay, бэушный, неплохой, но, как выяснилось, далеко не идеальный, вскоре поменяв его на чудесный "ауторовский"».

Старшего сына давно пытались приучить к «взрослому» велосипеду, и в четырехлетнем возрасте купили ему свой вел. Но кататься Октавиан начал только сейчас, после семи, когда увидел одноклассницу на велике. Взыграла мужская гордость, и парень сразу захотел научиться ездить. Поэтому было время, когда Иван ездил с креслом, в котором сидел младший, и прицепом, куда залезал старший. Тогда суммарный вес «бонуса» составлял около 60 кг, но Иван с улыбкой говорит, что было совсем не тяжело. Разве что за городом, на кочках и горках.

Иван: «Самые длинные семейные покатушки у нас были в Аэропорт, а с сыном в прицепе мы ездили и на Дубоссарскую плотину – это 120 км в оба конца. С младшим пока на такие расстояния не решался, потому что днем ему нужно спать, и лучше не на колесах, хотя в прицепе ему очень комфортно и он, бывает, там дремлет.  Обычно покупаю мороженое, конфеты, воду, ставлю музыку, и сына даже не слышно. Можно ехать, куда угодно».

Иван: «Как-то раз мы ехали с компанией из монастыря Курки. Потом, через какое-то время, познакомились с парнем, который стал катать с нами. Он рассказал, что однажды увидел группу велосипедистов, проезжающих через его родное село, и в тот же день загорелся мыслью купить велосипед. Со временем собрал денег и вот катается. Мы поняли, что то были мы, и именно наша компания на велосипедах вдохновила его на покупку и новую жизнь. А на следующий год он, кстати, выиграл на Велохоре еще один велосипед».

Наташа: «Меня никто не заставляет – я сама в восторге от велосипедов. Конечно, не всегда удается присоединиться к моим мужчинам, но если есть время, всегда выезжаю со своей семьей. Даже уставшая после работы. Не важно, далеко или близко, но нравится, что могу разделить с ними дорогу и провести еще больше времени. Важен и здоровый образ жизни, ведь крутить педали и дышать свежим воздухом очень полезно. В основном, выезжаем, конечно, на выходных, и чаще - в сторону Аэропорта, на «восьмерку» или близлежащие поля. А если отправляем детей к бабушке, то можем и просто с мужем выехать. Тогда мы, бывает, делаем по 60 км в день за городом. А в «Долине роз» особо не покатаешься: в выходные там прогуливается очень много народа, и велосипедистам среди них лавировать нелегко. И удовольствия меньше».

Иван: «На наших дорогах не так легко и приятно ездить, но главное правило у меня одно: как бы я не считал себя правым, буду вести себя спокойно, осторожно. Лучше остановлюсь и пропущу, чем позволю дураку навредить мне и моей семье. Дорога – не место выяснять, кто круче. Тем более, когда ты не один, а с ребенком».

Даже если Иван устает после работы, обещание забрать ребенка из садика на велосипеде – самое главное. Он садится и едет, и все счастливы, и всем спокойно. «Детям должно быть, что вспомнить, кроме компьютера и телевизора. Но велосипеды для нашей семьи – просто развлечение и времяпровождение. К большему никто не стремится: старший сын любит петь, а младший, видимо, растет боксером, так что повода отдавать их в спорт пока нет. Особо не хотят, поэтому не настаиваю. Во всяком случае, этим летом собираемся показать старшего профессору по вокалу – может, у него действительно талант».

Иван: «Я был на всех велохорах. Даже в 2009: я был с маленьким сыном, сидящим в кресле, и с женой, которая только-только села на велосипед. И все прошло отлично. Вообще, мы ни разу не срезали маршрут, доезжая весь до конца».

Велохора для семьи Приян всегда событие. Более того, Иван уже третий год будет маршалом, а в прошлом году еще и принимал участие в патруле, когда организаторы Велохоры проводили акцию, целью которой было объяснить людям, как нужно ездить по городу. Иван говорит, что маршалом быть почетно и не сложно: в 2013 он следил за порядком в колонне, будучи с прицепом и двумя детьми в нем. А еще радует майка другого цвета! Развлечений на площади, правда, застать ни разу не удавалось: дети устают и под конец маршрута уже хотят спать и капризничают. «Может, через пару лет мы останемся, погуляем по площади и посмотрим концерт, но пока сил и терпения хватает только на велозаезд».

Иван: «Велохора нравится тем, что собирает много народа. Приятно провести время вот так необычно, в центре города, с толпой велосипедистов и своей семьей. Плохо, правда, что родители выпускают своих детей на поломанных велосипедах, со спущенными колесами или неисправными тормозами. Я много раз наблюдал такое на Велохоре и не понимаю, о чем думают мамы и папы. На Виадук молодежь едет еще нормально, но на спуске к Jumbo это становится очень опасно. Я бы таких выводил из колонны и запрещал ехать дальше, но это все равно не поможет – они постоят, но потом снова вклинятся в поток, подвергая опасности и себя, и других. Знаете, даже с такими трудностями мне нравится быть маршалом, но лучше бы нам выдавали палки с острыми шипами».

Иван: «Советую родителям сопровождать детей на Велохору и потом их забирать, даже если ребенок достиг 14-летнего возраста. Так лучше и спокойнее всем. Особенно, если вспомнить случай двухлетней давности на набережной… Помните, что во время движения колонны полиция перекрывает дороги и маршалы бдят, а потом ребенок, едущий домой, остается один на один с трафиком».

Иван вспоминает еще один негативный момент на Велохоре - бутылки, которые колонна кидает на асфальт во время пути. Как-то раз он чуть не упал, наехав на такое препятствие, но бутылка выпрыгнула из-под колес. А детям на их легких велосипедах не хватит массы переехать даже легкий пластик, и результат может быть намного серьезнее.

Иван: «Насчет одежды мы особо не заморачиваемся, тем более красиво – это не всегда удобно. Но и специальная спортивная форма многим не по карману. Ее часто перепродают втридорога, скупая на секондхэнде за копейки. Поэтому одеваем и обуваем то, в чем максимально комфортно. А вот шлем советую всем! Может, он и окажется одноразовым и треснет при ударе, но, скорее всего, спасет голову от серьезных травм. У меня таких случаев, к счастью, не было, но шлем я все время надеваю и сына заставляю. Еще, конечно, посоветую иметь велосипед в рабочем состоянии, особенно что касается тормозов и подкачанных колес. Ну, и, естественно, добавлю, что нельзя пить алкоголь до и во время заезда».

Об условиях катания на велосипеде по городу Иван отзывается с грустной улыбкой. На тротуарах на велосипедистов кричат пешеходы, особенно пожилые и с детьми, а на проезжей части постоянно слышишь сигналы недовольных водителей. Ивана очень удивили те велодорожки, которые появились недавно в Кишиневе: «Это просто смешно, и, думаю, очень похоже на отмывание денег. Лично видел, как эти свеже нарисованные дорожки упираются в остановки или внезапно просто прерываются. Я по такой катать не буду – лучше уж рисковать и ехать вдоль дороги, зная, что только ты определяешь свой путь, а не тот дурак, кто рисовал дорожку». Но и тут не все так хорошо: эта линия часто занята припаркованными кое-как машинами, которые приходится объезжать, выезжая из своей зоны комфорта, и еще и давать запас на внезапно открывающиеся двери автомобилей.

Наташа: «Конечно, когда едем всей семьей, я переживаю за каждого, ведь на дорогах у нас сами знаете, что творится. За себя не так сильно, а вот за детей волнуюсь, хотя абсолютно доверяю мужу и его опыту катания. Мы стараемся выезжать за город, где меньше машин, а если и едем по городу, то по всем правилам и обязательно, где необходимо, слезаем с велосипедов и идем пешком, как бы это тяжело ни было вчетвером и еще и с прицепом. Советую всем, особенно женщинам с детьми, не сидеть летом дома или болтать с соседками на лавочке, а по возможности купить велосипед и кататься. Это такое удовольствие – жить полной жизнью, видеть, как тебе улыбается твой едущий рядом ребенок и как гордится всеми вами твой муж!»

Иван делится наблюдениями: оказывается, Рышкановка, в основном, катается на велосипедах Giant, а Ботаника – на «ауторах». И Ивана практически все велики куплены в Author. Велосипед жены и сына стоили около 10 000 леев, прицеп - 3000. Себе Иван под Новый год сделал подарок и взял бэушного красавца за 19 000 леев, модель 2012 года. Говорит, ему не жалко денег для того, чтобы семья чаще была вместе и дышала свежим воздухом.

Иван: «Конечно, нас замечают на дорогах, улыбаются, показывают пальцем, фоткают. Думаю, это все благодаря яркому прицепчику. Многие хотят такой же, но немногие решаются на покупку. Ведь за эти деньги, по их мнению, можно купить целых два велосипеда! Я не разделяю такой позиции: во-первых, велосипед не должен быть слишком дешевым – это означает, что он не такой хороший. Во-вторых, доставьте себе и детям удовольствие,посадите их в такой вот милый прицеп и будьте свободными в своих передвижениях! Всем от этого весело, спокойно и хорошо».

Иван с детьми катаются почти каждый день. Их знает вся Ботаника, и, когда выезжает только с одним ребенком, люди спрашивают, где же второй. Счастливый отец мечтает, что, когда вырастет младший, все сядут на свои велосипеды и поедут кататься. «Будет очень здорово, тем более, четыре велосипеда у нас уже есть. Осталось подождать, когда Августину станет тесен его знаменитый желтый прицепчик».

СЛЕДИТЕ НА НОВОСТЯМИ ВЕЛОХОРЫ НА VELOHORA.MD

Беседовала: Tanya Babyjohnson

Фото: Michely Moore и личный архив семьи Приян

Запись Портрет участника Велохоры: велосемья Приян впервые появилась Locals.

У любителей велосипедов-трансформеров вскоре появится новый повод уменьшить свои банковские счета. Итальянский инженер Джанлука Сада разработал прототип модели Sada Bike, который можно легко и быстро сложить до размера зонтика-трости.

Главная фишка этого велосипеда — 26-дюймовые колеса без спиц: благодаря им модель весит не так много. Корпус Sada Bike выполнен из алюминиевого сплава, а чехол от этого велосипеда можно использовать в качестве рюкзака.

Как отразится приобретение модели-трансформера на кошельке велосипедистов, пока неизвестно — как и было сказано выше, на данный момент Sada Bike существует только в виде прототипа.

Источник

Запись Итальянский велосипед-трансформер складывается до размеров зонтика впервые появилась Locals.

Итак, в воскресенье VELOHORA снова объединяется с YARD SALE, и они ждут вас на площади с призывом вместе возрождать традиции. У ярд сэйла есть свои традиции — например, FOTOSTIRKA. Тематика как обычно, понятная и простая, но всегда разная. Сейчас вот главное развлечение всех ярд сэйлов будет связано с великами. Итак, подробнее о ВелоФотоСтирке!

VELOFOTOSTIRKA! Это обычная Фотостирка, только на колесах! Все мы помним, что велолук – это звучит гордо! Если у тебя есть велосипед, то у тебя есть и велолук! Что это? Это твое фото в велосипедном стиле.

ДЕЛАЙ РАЗ – Делай фото на велосипеде, рядом с велосипедом, с велосипедом в руках! Выбери из старых фоток или совсем немного заморочься и сделай свежую!

ДЕЛАЙ ДВА — заинстаграмь фотку и поставь два тега #localsmd и #veloyard. Нет инстаграма? Не паникуй и вышли свое фото на locals@locals.md.

ДЕЛАЙ ТРИ – приходи на Велохору 18 мая и ищи свое фото на «VELOFOTOSTIRKе»! Забирай любую понравившуюся фотку домой, вешай на холодильник и весь год вспоминай об этом дне!

Вот, что нам уже прислали - как видите, это совсем не сложно и иногда даже весело!

Все подробности о предстоящем вело ярдсэйле - здесь.

Запись FOTOSTIRKA на Velo Yard Sale впервые появилась Locals.

Gura Căinarului

Напоминаем, что в этом году Велохора состоится 18 мая, и бодрый проморолик приглашает на площадь всех желающих.

Сколько велосипедистов соберется, не знает никто, но поговаривают, около 10 000. Уже известна программа Velo ярд сэйла и правила дизайн-конкурса. Вовсю строится мини-деревня, в которой пройдут супер гонки на трайках. В конце выступят "Здубы". А нам все еще интересно: кто они – люди, уже в шестой раз планирующие провести этот день на площади? Чтобы разобраться, locals продолжает рубрику «Портрет участника Велохоры», и после прекрасной велоледи, молодого роллера и целеустремленного спортсмена мы обратились с вопросами к простому пешеходу, который собирается прийти 18 мая на площадь.

Итак, Татьяна Александровна Пасечник, 53 года, безвелосипедный сотрудник научно-исследовательской лаборатории Института пищевых технологий РМ, с 2009 года не пропустивший ни одной Велохоры.

«В детстве я мечтала о байке – черном, хромированном мотоцикле, на котором я, красивая, с развевающимися волосами, еду, а все смотрят и завидуют. Я считала, что это нереально круто, и всегда была девушкой с фантазией. При этом четко понимала, что байк мне не купят, но мне повезло: иногда папа садился на рабочий мотоцикл, брал нас с мамой – ее в коляску, меня за спину – и катал по полям. Конечно, в детстве я, как и все, много ездила на велосипеде, но своего не было, поэтому брала у брата. Особенно было хорошо, когда он ушел в армию,  и велосипед был в моем полном распоряжении. Помнится, велик тогда не считался чем-то из ряда вон, и уж тем более не был фетишем, как сейчас».

Татьяна Александровна вспоминает, что в советское время даже самые маленькие населенные пункты Молдавии были охвачены спортом; каждому желающему были доступны секции, а для профессионалов функционировали тренировочные базы. При этом постоянно проводились какие-то соревнования или другие мероприятия, связанные с активным образом жизни.

«До пятого класса я занималась спортивной гимнастикой и была очень даже хороша на брусьях, например, и на батуте. Меня активно звали в кишиневский спортинтернат и даже приняли, но папа, услышав слово «интернат», отказался от этой мысли. Мол, если у ребенка есть дом и родители, зачем от этого всего уезжать неизвестно куда. И я осталась в родной Чадыр-Лунге».

«В советское время в школах повсеместно проводилась военно-спортивная игра «Зарница», включавшая элементы строевой подготовки, ориентирование на местности, бег, стрельбу. Я всегда была одной из лучших, очень любила разбирать и собирать автомат Калашникова и почти не отставала от парней, делая это с завязанными глазами. Помню, из 50 я выбивала 46 очков. Все школьники ждали весну, чтобы снова носиться по лесу с компасом и вязать канаты, а вообще, надо сказать, туризм был популярен у всех возрастов. Это было такое удовольствие: тебя с друзьями на целых четыре дня вывозили за город, с тушенкой в рюкзаке и гитарой за спиной, а потом разбивали на команды, чтобы четыре дня на скорость ставить палатки, плести канаты, искать азимут, и бегать-бегать-бегать… Во-первых, это непередаваемая романтика. Во-вторых, дикий азарт и желание победить. Ну, а в-третьих, апофеозом всего этого был парад в Кишиневе, проходивший 9 мая на площади. Все мечтали на него попасть, но посылали туда лучшую школу города – победителя, которой у нас всегда становилась команда интерната. Это дети, единственной целью которых в течение года были эти соревнования, и они полностью выкладывались на всех видах состязаний без исключения, в то время как у нас, семейных, были еще дела по дому, учеба, танцы, телевизоры»…

«Это длилось с пятого по десятый класс, и, надо сказать, на парад я все равно попала: интернатовских, которые, по сути, ехать в столицу в качестве школы не имели права, разбавляли красивыми школьницами и интеллигентными школьниками. У нас, как и у каждой школы, для таких выходов в люди была своя форма: короткие юбки, приталенные рубашки, пилотки, а также в обязательном порядке требовалось обуть черные туфли. Туфель у меня не было, и ради парада пришлось покрасить гуталином вельветовые тапочки».

Ближе к старшим классам школьники начинали ездить «на картошку», а в южных регионах Молдовы - "на виноград". Татьяна Александровна вспоминает, как в начале сентября классный руководитель сообщал: «Не хочу вас огорчать, но завтра мы едем на виноградники…» А класс неистово радовался, потому что теперь можно было с чистой совестью пару недель не учиться, а позднее – еще и зарабатывать. Плюс, конечно, своя особая романтика.

«Каждое утро нас грузили в машины, высаживали километрах в пяти от города, и дальше мы шли пешком. Собирали виноград парами: девочка срывала грозди, мальчик носил корзины. Помню, я как-то пришла с ножницами и в перчатках, чем очень всех удивила, потому что до этого мы пачкались и сильно царапали руки. В общем, внедрила лайфхак. После 7-го класса нам начали платить, и как-то раз за две недели уборки винограда я заработала 8 рублей. На них можно было купить отличные туфли. А одна девочка из бедной семьи работала так шустро, что отработала на целых 18 рублей – хватило на платье и на зимние ботинки».

На физкультуре Татьяна Александровна всегда была одной из лучших, и любой спорт был ей в кайф. Особенно любила лазить по канату и висеть на шведской стенке. Гимнастика дала ей много, и благодаря хорошей физической подготовке учителя любили девочку и особо не напрягали.

«Зимой я каталась на коньках по замерзшим озерам и рекам. Думаю, смотрелось это очень красиво, а вот на лыжах не получалось – я никак не могла сдвинуться с места, абсолютно не понимая, как ими управлять. Вообще, на лыжах у нас умели кататься только те, кто приезжал в Гагаузию из России по распределению – они-то знали, что такое настоящий снег, и уверенно стояли на лыжах».

А еще были танцы – по субботам, после уроков. В Таниной школе даже был свой «диджей» - Буня, мастеривший из хлама неведомые науке магнитофоны, из которых на дискотеках лились «Песняры», Пугачева и даже «Битлы».  А когда приходило время «белого» танца, нашей героине обычно даже не приходилось никого приглашать. Дело в том, что в Гагаузию направлялись молодые специалисты, которые создавала семьи с местными, и дети от таких браков были какие-то особенные - белолицые, белокурые, статные. С такой девушкой было за счастье просто ходить рядом! В общем, Таня Пасечник всегда пользовалась успехом.

«В 1979 году, после окончания школы, я уехала в Кишинев. Поступила в Политех на заочное и пошла на работу в Институт пищевых технологий. В то время было в союзных республиках такое понятие как сандружина (санитарная дружина) и, соответственно, периодически на Республиканском стадионе проводились городские соревнования. Каждая организация и предприятие выставляло свою команду: девушки состязались в беге, учились укладывать сумку медсестры, переносить раненых и делать перевязки. В общем, почти та же "Зарница", только взрослее и социально полезнее. Естественно, это уже не так нравилось, как бегать по полям и лазить по деревьям, ведь к тому времени у многих появились заботы, семьи, работа, бытовые проблемы. Но, в любом случае, это было интереснее, чем политпросвещение по понедельникам».

Татьяна Александровна всегда была гиперактивной – ее и сейчас можно встретить практически на каждом более-менее значимом мероприятии, будь то концерт в Типографии5, ярд сэйл или кинофестиваль. Особенно ей по душе танцевальные латино-вечеринки, которые проходили зимой в Типографии по воскресеньям. Спорт остался в прошлом, но форму наша героиня сохранила, как видите, идеальную.

Что касается местной веложизни, Татьяна Александровна в ней не участвует и на велосипеде катается только в Москве, куда время от времени приезжает к мужу. Но точно знает, что проблем у наших велосипедистов полно: и велодорожек нет, и на дорогах не уважают, и велики воруют.

«Надеюсь всем тем, кто крадет у хороших людей двухколесную мечту, потом отольется. Кроме того, жаль, что сейчас нет такого, как раньше, разнообразия секций и тренировочных баз, где каждый желающий мог заниматься и готовиться к соревнованиям, и были ответственные люди -  в том числе среди чиновников - которые отдавали за спорт свою жизнь».

«Я была на всех велохорах! Приходила сама или звала подруг, чтобы было веселее. Однажды нас даже пропустили за ограждение, и, помню, было очень волнительно находиться так близко к сцене. Я была ужасно горда и чувствовала особую причастность к мероприятию, как будто сама являлась одним из организаторов».

«Конечно, никогда не забуду выступление «Здоб ши Здуб» и прыжки с великами на огромную подушку. Велохора всегда была отличным праздником: приезжало море охваченных одним диагнозом людей, ярких и веселых. Они задавали тон всей площади. Но когда эта толпа строилась в колонну и уезжала, тем, кто оставался, становилось скучно, и народ потихоньку расходился, не дожидаясь продолжения. С появлением в программе Велохоры ярд сэйла теперь и пешеходам есть, чем себя занять – причем с утра до самого вечера. Можно покупать разные хэндмэйд штуки, участвовать в мастер-классах, валяться на бинбегах, перекусить что-нибудь, пофоткаться, послушать музыку. Заодно пообщаться с теми, кого давно не видел, и получить новые наклейки».

«Уверена, с конкурсами, розыгрышами и активностями, заявленными в этом году, Велохора станет еще лучше. Теперь у каждого есть шанс – и у простого пешехода, который в этом году получил возможность выиграть велосипед, и у домохозяйки, которая сто лет педалей не трогала. Я вот тоже собираюсь поучаствовать и попробую задекорировать велошлем, а то и два».

«На Велохоре я всегда до самого конца, потому что мне интересно все – начиная от приезда первых велосипедистов и заканчивая розыгрышами призов и концертом. Конечно, когда везет с погодой, все это получается в сто раз круче, а с тех пор, как появился ярд сэйл, я вообще чувствую себя на Велохоре как дома, среди давно родных моему сердцу лиц. Ведь первый ярд четыре года назад прошел именно во дворе моего дома на Армянской!»

Татьяна Александровна всегда зовет на площадь подруг и коллег, пропагандирует это мероприятие где бы ни находилась. Потому что праздников, не вызывающих споров и сомнений, в нашей жизни осталось не так уж и много, и пропускать их нельзя. Говорит, если были бы флаеры,  бесплатно раздавала бы их на каждом углу. Ведь, как выясняется, есть еще люди, не охваченные этим безумием, а попробовать Велохору на вкус хоть раз должен каждый.

«Пару лет назад на Велохоре ярко выделялась группа сумасшедших ребят в карнавальных костюмах,  и среди них мне особо запомнился бородатый парень в костюме пастушки и чепчике на голове. Сейчас он отец моей внучки. Велохора – отличное мероприятие, сближающее людей и помогающее найти новых друзей».

«В следующее воскресенье я планирую, прежде всего, увидеть море знакомых и обязательно со всеми поздороваться. Непременно что-то куплю – может, брошку или игрушку для внучки. Постараюсь, наконец, попасть на мастер-класс и сделать что-то своими руками. Очень хочется посмотреть на майское дерево и подержаться за ленточку, вплести свой прутик в корзину,  а, вообще, пора уже и на трайке проехаться. Только бы не забыть выиграть велосипед! Кстати, уже придумываю, что надеть – хочется быть в теме, чего и всем советую. И не бойтесь плохой погоды - прошлый год показал, что празднику быть под любым небом, лишь оно было мирным. За последние месяцы так надоело бояться и читать обо всех этих дикостях, ничего не понимать и каждый день снова и снова терять веру в людей, что я еще с большим нетерпением жду Велохору. И пусть она пройдет весело, беззаботно и безопасно, и все мы хотя бы на один день забудем о проблемах. И о мелких личных, и о глобальных. Пришло время отдохнуть».

«Дамы 56-го размера с кучей проблем прежде всего в голове, а не на теле, так рано уставшие от жизни, ограничившие себя кухней и сериалами, жалующиеся на соседок и свое отражение в зеркале… Мне вас искренне жаль! Место празднику всегда найдется, нужно всего лишь поднять жопу и сделать пару шагов навстречу тем, кто заряжает своим энтузиазмом весь город. Я горжусь, что знаю этих ребят и иногда могу им помочь, и все это делает меня еще моложе и сильнее».

«На Велохоре я всегда в гуще событий. Мне ужасно интересно с этим удивительно активным поколением, и я готова идти за ним куда угодно - хоть в Типографию, хоть на пикник, хоть на Велохору, а уже тем более на ярдсэйл, который мне вообще роднее некуда! И, знаете, даже если бы у меня был велосипед, я бы все равно не поехала с колонной. Не потому что боюсь или не готова физически. Просто мне намного комфортнее и интереснее на площади, среди друзей моей дочери, ставших и моим кругом общения – людей, которые делают этот праздник теперь и для бесколесных горожан. Хочу отдыхать на полную катушку и, если надо, готова помочь. Да и внучку кто-то теперь должен развлекать!»

СЛЕДИТЕ НА НОВОСТЯМИ ВЕЛОХОРЫ НА VELOHORA.MD

Беседовала: Tanya Babyjohnson

Фото: Michely Moore и личный архив Татьяны Александровны

Запись Портрет участника Велохоры: пешеход Татьяна Пасечник впервые появилась Locals.

Гульнара: "Недавно, пробегая глазами фотографии из своих путешествий, я заметила повышенную концентрацию мелькающих велосипедов. Разные страны, разные велосипеды и их обладатели все говорят сами за себя. Советую накануне Велохоры заглянуть в эти снимки и улыбнуться! Всех зову на это прекрасное событие - не ленитесь, приходите и проведите этот день с друзьями, и не забудьте прихватить с собой чудесное настроение!"

Запись Фотовелозаметки Гульнары Вышку впервые появилась Locals.

Будет и велопокатушка, и концерт, и розыгрыши призов, и море общения, и куча улыбок, и сюрпризы-подарки-сувениры. Можно уже сейчас попробовать выиграть долгожданный велосипед или GoPro, и это совсем не сложно - вот, например, правила одного из конкурсов, где нужно всего лишь украсить велошлем.

В общем, что-то до сих пор держится в секрете, а какие-то детали станут известны уже сейчас. Потому что организаторы - вода Gura Cainarului и Yard Sale - приготовили праздник не только для тех, кто на двух колесах, но и для пешеходов!

Итак, подробнее о VELO YARD SALE!

#VELOFOTOSTIRKA! Велолук – это звучит гордо! Если у тебя есть велосипед, то у тебя есть и велолук! Что это? Это твое фото в велосипедном стиле.

ДЕЛАЙ РАЗ – Делай фото на велосипеде! Выбери из старых фоток или заморочься и сделай свежую!

ДЕЛАЙ ДВА - заинстаграмь фотку и поставь два тега #localsmd и #veloyard. Нет инстаграма? Не паникуй и вышли свое фото на locals@locals.md.

ДЕЛАЙ ТРИ – приходи на Велохору и ищи свое фото на «VELOFOTOSTIRKе»!

VELOYARD - это Велохора для пешеходов! Сколько людей хотят попасть на Велохору, но у них нет велосипеда? Они не знают, что развлечения найдутся для всех, поэтому приглашены все желающие.

Если ты едешь, то ты должен:

Украсить свой велосипед, шлем или флягу новыми наклейками!

Изготовить «вертушку» под руководством профессионального «самоделкина»!

Если ты не едешь, то ты можешь:

Играть в макси-твистер, пинг-понг, настольный футбол, бадминтон!

Участвовать в плетении огромной корзины!

Попробовать себя в традиционных молдавских ремеслах!

Фотографироваться и участвовать в FOTOSTIRKE и не забывать забирать свои фото!

Заплетать МАЙСКОЕ ДЕРЕВО вместе со своими велодрузьями!

Соревноваться в квесте! VeloQuest - это любопытные загадки, ребусы на логику и задания на скорость. В общем, самые настоящие приключения не отходя от кассы. Победителям - призы!

Покупать, покупать, покупать! Велосережки, велобусы, велоброшки, велооткрытки, велогалстуки, велошлемы и прочее.

А также на YARDSALE будет представлена палатка туристического и не только снаряжения X-style!

Плюс мы открываем ДЕТСКИЙ САД! Вы можете оставить своих малышей в нашем детском саду под присмотром профессиональных «мэррипопинс», а сами отправиться по веломаршруту или пройтись по YARDSALE! У нас будет детский фотостенд, кукольный театр «Гугуца», рисование на лицах и много игр!

Внимание, внимание! Самое главное для пешеходов - в этом году разыгрывается велосипед среди тех, кто остался на площади во время велозаезда! Пешеходы, не упустите свой шанс стать велонаездником, ищите палатку с регистрационными браслетами. И ждите розыгрыша после возвращения колонны на площадь!

Главное - не пропустить VELOYARD 18 мая на площади Великого Национального Собрания! Ждем вас с самого утра!

Все подробности будут появляться тут.

Запись VELO YARD SALE впервые появилась Locals.

Gura Căinarului

Хотим рассказывать вам о том, как можно приготовиться к Велохоре, девиз которой в этом году "Весна в деревне". Наш модный обозреватель Lena Sle в рубрике "Кастомайзинг" детально показывает, как придать молдавский национальный колорит современной обуви.

Идея переделать эспадрильи навеяна предстоящим велособытием и желанием быть в тренде и поддержать национальные традиции.

В переделке были использованы «уставшие» замшевые тапочки, акриловые краски, тонкие кисти. Орнамент "цветок дикой розы" — самый простой,  из огромного количества классических молдавских национальных узоров, которые можно найти в интернете.  Весь процесс занял не более двух часов и подробно запечатлен на фото.

Такой получился результат на выходе, образ я дополню аутентичной блузкой и платком из бабушкиного сундука (отдельное ей спасибо, что сумела сохранить). Таким простым способом каждый из вас, не имея художественных способностей, сможет самостоятельно создать стилизацию национального образа и поддержать идею праздника.

До встречи на Велохоре 18 мая!

Подготовила: Lena Sle

Запись Готовимся к Велохоре: Кастомайзинг в национальном стиле впервые появилась Locals.

Gura Căinarului

В городе только и разговоров, что в этом году самое массовое велособытие года — Velohora - пройдет 18 мая.

Сколько велосипедистов она соберет и какое шоу готовят организаторы — вода Gura Cainarului — никто пока не знает. Известны только правила одного из конкурсов. А нам все еще интересно: кто они – люди, уже в шестой раз планирующие провести этот день на площади? Чтобы разобраться, locals продолжает рубрику «Портрет участника Велохоры», и после прекрасной велоледи и молодого роллера мы решили поболтать с тру велосипедистом.

Казалось бы, спортсменам этот ивент должен быть интереснее, чем всем остальным. Но, как выяснилось, настоящие велосипедисты даже не знают, что после заезда на площади бывает концерт.

Знакомьтесь: Максим Чумер, 30 лет, специалист службы поддержки интернет проектов. Шоссер и мтб-шник. В местной велосреде Макса уже лет десять знают под кличкой «Жук».

"На велосипеде катаюсь сколько себя помню. Когда был совсем маленький, ездил на трехколесном велике по квартире, и родители часто вспоминают, что весь паркет был черным от покрышек. Потом сел сразу на два колеса. Помню, была у нас с другом «Стрела» - разъезжали по всей Малой малине, затем вел украли и нашли уже в нерабочем состоянии. Так что были, конечно, перерывы и без велосипеда".

Когда Макс учился в школе, они с ребятами постоянно выезжали на Днестр или в сады за черешней, или просто гоняли по паркам. Искали интересные маршруты. Потом захотелось велосипед получше, и так как спецмагазинов тогда не было, Максим обратился в велошколу, которая тогда была в подчинении у Федерации велосипедного спорта. Тренера школы зарабатывали на жизнь тем, что собирали велосипеды. Именно такой велик Максиму продали за 300 леев, при этом предложив заниматься в секции. Парню было 13 лет, он согласился и начал тренироваться на своем первом шоссейном велосипеде. Это был велик самого низкого уровня, но другого тогда он позволить себе не мог, да и для тренировок вполне хватало. И так до окончания школы.

"Тренировка обычно состояла из определенного объема километров  - в среднем, 100 км в день. С какой интенсивностью катать и где, решал тренер. Но он с нами не ездил, и все было на нашей совести. Частенько мы не доезжали до нужной точки, но все равно относились к этим занятиям серьезно, и километров 70 делали стабильно. Расстояние считали тогда по столбикам или по элементарному велокомпьютеру, который был у одного из нас. Вскоре мы уже знали все маршруты и их длительность. Зимой катались на байках по снегу, бегали кросс, или в зале крутили станок и делали различные упражнения на физподготовку. Не знаю, что было бы дальше, заметили ли бы меня и стал бы я чемпионом мира, но после школы я поступил в университет, бросив спорт ради учебы".

На четыре года Макс, продав велосипед, погрузился в программирование, и вспомнил про спорт только на пятом курсе. Купил маунтинбайк и стал вливаться в движение velo.md. Тогда это была небольшая группа людей, общавшихся на форуме магазина Author и выезжавших на покатушки, где каждый знал другого в лицо. Максим катал в свое удовольствие километров по 40-50, а потом стал участвовать в соревнованиях, которые в то время организовывал Author. Надо сказать, официальные гонки проводились Федерацией года до 2001, а потом секция МТБ была закрыта (и так по сей день). Больше гонок такого уровня в Молдове не было, и Author-овские соревнования, пусть и местечковые, с призами типа фляги и кружки, были единственной возможностью проверить себя. Максим как-то занял 3-е место по итогам года.

Со временем Макс и его друзья стали отходить от velo.md в силу того, что форум был переполнен, появлялось море незнакомых людей, с которыми мы абсолютно не совпадали по интересам и из-за этого часто спорили, да и общие покатушки стали не такими интересными и продуктивными. Постепенно mtb.md объединил людей, близких по духу и катающих на более-менее одинаковых скоростях. Они стали позиционировать себя как спортсменов, а не туристов, немного доработали правила гонок, и так на базе соревнований Author в 2008 году началась история кубка Молдовы по маунтинбайку.

В MTB CUP есть основные категории: старички (35+ и 45+), любители и элита. Еще есть отдельная женская категория, но девушки редко принимают участие в этих гонках. Ну, и, конечно, детские заезды. В «любителях» катается большинство велосипедистов, но каждый может перейти в элиту – для этого нужно попасть  в тройку лучших по итогам года. Если ты лучший среди любителей, ты обязан в следующем году гонять в «элите». Такую систему ребята придумали сами, чтобы все было честно, чтобы была здоровая конкуренция в каждой категории и имелся стимул. Но, зная свои силы и опыт, Максим стал сразу катать в «элите». На самом деле, это условное разграничение, и название ни о чем таком элитарном не говорит. Просто есть велосипедисты чуть сильнее и чуть слабее, и соревноваться лучше в своей категории.

"За эти годы случалось разное. Были и грязевые гонки, когда весь день шел дождь, а то и ливень или мокрый снег. Мы гоняем в любую погоду и уже привыкли к самым экстремальным условиям. Обычно этапы проходят в парке на Чеканах, иногда – у Ворот города, а есть, например, этап троеборья в Бельцах, где гонка состоит из плавания, бега вокруг озера и самой гонки на велосипедах. Отдельным этапом идет марафон. Главное на гонках – соблюдать этику, разметку трассы и финишировать с велосипедом на ходу. Он может хоть по руль быть забитым землей и травой, но должен пересечь финишную черту хотя бы рядом с тобой. Был случай, когда парень на грязевой гонке снял колеса и финишировал с рамой в руках, и победу не должны были засчитать, но отрыв получился такой большой, что всем было очевидно - Вася пришел бы первым, даже таща вел по асфальту".

"Велоспорт – больная для кишиневских мтб-шников тема. У нас нет базы, нет велошколы как таковой, нет системы «выращивания» спортсменов. А ведь маунтинбайк – олимпийский вид спорта, причем имеет несколько категорий, в каждой из которых ребята могли бы получать медали, выступая за нашу страну. Чуть лучше обстоят дела с шоссейным велоспортом. Вот, например, была как-то гонка, где из всех девяти категорий кишиневские шоссеры взяли только один подиум. Остальное – Бельцы и Тирасполь. Среди бельцких, вообще, есть ребята, выступающие за итальянские клубы. А все потому, что тренером должен быть человек, прошедший путь настоящего спортсмена, знающий проблемы своих ребят и не жалеющий для их решения своих сил, а иногда и финансов. Чтобы воспитать достойного спортсмена, у тебя должна болеть душа за спорт".

"В прошлом году я занял 3-е место в официальном чемпионате Молдовы по шоссейным велогонкам с раздельным стартом. Шоссейный велосипед пришлось одолжить, а призом стала сумма в 500 леев. На гонках MTBя был и шестым по итогам года, и третьим, а в прошлом году стал, наконец, первым.  При этом я считаюсь одним из главных фэйлеров: на гонках у меня постоянно что-то ломается, слетает цепь, и вообще меня долгое время преследовали проколы. Теперь это тема вечных шуток".

"Что касается соревнований на выезде, мы четыре раза участвовали в суточной гонке "БОЯРКА–24". Это ежегодные соревнования, проходящие в лесном массиве возле ПГТ Боярка Киевской области. Команды состоят из четырех человек, каждый из которых должен проехать фиксированное количество кругов (например для девушек - 6 кругов по 14 км, для пацанов  - 8), пока другие отдыхают. Мы два раза занимали 3-е место, один раз - 5-е и один раз - 4-е".

"Из индивидуальных гонок за границей я бы выделил открытый любительский веломарафон, так называемый «Куяльник» - 68 км по периметру лимана, со стартом у подножья Корсунцов и финишем у санатория “Куяльник”. Пару лет назад я стал победителем этой гонки, но потом выяснилось, что из-за плохой разметки свернул не туда и таким образом, сам того не желая, срезал. Отрыв был большой, и я все равно пришел бы первым, но после долгих споров первое место отобрали. Главное, я сам знаю – я победил. Недавно участвовал в Румынии на марафонской гонке – круг в 71 км по горам. Участвовало около 800 человек из разных стран, и нас из Молдовы было четверо. Мы серьезно были настроены на результат, но в результате во время спуска на большой скорости двое из нас заблудились и потеряли час времени, проехав на 10 км больше. Стоит ли говорить,  что одним из этих двоих был я. Но, к слову, понимая, что шанс упущен, я все равно принципиально закончил гонку".

Дома у Максима два торшера, украшенные наградами. На одном медали с международных стартов, на другом – с местных. Чего больше, Макс не считал. В момент интервью он с друзьями готовился к первому в этом сезоне этапу MTB Cup, который был намечен на 4 мая. Мы тогда пожелали Максу удачи, а потом узнали, что он пришел третьим. Говорит, что именно дождь и грязь на последних кругах помогли ему - в таких условиях нужно иметь большой опыт и угадать с резиной, и в этом Макс часто оказывается лучше других.

Главное в боевом велосипеде – вес, и спортсмены стараются его максимально снизить. На это уходит много денег, и нынешний велосипед Максима, девятый по счету за его веложизнь, стоит больше, чем его машина – на него за несколько лет потрачено около 7 тысяч долларов. История двухколесного друга началась в 2008 году – именно тогда Макс заказал себе в Giantраму, а потом, уже давно зная, что ему необходимо, постепенно собирал остальное. Таким образом, в том числе и из-за немалой стоимости деталей и компонентов, велосипед Максима рождался постепенно. Это обычная практика: профессионалы сами знают, что требовать от своего велосипеда, поэтому даже топовые производители не ставят на велы те компоненты, которые принято подбирать индивидуально. Самое главное – оптимально минимальный вес колес, так как чем они тяжелее, тем тяжелее раскрутить их во время гонки. Велосипед Максима весит около 9 кг.

Сейчас у Макса единственная в городе овальная передняя звезда – это помогает снизить нагрузку в мертвой зоне при вращении педалей. К тому же, она у него единственная спереди, и от этого у людей тоже глаза на лоб вылазят. Седло, которое нам сразу показалось жутко неудобным, оказалось анатомически выверенной моделью, которая отлично амортизирует и не приносит ни грамма дискомфорта. Показателем стоимости велосипеда Максима в обслуживании служит, например, тот факт, что замена лопнувшего болта обошлась бы ему дороже, чем вся деталь, которую он крепит. Так у Макса к новому сезону появился задний карбоновый треугольник.

Изначально велик обошелся нашему герою в 3000 долларов, но со всеми апгрейдами на сегодняшний день его цена выросла в два раза. Конечно, за такие деньги его никто здесь не купит; кроме того, все финансовые вливания окупаются только кайфом, но никак не призами: за первое место в MTB Cup в прошлом году Макс получил 1000 леев и пару мелких призов. Это при том, что зимой, готовя велосипед к новому сезону кубка, Максим вложил в него около 1000 евро. В общем, гоняют ребята далеко не за призы, а за медали и результат, получая при этом удовольствие и от соревнований, и от обычных покатушек по стране.

"Я не спортсмен как таковой. Спортсмен - это человек,  у которого есть определенная программа с регулярными тренировками и конкретными целями. Я – любитель и выступаю в любительских гонках. Правда, в Молдове других и нет, так что по сравнению с теми, кто катает по паркам и сидит с пивом на «кормушке» – да, я спортсмен".

"На Велохору езжу с самого начала – с 2009 года. Пропустил только в прошлом году, но не из-за погоды, конечно, а из-за соревнований. Да, мы катаем лучше других и чувствуем себя увереннее многих, но в маршалы никто из мтб-шников ни разу не просился.  Для нас это отдых: приезжая на площадь, мы хотим расслабиться и не нести ответственность за жизнь других людей. Достаточно того, что мы ездим осторожнее остальных. Велохора для меня – это возможность пообщаться, посмотреть на других людей и их велосипеды. Это шанс почувствовать себя частью грандиозного велособытия, после которого мы, правда, сразу уезжаем кататься за город. Я даже не знал, что после массового заезда на площади продолжается тусовка, и ни разу не оставался на концерт".

"Больше всего мне запомнилась первая Велохора, потому что пять лет назад это было действительно «вау». Помню, было приятно необычно ехать по городу в такой большой и разношерстной колонне. Ближе всего мне, конечно, спортивная часть этого ивента, пусть и лайтсовая по сравнению с нашими обычными выездами. Но, несмотря на релакс, как и на всех других официальных вело ивентах, мы всегда одеты по форме, в традиционно зеленое, и всегда в шлемах. Это, во-первых, часть имиджа, во-вторых, так безопаснее, а в-третьих, на площадь мы каждый год приезжаем, имея план на дальнейшую часть дня. Поэтому готовность всегда «номер один». А едем мы, несмотря на опыт, в самом конце колонны, где меньше буйных лосей. А в то, что можно выиграть вел, я почему-то не верю, хотя желаю этого всем, кто нуждается".

Разбив два шлема и записав на свой счет два сотрясения мозга, Максим убедительно советует катать только в шлеме и надевать перчатки. Особенно новичкам. Шлем, может, и не спасет от сотрясения, но уж точно – от пробитого черепа. А перчатки защищают ладонь, которая страдает больше всего при падении и заживает дольше и болезненнее, чем, например, колени или локти. На Велохоре нужно быть предельно внимательным, тихо, спокойно ехать, не стараться обгонять и уж тем более – подрезать. Совсем не лишним будет позаботиться о велосипеде и отдать его на профилактику. Впрочем, это совет не только тем, кто хочет безопасно проехать маршрут Велохоры, но и всем, кто планирует расслабленно кататься, не задумываясь о стуке и скрипе. Лучше всегда иметь с собой ремкомплект и набор инструментов, но среди тысяч людей на площади всегда можно найти тех, кто поможет советом и подкрутит твоего коня, где надо. Насос и аптечка тоже желательны. У Макса же колеса бескамерные, и теперь на гонках хотя бы проколы ему не грозят.

Что касается тех, кто только задумывается  о приобретении велосипеда для города и парков, Максим, исходя из собственного опыта, советует начинать с 200 евро за бэушный велосипед или 5-6 тысяч леев – за новый. Ниже этой планки опускаться не стоит, потому что вскоре можно, во-первых, пожалеть о внезапно рассыпавшемся велике, а во-вторых, если втянетесь (а это обязательно!), очень скоро велосипед за 500 леев перестанет устраивать. Если доживет, конечно.

Сам Максим и его банда стараются как можно меньше времени проводить на городских дорогах. И дело даже не в их убогости  – просто городской трафик никак не соответствует ритму мтб-шных покатушек.  Светофоры, маршрутки и пешеходы мешают набирать нужную скорость и не дают тренироваться в привычном ритме. Поэтому Макс всегда выбирает такой маршрут, чтобы минимально ехать по городу.

"На данный момент самая длинная дистанция, которую я проехал одним махом – это 187 км, когда мы поехали в прошлом году на самый высокий холм Молдовы в Баланештах. А на выносливость самая сложная гонка – это, конечно, Боярка. Сутки не спишь, периодически крутишь педали, а если и отдыхаешь, то все равно нервничаешь и не можешь расслабиться".

В тренировках у ребят главное – личная мотивация, ведь только так можно держать себя в форме и добиваться результатов на соревнованиях. Важно при этом бороться с самим собой, но, конечно, без фанатизма. При этом за одну покатушку они успевают увидеть больше, чем некоторые - за месяц. Поездка, например, в Кэприяны занимает часов 5-6, и за это время ребята успевают и поболтать, и помолчать, и лучше узнать родной край. При этом они продолжают оставаться обычными людьми и иногда выезжают в лес на машинах, в шортах и майках, и, на день забыв о спорте, наслаждаются прелестями традиционного пикника со всеми вытекающими.

Благодаря велосипедам, все эти люди в зеленых лосинах и обтягивающих майках, стали лучшими друзьями, и знают друг о друге больше, чем кто бы то ни было. Зимой Макс тоже выезжает – это отличный скил езды по скользкой поверхности, да и падать мягко и весело. Главное – утеплить ноги и руки, но не одеваться слишком тепло.

"Иногда кручу педали дома на тренажере или делаю упражнения. В зал не хожу, но был один случай, когда мне в руки попал пригласительный. Качаться мне не нужно, поэтому выбрал тренировку «cycleburn». Это было часовое занятие на велотренажере с паузами на сложные отжимания. Тетенька-тренер была настроена очень решительно, но пока она ходила между другими, объясняя как и что надо делать, я работал в полную силу. Под конец чуть не умер, и больше такой ошибки не повторю".

"Может показаться, что я всем доволен в местной веложизни, и меня заботит только дороговизна карбона и отсутствие хорошей школы подготовки велосипедистов. На самом деле, я просто очень давно езжу, у меня хороший вел и я практически не чувствую несовершенства наших дорог. Отсутствие пандусов меня тоже не смущает – я легко запрыгну на любой бордюр. Езжу я так, что мне почти не мешают остальные участники движения. Наверное, обычным велолюбителям не так прикольно. Кроме того, многолетний стаж автомобилиста позволяет мне чувствовать психологию водителя. Может, я и не совсем корректно езжу, и, возможно, чуть агрессивно и не всегда по правилам, но мне так безопаснее. Да и остальным тоже. Стараюсь гонять так, чтобы у водителей не возникал шанс отреагировать, ведь не всегда они делают это адекватно. Поэтому иногда лучше проехать так, чтобы они меня даже не успели увидеть.  Да, меня часто догоняют и матерят, но, считайте, что я катаю за двоих, думая о безопасности обоих. Кстати, на загруженных дорогах Кишинева со мной еще ничего не случалось, зато однажды я сам упал и сломал колесо, но это было на ровном месте. Я уже говорил, что в шутку считаюсь главным неудачником. А «Жук» - потому что хитрый".

СЛЕДИТЕ НА НОВОСТЯМИ ВЕЛОХОРЫ НА VELOHORA.MD

Беседовала: Tanya Babyjohnson

Фото: Michely Moore и личный архив Максима

Запись Портрет участника Велохоры: спортсмен Максим Чумер впервые появилась Locals.

Шедевральный ролик сняли организаторы массового народного велозаезда Velohora 2014. Бренд Гура Кэинарулуй так мастерски произнёс, словами убедительного главного героя видео, призыв "Let's go to Velohora!", что тут ясно и китайцу — надо ехать!

Запись Видео: промо-ролик Велохоры 2014 впервые появилась Locals.

Gura Căinarului

Всем уже известно, что в этом году самое массовое и значительное велособытие года — Velohora - пройдет 18 мая.

Сколько велосипедистов она соберет и какое шоу готовят организаторы — вода Gura Cainarului — никто пока не знает. Известны только правила одного из конкурсов. А нам стало интересно: кто они – люди, уже в шестой раз планирующие провести этот день на площади? Чтобы разобраться, locals продолжает рубрику «Портрет участника Велохоры», и после прекрасной велоледи мы решили поболтать с роллером.

Диме 18 лет. Он учится в школе, причем в вечерней. Перешел туда из лицея имени Кантемира, чтобы иметь возможность подрабатывать. Был продавцом-консультантом, курьером, раздавал на улицах листовки, в рекламе снимался, работал инструктором на роллер-дроме. Дима может за час поставить на ролики любого, и это совсем недорого. Думает поступать на программирование, но, скорее всего, пойдет на факультет физвоспитания.

«Потому что, только имея такую корочку, можно продвигать спорт в нашей стране. И общественную организацию без такого диплома не создать. Ради этого я даже согласен какое-то время работать учителем физкультуры. Так вышло, что спорт – моя жизнь, и мне не нужно ничего другого. Особенно с 2009 года, когда я окончательно стал на ролики. Сейчас 90 % своего времени я провожу в роликовых коньках и как-то раз даже в них уснул».

Все началось в августе 2009 года. Тогда у Димы были самые обычные ролики-погремушки за 300 леев, и они с другом катались либо во дворе, либо в Долине роз, в пяти минутах от дома. Однажды, увидев в интернете анонс какого-то мероприятия в парке Aventura, Дима заинтересовался и пошел. Он прекрасно помнит, как ему понравились ребята на роликах, их настрой, сплоченность, мастерство. Дима познакомился с Сенсеем, лидером местной роллерской тусовки, на people.md нашел группу, которая с апреля 2009 гордо носит название Eight Wheels [8W], и стал катать с ними.

«Тогда кишиневские роллеры собирались у Главпочтампа и потом ехали куда-то всей компанией. Моя первая серьезная покатушка закончилась бешеным спуском по Асаки. Тогда я толком и тормозить не умел и даже скорость такую никогда не набирал – самая крутая моя горка до этого была от ресторана Дойна до озера, и я до сих пор ее немного боюсь. Более опытные ребята, конечно, поддерживали и помогали, и я стал чувствовать себя увереннее. Стал смотреть тематические видео, интересоваться моделями роликов и прибамбасами, новыми техниками катания. Вскоре дядя подарил мне более-менее профессиональную модель PowerSlide Cell 09, третьи были Seba FR1, а сейчас - Seba KSJ. Они стоили около 600 долларов, но я ужасно доволен. Благодаря им и своему опыту теперь я могу делать что угодно».

Некоторые думают, что роллеры всегда носят за спиной рюкзак для сменки. Да, это один из важных аксессуаров, но на самом деле тру роллер может и не переобуваться. Иногда они проводят на роликах целый день, и ролики для них как для нас Nike Air Max. Во-первых, так же удобно, во-вторых, на роликах пускают практически везде - и в тролик, и в магазин за хлебом.

«Самая главная проблема кишиневских роллеров – это дороги. Ямы, трещины, камни не только добавляют травматичности и без того экстремальному виду спорта, но и убивают колеса. Плюс летом плавится асфальт... Наша полоса движения, как и у велосипедистов – ближняя к бордюру, и мы стараемся ее держаться. В такой ситуации больше всего напрягают маршрутки, которые по факту - самый опасный транспорт. Они и тормозят резко, и подрезают, и любят внезапно перестраиваться. Пешеходы иногда тоже удивляют своей невнимательностью на дороге».

Кроме хороших дорог, по словам Димы, местным роллерам очень помогли бы специальные места, где можно собираться, не боясь, что полиция выгонит или бабульки истерично будут цокать языками. И чтобы в этом волшебном месте была возможность кататься хотя бы по ровному асфальту, никому не мешая, не говоря уже о рампах, которые имеются во многих европейских городах. Сейчас кишиневские роллеры тусуются либо в Соборном парке, на аллее, помеченной знаком 8W, либо у Театра Оперы и Балета, где есть длинная грань и можно нормально скользить. Есть и Metro, но в центре города ребятам собираться привычнее.

«Я уже накатался и сейчас хочу больше внимания уделять трюкам. Мечтаю попробовать покатать по перилам, то есть от слалома потихоньку перейти к более агрессивному катанию. Всегда есть, к чему стремиться, тем более, в конце 2012 я прошел в Москве специальные экспресс-курсы, где учат тонкостям катания. Только надо поехать еще раз, чуть доучиться и получить диплом».

«Роллерам, конечно проще,  чем велосипедистам, но так же, как и им, нам не хватает внимания со стороны городских властей и добрых людей, которые могли бы помочь финансами. Раньше, помню, нас даже отсюда, из парка, гоняли – говорили, что портим асфальт. Но мы не приносим особого вреда, разве что самим себе... Для трюков обычно используем конусы, но, естественно, они не могут заменить рампу и перила. В городе очень не хватает элементарного места, где мы могли бы собираться, тренироваться, обмениваться опытом, устраивать соревнования. А ведь у нас много людей, которые ждут появления такого места! Оно еще сильнее сплотит тусовку, а также позволит всем желающим готовиться к соревнованиям».

На интервью Дима приехал без шлема и спецзащиты, но клянется, что все это у него есть. Он надевает дополнительную снарягу в случаях, когда планируется более агрессивная езда или какие-то сложные трюки. А в обычном режиме выезжает в майке и джинсах, хотя всем советует заботиться о голове, локтях, коленях. Особенно новичкам.

«Что нужно новичку, чтобы кататься с нами? Главное – желание. Ну, и ролики, конечно, которые для начала можно взять и за 200 долларов. Покупать дешевле не советую: чем ролики дешевле, чем ниже уровень поддержки стопы, отсюда и повышенный травматизм. Да и снашиваются они быстрее, начинаются проблемы с колесами и другими деталями. Дороже 200-220$ покупать тоже нет смысла, пока не поймете, что втянулись и достигли определенного уровня. Все можно купить у нас в магазине, причем с бесплатной доставкой. Короче, выбирайте свои ролики и наслаждайтесь хорошей компанией, чудной природой и ощущением свободы, а если что – поможем и с инструментами, и с подшипниками, и с болтами. И правильно тормозить тоже научим».

Ночью обязательно нужны светоотражающие элементы: полоска на рюкзаке, шапке, штанах. Нужно брать с собой фонарик или освещать себе путь телефоном, ведь столичные дороги совсем не везде пригодны для ночного катания. И еще один важный момент, по мнению нашего героя – «пусть наушник от плеера будет только в одном ухе, а другим прислушивайтесь к происходящему вокруг».

«Велохору я люблю и стараюсь не пропускать. В 2009 только начал кататься и сразу оказался в гипсе, так как сломал запястье. Тогда мне как раз купили новые ролики, и близилась первая Велохора... Помню, с надеждой сделал рентген, но кататься строго запретили, и Велохору я тогда пропустил. В следующем году, конечно, поехал, и в 2011, и в 2012 тоже. А в прошлом году снова пропустил, причем не из-за дождя, а из-за своего восемнадцатилетия».

По словам Димы, Велохора изменила жизнь молдавских роллеров. Когда они устраивают обычную покатушку, собирается не более 15 человек. Велоночь собирает чуть больше. А на Велохору непонятно откуда приезжают более 50 человек на восьми колесах, и это не считая бельцких! У роллеров отдельная колонна в конце общего потока. Мальчиков, конечно, больше, но с каждым годом присоединяется все больше девчонок, и катают некоторые из них не менее круто. Даже пары создаются, и выглядит это очень мило.

«Честно говоря, новичку я не буду настойчиво советовать проехать Велохору. Но если очень уж хочется и чувствуешь в себе силы, лучше иметь рядом друга-велосипедиста. Он сможет потянуть тебя в горку или на каком-то участке дать отдохнуть, прицепив к себе. В конце концов, с маршрута всегда можно съехать и вернуться на площадь, где предостаточно развлечений. Очень советую всем роллерам на Велохору брать сменную обувь – это даст возможность участвовать в гонках на трайках и других конкурсах. Да и потанцевать можно, и побродить, и даже купить что-то. В общем, не нужно переоценивать свои силы и недооценивать все те развлечения, что будут на площади».

Всем, кто собирается на Велохору, Дима советует надеть шлем и защиту (хотя бы на руки и колени). И велосипедистам, и роллерам. Потому что, насколько бы ты ни был уверен в себе, ты не можешь поручиться за остальных участников. И все важные части тела лучше защитить.

«Если ты роллер – давай к нам в колонну! Не стоит мешать велосипедистам, особенно шоссерам. Мы едем спокойно, помогаем друг другу, и у нас тоже есть маршалы, которые следят за порядком и безопасностью. Совет:  как бы ни хотелось показать, насколько ты крут, на Велохоре делать этого не стоит. Это спокойный ивент для обычных людей, где каждый должен чувствовать себя комфортно и с которого каждый обязан вернуться домой целым. За скоростью и трюками – в другое место и в другой день. И лучше бы всем перечитать правила».

У Димы есть два велика, и оба в абсолютно нерабочем состоянии. Он давно собирается взяться за реставрацию, но все никак. Вообще, среди Диминой снаряги многое сделано его руками, и даже с нуля: скимборд, сноуборд, лонгборд, балансборд. Но для ремонта велика нужно чуть больше денег... «Да что скрывать: на роликах я чувствую себя увереннее, комфортнее. Нет, не так: я их вообще не чувствую, понимаете? Это как продолжение меня. И как будто так было всегда. Да, было бы интересно проехать Велохору на велике, но это не мое. На роликах я ни о чем не задумываюсь, еду на автомате, только мельком обращая внимание на ямы и трещины, и получаю максимум кайфа», - признается Дима.

«Знаю, что на Велохоре будет много конкурсов и розыгрышей, в том числе для тех, кто не поедет с колонной. Мне бы совсем не помешал велик, но и поехать по маршруту тоже хочется. Так что обязательно приведу на площадь маму и сестру – может, выиграют для меня велосипед. Кстати, всем роллерам советую зарегистрироваться, ведь это отличный шанс получить майку, воду и проверить фарт».

Главный ивент молдавских роллеров, кроме Велохоры – открытие сезона. Но не в Кишиневе, а в Киеве. В этом году, сами понимаете, ивент отменили и перенесли на июнь, а в прошлые годы собрались более тысячи роллеров с Украины, России, Молдовы. Для них перекрываются дороги, устраиваются фановые покатушки, соревнования, мастер-классы и просто веселые тусовки.

«У нас тоже бывают соревнования, но уровень организации совсем не тот.  Мы все делаем своими силами. Спонсоров нет, и призы выделяет либо кто-то из участников (например, если есть что-то лишнее или на продажу), либо делаем фонд, в который каждый сдает минимальную сумму, и на эти деньги покупаются призы. Иногда призом служит просто скидка на покупку в нашем магазине. Вообще, обидно, что за роллеров никто не берется, никому не интересно наше сообщество и наши ивенты… А ведь нас много, и мы хотим и себя показать, и других научить. И это часть того самого активного образа жизни, который сейчас так пропагандируется...»

Когда-то молдавским роллерам помогала политическая партия, и у UNICа даже организовывался фестиваль. Потом все заглохло. Дима вдохновенно вспоминает, как на одной из прошлых Велохор установили рампу. Для многих все это было впервые, и подушка имела большой успех даже у тех, кто раньше никогда не прыгал. А таких было большинство… Дима и его друзья очень надеются, что когда-нибудь все повторится, и не где-то, а в родном Кишиневе. И, конечно, вспоминают Велохору 2012, когда на площади организовали целое экстрим-шоу с крутыми спортсменами из разных стран.

В 2012 был проведен роллер-квест «Перекати-город», и Дима играл там не последнюю роль. Из скромности он забыл рассказать об этом на интервью, но вот что мы нашли в интернете: «Очень интересное мероприятие. Этот новый квест привез из Москвы Дмитрий Колот. Было задействовано множество народа! Предлагалось поучаствовать не только роллерам, но и велосипедистам. Суть квеста в том, что каждой команде, состоящей из 1-4 человек, выдавался лист с заданиями. В заданиях указывался адрес некого объекта и вопрос, связанный с этим объектом. Надо было за максимально короткое время ответить на все вопросы и вернуться к старту».

«Мы устраиваем свои покатушки, часто – ночные, когда машин не так много. Наши любимые трассы – это спуск с Боюкан на Скулянку, спуск с Телецентра по улице Асаки и – любимая горка ботанических – спуск мимо Jumbo к вокзалу. Иногда валяемся в парках или ездим за город к рекам-озерам. Одна из пока что неосуществленных идей – поездка на роликах в Одессу. Но нужно хорошее сопровождение, так как дорога нелегкая, длинная и далеко не везде ровная. Но когда-нибудь мы все-таки соберемся и поедем! На такие дистанции лучше выдвигаться с людьми, в которых ты уверен. И желательно, чтобы уровень катания и физподготовки у всех был более-менее одинаковый».

Развивая роллерскую тему, ребята устраивают свои покатушки, присоединяются к велоночерам, снимают ролики, вешают фотоотчеты о покатушках, участвуют в конкурсах и стараются выезжать хотя бы в Одессу, где можно не только пообщаться и покататься с такими же сумасшедшими, но и попробовать себя в «вотерджампе» – прыгнуть на роликах с трамплина в море.  Подшипники, конечно, страдают, но, говорят,  это того стоит.

«Мы принимаем в компанию любого и рады всем. Иногда ездим на пикники, где развлекаемся, совсем как обычные люди. Как-то были с покрывалами и прочими атрибутами в Ботаническом саду – правда, нас с трудом туда пустили на роликах. А в прошлом году устроили покатушку в пасхальную ночь и под утро, прямо на роликах, поехали в церковь святить куличи. Вообще, мы такие же, как вы, только на восьми колесах».

СЛЕДИТЕ НА НОВОСТЯМИ ВЕЛОХОРЫ НА VELOHORA.MD

Беседовала: Tanya Babyjohnson

Фото: Michely Moore

Запись Портрет участника Велохоры: роллер Дима Колот впервые появилась Locals.

А помнишь ли ты главный месседж Велохоры? Да, активный образ жизни! Да, объединение людей всех полов, возрастов и социальных статусов! Да, обычаи и ценности родного края! И да – непременно безопасность!

Организаторы уверены: вопрос безопасного и одновременно красивого катания решаем, и поэтому предлагают каждому поучаствовать в конкурсе на украшение велосипедного шлема! Приз - GoPro Hero 3+ Silver Edition от магазина X-Style!

Внимание, условия:

1. Берем любой велошлем (фулфэйс, оупенфэйс, ретро, «арбузную корку», шоссейный или шорт-трековый) и делаем из него произведение искусства, применив все свои таланты и фантазии.

2. Разрешается использование любых материалов. Хоть роспись, хоть живые цветы, хоть пластиковые бутылки, микросхемы и неоновые фонари.

3. Если шедевр готов, сфотографируй его и себя в нем. Вышли фото на yardsale@mail.md и жди, когда оно появится на фэйсбуке в альбоме с фотками других участников.

4. Лайкай сам и зови друзей оценить твой шедевр. Но это еще не все!

5. Ты можешь задекорировать бесконечное количество шлемов!

6. 16 мая среди лучших из лучших жюри выберет одного победителя - мега лучшего, который получит приз - GoPro Hero 3+ Silver Edition, предоставленную магазином снаряжения для спорта и отдыха X-style!

7. Самый главный пункт – ты должен принести готовый шлем на Велохору и продемонстрировать свою дизайнерскую мысль всему миру! И наличие велосипеда необязательно, ведь его можно будет выиграть прямо на месте!

А теперь немного идей для вдохновения. Ты, конечно, можешь использовать их для своего проекта, но не думай, что это понравится нашему жюри, которое состоит из талантливых дизайнеров-велосипедистов: Никита Ботнарь (design studio “Abracadabra”), Хельга Вигандт (свободный иллюстратор) и Сергей Мындру aka Ziozik ("Indigo Ogilvy"). Они поставили лишь одно условие – "пусть нас удивят"!

Ну а теперь – огонь! И пусть тебя, прежде всего, вдохновит эта чудесная молдавская весна!

Запись Велохора объявила конкурс на самый креативный велосипедный шлем впервые появилась Locals.

Вообще, на свете много странных людей. Один из них - Дитер (Диди) Зенфт (

А к чемпионату мира по футболу 2014 в Бразилии дизайнер создал новый шедевр - велосипед, украшенный футбольными мячами. Публике самый свежий велосипед мастера был представлен совсем недавно -18 апреля. Немец потратил на создание оригинальной конструкции более 100 часов, но результат стоил того. За основу Диди  взял обычный велик, к которому приварил треугольную конструкцию, напоминающую шалаш. На ней изобретатель выложил 73 футбольными мячами слово «Brasil», а сверху установил статую Христа-Искупителя, с которой и ассоциируется у многих болельщиков страна-хозяйка футбольного чемпионата этого года. Завершает конструкцию флаг Бразилии.

Причину выбранного образа Диди объясняет так: ему показалось недостаточным быть простым болельщиком на обочине. Вообще, его страсть к велоспорту появилась уже почти полвека назад. Зенфт гонялся на любительском уровне, выступая за различные клубы бывшей ГДР, но в национальную сборную его так и не взяли.

«Но я хотел вживую увидеть самую важную гонку того времени – Гонку Мира. Поэтому я каждый год ездил на неё как фанат. Мы не могли посещать западные страны. Когда в 1990 Берлинская стена пала, через три года я накопил достаточно денег, чтобы добраться до Франции. Я как никто хотел поддерживать гонщиков».

Диди Зенфт – частый гость на всевозможных массовых мероприятиях, и его невозможно ни с кем спутать. Немец наряжается в красную одежду, разрисовывает лицо и вооружается декоративным трезубцем. В своём знаменитом костюме Зенфт впервые появился на горном этапе до Андорры на Тур де Франс 1993 году, затем в 1996 на Джиро, и с тех пор его можно увидеть не только на Гранд турах. Он принимает участие во множестве фестивалей и телевизионных шоу, а также любит тусоваться на велогонках любого уровня по всему миру.

Говорят, сначала он делал это на зарплату жены. Но впоследствии кто-то из болельщиков на "Тур де Франс" стал делать пожертвования, а потом и корпоративные спонсоры подтянулись. Как, например, производитель трансмиссионных компонентов LuK.

По словам Диди, он бы предпочёл поджидать спортсменов на "дьявольском круге" - за километр до финиша. Но французская полиция не разрешает ему этого. Так что приходится выдвигаться на трассу аж за 20 километров до конца гонки.

«Каждый год я посещаю более ста гонок, и у меня есть спонсор – LUK. Я сплю в своем фургончике или в общественных парках. Во время Тур де Франс я теряю 2-3 килограмма, потому что ем только хлебцы и консервы. Но многие болельщики приглашают меня позавтракать с ними. С октября по апрель я не зарабатываю деньги, потому что строю в своём гараже самые большие или самые маленькие велосипеды в мире».

Однажды его не хотели выпускать из зоны досмотра аэропорта, потому что Зенфт так и прилетел на соревнования в костюме El Diablo. «Как будто они никогда не видели пассажира в костюме дьявола», - смеётся Диди. Кроме того, если он летит самолётом, то свой алюминиевый трезубец оставляет дома - приходится довольствоваться пластиковым.

Всего на счету изобретателя более 100 велосипедов, большая часть из которых приурочена к определенной стране или событию. К примеру, Эль Диабло создал уникальный велофургон к рождению наследника у принца Уильяма и Кейт Миддлтон. 

Еще одно транспортное средство, посвященное британской короне.

Велосипед с граблями.

Велосипед с огромным квадратным колесом.

Есть и такой:

Велосипед, созданный из 1000 хоккейных шайб.

Велосипед в честь Майкла Джексона. Чтобы почтить память короля поп-музыки, Диди совершил на этом велике 13-дневное путешествие по Европе.

Велосипед-гитара.

Велосипед в форме рыбы. Его высота 4 метра, длина - 9. Он состоит из из 10 тысяч велосипедных цепей.

Велосипед с десятиугольными колесами.

Он же изготовил и самый большой футбольный велосипед. Не поленился, между прочим, объездить на нём всю Германию - в качестве самодеятельной промоакции чемпионата мира по футболу 2006 года.

Еще один футбольный велик:

Велосипед в виде оленя Санты.

Еще один рождественский велик, в конструкцию которого вошли три тысячи лампочек и 12 лестниц.

Велик для игры в шахматы.

В коллекции Диди есть не только монструозные гиганты.

В музее на родине мастера создан музей, в котором уже собрано около 120 произведений велосипедного искусства.

Источник: veloclub.lv, designyoutrust.com, jivi-interesno.ru

Запись Didi Senft — знаменитый «велопсих» и изобретатель чудо-велосипедов впервые появилась Locals.

Acest iubit, de toţi oraşeni, eveniment nu ar fi posibil fără participarea voluntarilor, fiecare din voi poate deveni membru a celei mai vesele echipe de organizare.

Velohora adună patrula.

Misiunea de baza a patrulei este menţinerea ordinii in coloana şi supravegherea acesteea pe parcursul rutei.

Anul acesta toţi voluntarii vor fi obligaţi să poarte casca, in primul rând; siguranta. Mai mult ca atât, anume voi o să fiţi exemplu pentru ceilalţi!

Toţi voluntarii dupa marea Velohora, vor primi câte un discount de 25% la prima cumpărătura în magazinele GIANT şi 10% la celelalte.

Acum, despre organizare — vom folosi sistemul de anul trecut. Din toţi doritorii se aleg 10-15 capitani, care la rindul sau o să poartă răspundere şi o sa instructeze grupul său.  Вероника Вэ, va fi mereu in contact cu capitanii, va imparţi tricourile si steaguleţele, de asemenea va convoca planing-uri.

Pentru a vă înregistra, vă rugam să îndepliniţi formularul de mai jos:

form

Vă rugăm frumos, să vă înregistraţi până pe 9 mai (inclusiv), dupa această dată incepem divizarea voluntarilor pe grupuri.

Dacă aveţi întrebări, propuneri nu ezitaţi să ne contactaţi prin intermediul domnişoarei Вероника Вэ pe facebook sau skype: super_varonka

Vă mulţumim frumos şi ne vedem la VELOHORA!

Запись Velohora needs YOU! Be a marshal! впервые появилась Locals.

Gura Căinarului

Всем уже известно, что в этом году самое массовое и значительное велособытие года — Velohora - пройдет 18 мая.

Сколько велосипедистов она соберет и какое шоу готовят организаторы — вода Gura Cainarului — никто пока не знает, но нам стало интересно: кто они – люди, уже в шестой раз планирующие провести этот день на площади? Чтобы разобраться, locals открывает рубрику «Портрет участника Велохоры», и первый ее герой – велоледи Гульнара Вышку.

На велике я езжу с самого детства, если не с рождения. Помню, однажды папа посадил меня на велосипед, подтолкнул, и я поехала. Велики были самые обычные для того времени – «Десна», «Пионер», … Причем, сразу двухколесные – остальное считалось недовелосипедами. Катала я всегда по-пацански, с падениями в кюветы, расцарапанными коленками, по пыли и грязи куда глаза глядят – без страха и упрека.

Но выросла Гульнара почему-то в автоледи и долгое время о велосипеде не то что не думала, а даже не замечала, что двухколесный мир вообще существует. Потом все резко изменилось, и причиной тому стал ее друг – ELECTRA AMSTERDAM BOHEMIA 3I.

На самом деле, всё началось с моего сына. Прошлым летом мы осознали, что он вырос из своего велика, и пошли выбирать новый. Выбрали, купили, а когда грузили в машину, авторитетный человек предупредил, что с таким велосипедом ребенка одного отпускать нельзя – отберут. Хороший, видимо, выбрали. Стало ясно, что сыну нужно сопровождение, и я стала искать себе велик. Вика Прада как раз купила свой белый велосипед, а уже потом увидела бренд Electra, вот и мне посоветовала. Теперь понимаю, что если бы случайно увидела этот "амстердам" раньше, то и веложизнь началась бы уже давно. Но откуда мне было знать, что на свете есть такая красота!

Стоил он 1 200 евро, и это была на тот момент самая дорогая модель. Конечно, у этого производителя есть велики намного дешевле... Но была середина лета, близился мой день рождения, и муж, видя, что успокаиваться я не собираюсь, сделал сюрприз и подарил мне эту цацку. Модель не зря носит имя города, где буквально все крутят педали - от официанта до банкира. По факту это классический ситибайк, скрещенный с винтажным велосипедом: у него низкая посадка, высокий руль, удобное сидение, оригинальные детали и аксессуары. Он идеален во всем и – самое главное – абсолютно мне подходит, начиная техническими характеристиками и заканчивая цветовой гаммой. Если честно, я не знаю, как могла без него жить.

Я отлично помню свой первый выезд, потому что такой эйфории в моей жизни не было. Шефство надо мной взял Марчел, хороший друг и зрелый велосипедист – он сопроводил меня по центру города и показал все важные пути-дорожки, съезды-развязки и прочие тонкости. То ли я дико светилась, то ли велосипед такой необычный, но, казалось, все вокруг улыбаются. Одна пожилая женщина даже захлопала в ладоши и закричала «Браво!» Конечно, на мне было милое платье и каблуки, а не лосины и черная майка, волосы развевались, а велосипед дополнял картинку своим необычным окрасом, корзинкой с милейшим букетом цветов в ней и другими деталями. Я была счастлива, и мир отвечал любовью. Я светилась как лампочка и представляла, что снимаюсь в кино. Мы неспешно катались, вдыхали запахи родного города, останавливались у кафешек, пили кофе…

Я наслаждалась свободой, и ощущения были незабываемые. Это было похоже на то состояние, в которое я погрузилась, уйдя на год с фейсбука: чувствовала мир каждой порой, трогала настоящих людей и смеялась от души, наслаждалась живым общением с теми, кто действительно рядом, обнималась и целовалась, а не лайкала и каментила. С великом было похоже: я стала познавать новый мир, и это было нечто! Появился абсолютно другой контакт с окружающей средой.

И этот контакт перестал быть приятным ровно в тот момент, когда я съехала с тротуара на дорогу. Первое, что напугало – это отсутствие зеркал заднего вида. Не знаю, как себя чувствует обычный велосипедист, но меня как автомобилиста со стажем ситуация напугала до истерики. Я не видела, что происходит за спиной, а повернуть голову боялась, чтобы не потерять картинку впереди. Одновременно представляла, что думают водители авто, когда перед ними плывет на велике барышня в платье… Хоть и не блондинка, но страшно все равно. Мне было ужасно дискомфортно, поэтому первое, что я сделала – полезла в интернет искать зеркала, и купила сразу два.

Как местные катаются по городу, я до сих пор не понимаю. Кишинев абсолютно не приспособлен для веложизни! Если мне случается выехать в город на велосипеде, ощущение участия в эстафете с препятствиями ни на минуту не покидает: тебя всю дорогу трясет на ямах, а еще нужно слезать с бордюра и заезжать на следующий, объезжать  машины, которые неграмотно припаркованы, увертываться от тех, кто подрезает, доехать до точки «икс», а там еще и заморочиться на счет велопарковки. Ну, и назад еще нужно вернуться! Это не катание, а чистое издевательство! Поэтому обычно я гружу велик в машину, доезжаю до Камсика или другого парка и там катаюсь. Может, поэтому меня редко увидишь на дорогах города. Но кататься люблю: это возможность напомнить организму про мышцы и стать ближе к природе.

Отсутствие велосипедных дорожек – главная проблема Кишинева, если не считать качества самого дорожного покрытия. Поездив по миру, могу сказать, что не раз удивлялась, насколько грамотно устроено у них все для велосипедистов. Особенно это касается дорожек, на которых двухколесные чувствуют себя хозяевами и катают в кайф. Они даже не сбавляют скорость и не сигналят. Это их часть мира, и это нормально!

На велохору Гуля ходила с самого первого эдишна.  С завистью смотрела на участников, веселилась под музыку, ела вкусняшки, покупала баффы  и даже пару лет назад участвовала в гонках на трайках. При этом она каждый раз обещала себе, что сядет на вел и приедет как участник. "Жаль, что моя первая настоящая «велохора» проходила под дождем, и из-за этого я побоялась присоединиться к колонне", - вспоминает Гульнара.

Велохора меня просто истерически впечатляет, и думаю, организаторам нужно ставить памятник. И пусть это будет огромный велосипед, а у его основания – эти люди. Как три кита. Потому что они делают грандиозное дело. Может, ошибусь, но мне кажется, до "велохор" наш город был мертвым: все тихонько сидели по своим дворам и ничего не знали о велотусовке за пределами района. И вдруг велотема приобрела нереальный масштаб и очень правильный настрой! Нравится, что на «Велохоре» все грамотно устроено: площадь красиво оформлена, имеется расписание, есть чем заняться и пешеходам и велосипедистам, повсюду ответственные люди с бэйджиками, скорая помощь, охрана. Все сделано так, что хочется купить велик и быть в тусовке. Это многих стимулирует. Помню, после одной "Велохоры" я, выехав в город на машине, заметила, что количество велосипедистов значительно выросло. И даже стала аккуратнее рулить.

Для таких, как она сама, Гуля выделила два главных правила "идеальной велохоры". Первое – ехать в конце колонны, где тихо, спокойно и никто не ломится как дурной. При этом лучше находиться в компании друзей и знакомых, желательно мужчин, чтобы поддержали, подсказали, помогли, прикрыли, подождали в случае чего. Второе правило - удобно и красиво одеться.

Гульнара: "Кто-то скажет, понты. С одной стороны, да - у меня несколько платьев, купленных специально под велик и для велика, и их просто необходимо выгуливать. С другой стороны, это настолько красиво – на женском велосипеде едет настоящая женщина! – что весь город преображается, а люди улыбаются и становятся добрее. Ну, а с погодой мы ничего не можем сделать, так что даже не стоит об этом говорить!"

 Следите на новостями Велохоры на velohora.md.

Спасибо за фото Радиону Чичик

Запись Портрет участника Велохоры: велоледи Гульнара Вышку впервые появилась Locals.

Напомним, что Велохора — это ежегодный масштабный велопробег по Кишиневу, организованный брендом «Gura Cainarului». В 2009 году - в самом первом заезде — участвовали 2 000 фанатов здорового образа жизни, но с каждым годом количество велосипедистов увеличивалось, заставляя организаторов расширять масштабы самого мероприятия.

Надо сказать, что Велохора — это событие не только для тех, у кого есть велосипед, это настоящий семейный праздник, с большим количеством игр, розыгрышей, конкурсов с призами и подарками, это тематический Yard Sale и музыкальное шоу.

В воскресенье, 18 мая, VELOHORA снова ждет всех жителей Кишинева и других городов, ценящих активный образ жизни и готовых объединиться ради одной цели!

Организаторы не скрывают, что на этот раз ожидаются 10 000 участников.  Кроме велоспорта и воды "Gura Cainarului", нас объединят обычаи и ценности родного края, такие близкие каждому из нас. В этом году Velohora пройдёт под лозунгом "Весна в деревне".

Программа велозаезда Velohora 2014:

9.00 -12.00 Регистрируемся и получаем футболки с ярким принтом и браслеты.  И, конечно, бутылочку воды от организатора – GuraCăinarului.

Стартует VELO YARD SALE: сувениры для велосипедистов, традиционные молдавские сувениры, рисунки на лицах, мастер-классы.

Парк Развлечений – «Прогулка на Трайках по молдавскому селу». Вас ожидает незабываемое приключение на нашей новой большой трассе препятствий для взрослых на трехколесных велосипедах – настоящий экстрим в стиле этно.

Призы победителям от магазина спортивного снаряжения X-Style и угощение от LaPlăcinte.

Фотографируемся на фоне PhotoWall-ов.

Тюнингуем своего железного коня в веломастерских и велоконюшне.

10.30-13.50 Отдельная программа для деток (5-7 лет) порадует самых творческих и смелых на специальной детской площадке.

11.50-12.00 Официальное открытие VELOHORA-2014!

12.00 Стартует велопробег на Площади Великого Национального собрания под народный хит Нелли Чобану – «HoradinMoldova»! и не забываем про VELOSELFIE! Фоткаемся на ходу, выкладываем в Instagram и Facebookc хэштэгом #VELOHORA. На финише обладателей самых веселых и безбашенных selfie ждет сюрприз!

12.30-14.00 Регистрация для пешеходов.Теперь могут выиграть велосипед и те, кто пришел на Велохору на своих двоих! Подходите к палаткам регистрации после старта колонны и получите шанс выиграть один из двух новеньких железных коней от магазина Giant.

Вы сможете выиграть и другие призы от наших партнеров, приняв участие в пешеходном квесте, который стартует в зоне YARDSALE после того, как уедет колонна.

13.40-13.50 Завершение — финишируем на площади!

14.00-14.30 Выигрываем велосипеды Giant по браслетам! И получаем призы за участие в конкурсах.

14.30-16.30 Зажигаем Хору под хиты группы Zdob si Zdub!

Велохора-2014 пройдет в национальном стиле, поэтому именно народные костюмы, аксессуары и декоративные детали создадут тот особый настрой, который сделает мероприятие громким и запоминающимся! Обязательно украсьте себя и  свой велосипед!

Следите за подробностями:

в группе на фэйсбуке

на сайте 

Запись Velohora 2014 впервые появилась Locals.

Общие правила:

Если человек едет на велосипеде, то он считается водителем транспортного средства, а если ведет его – то пешеходом. Соблюдать правила дорожного движения он обязан и в том и в другом случае.

Детям до 14 лет запрещено управлять велосипедом при движении по дороге, а так же по обочинам дорог и тротуарам.

Велосипедисты должны двигаться по дорогам только в один ряд на расстоянии не более 1 м от правого края проезжей части.

Самое главное правило при езде на городских улицах — ехать уверенно и предсказуемо. Все намерения велосипедиста должны быть понятны для всех остальных участников движения. Для этого необходимо хорошо знать и соблюдать общепринятые ПДД.

 

Обязательные требования:

Велосипед должен иметь исправные тормоза, руль и звуковой сигнал, а также должен быть оборудован соответствующим образом.

Спереди должен быть светоотражатель и фонарь или фара (для движения в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости) белого цвета.

Сзади — светоотражатель или фонарь красного цвета, а с каждой боковой стороны — светоотражатель оранжевого цвета.

Ваша одежда должна иметь яркий, броский цвет и светоотражающие полосы.

 

 

На велосипеде НЕЛЬЗЯ:

двигаться по проезжей части дороги, если по ходу движения есть велосипедная дорожка;

поворачивать налево или разворачиваться на дорогах (перекрестках), при числе полос две и более;

ездить под воздействим алкоголя, наркотиков и любых препаратов, ухудшающих реакцию и внимание;

пересекать дорогу по пешеходному переходу, равно как и разворачиваться на нем;

останавливаясь перед светофором, приближаться к едущему впереди автомобилю ближе чем на 1.5 - 2 метра, особенно на подъеме;

двигаться по дороге в тёмное время суток (и/или в условиях недостаточной видимости) без включенного переднего белого фонаря и заднего красного;

пользоваться во время движения телефоном (исключение — телефоны с hands free);

при движении по проезжей части вне населенных пунктов следовать против движения, как в качестве водителя велосипеда, так и в качестве пешехода ведущего велосипед.

При возникновении любых сомнений в правильности своих действий на дороге сотрудники дорожной полиции рекомендуют сойти с велосипеда на тротуар и следовать правилам пешеходов.

 

На велосипеде МОЖНО и НУЖНО:

Останавливаться на всех красных сигналах светофора  у поперечной линии разметки или знака "STOP". Если их нет — за несколько метров до светофора.

Если у светофора есть дополнительная секция-стрелка, то поворачивать можно только при ее включении, пропуская транспортные средства с других направлений.

В населенных пунктах  уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенной остановки.

Проезжать мимо запаркованных машин по прямой на достаточном расстоянии от них. Так легче контролировать велосипед и внезапно открытая дверь автомобиля не причинит никакого вреда.

Носить одежду, которая закроет и защитит ваши руки и ноги и всегда надевать защитный шлем. Шлем должен плотно прилегать к голове. Чем плотнее соприкасаются голова и шлем, тем меньше энергия удара.

При совершении маневров использовать следующие сигналы:

Остановка: поднятая вверх рука (любая).

Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая.

Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая. Сигнал левого поворота также рекомендуется подавать когда вы объезжаете припаркованный у правого края полосы автомобиль.

Подавать сигналы надо заблаговременно, за пару секунд до начала маневра.

Проезд перекрёстков:

Если перед перекрёстком установлен светофор или регулировщик, то порядок проезда определяется сигналами этого светофора или регулировщика.

Если светофора нет или он не работает, то перекрёсток называется нерегулируемым, а порядок проезда определяют знаки приоритета: транспортные средства, находящиеся на второстепенной дороге, должны уступать дорогу тем, кто находится на главной.

Автомобиль, поворачивающий направо, должен пропустить велосипедиста, двигающегося рядом с ним по той же дороге прямо.

Для поворота налево можно проехать перекресток прямо, развернуться, и повернуть направо или же перейти перекресток по пешеходному переходу.

Водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому пешеходному перекрестку.

При повороте водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги.

На нерегулируемом и равнозначном перекрестке преимущество имеет тот, у кого нет помехи справа.

Проезжать перекрёстки нужно быстро, уверенно и не забывать при необходимости подать рукой сигнал поворота.

О движении в колонне вы можете узнать на сайте  velohora.md. 

Запись Правила дорожного движения для велосипедистов впервые появилась Locals.

1. Захотеть стать велосипедистом
2. Стать им

И вот не надо про деньги. Есть много способов и хитростей, и речь не о воровстве. Велосипедисты – очень дружная банда – всегда помогут, направят, подскажут. Ну и наша статья вам в помощь.

Официально заявляем, что с этой информацией вы, ни разу в жизни не сидев на велосипеде, уже через две недели сможете гордо катать «на районе», через месяц – весело прокатитесь с ночными райдерами , а в сентябре сможете присоединиться к Велохоре  всея Молдова. В общем, стать частью этого великого безумства - велоспорта.

Итак, по порядку.

В первую очередь, нужен велосипед.

Даже после того, как вынесено решение, будет это горный  байк или шоссейник , ситибайк или bmx , или, может, сразу даунхильный , вы все еще остаетесь пешеходом. Причем, стоящим перед сложным выбором, ибо есть несколько вариантов, как добыть железного коня.
[vslider name="01bicycle"]

1. Купить новый.

В этом вам помогут крупные магазины. Мы советуем Giant и Author . В первом вы найдете велики, собственно, Giant и Scott, а во втором – Author и Agang.

В выборе можно руководствоваться советами бывалых друзей, или опытных консультантов магазина (а они такие!), или, как вариант, вывернуть наизнанку пару форумов в интернете, в том числе главную отечественную площадку .

Проще всего довериться своей интуиции, и пусть вы потратите чуть больше времени, зато будете точно знать, что это ваш личный выбор. Цены, как вы понимаете, зависят.

Совет: в AUTHOR в день рождения можно получить скидку 10% (не забудьте взять паспорт).

2. Приобрести б\у.

В данном случае, фраза «бывший в употреблении» не имеет негативного оттенка, так как за одну и ту же сумму можно купить новый велик либо – порой в разы круче – бэушный.

Можно, конечно, ограничиться и б\у велосипедом среднего уровня, и это отнюдь не будет означать, что он сломанный, или неполноценный, или дефективный. Просто на нем кто-то уже ездил до тебя. Такие велы можно купить на 999.md или на авторынке Прункул – чаще всего это привезенные из Европы велосипеды, попавшие в руки наших соплеменников сами знаете каким путем.

Но вам обязательно нужно знать две самые крутые точки продажи таких велосипедов. Это Дима (079-404-112) на Телецентре и Гриша (069-252-790)в Центре.

Алгоритм прост: звоните, договариваетесь, приезжаете, смотрите, пробуете, (торгуетесь), покупаете. Там не обманут, не подложат свинью, в общем, отнесутся, как к родным.

Совет: на тест-драйв одевайтесь удобно и тащите с собой эксперта. И берегите номера телефонов Димы и Гриши – они вам еще пригодятся, и не раз.

3. Взять напрокат.

Долгое время этот лайфхак оставался лишь мечтой, но в этом велосезоне мудрость и предпринимательская находчивость взяли верх. Здесь  можно взять напрокат приличный велосипед. Тарифы вполне доступные: 100-120 леев в сутки или 30 лей в час. Ребята, кстати, удобно расположились на Комсомольском озере.

Совет: можно легко прикинуть, насколько вам это выгодно. Возможно, лучше все-таки иметь свой байк, чем платить такие деньги за прокат и отвечать своей головой за чужой велосипед.

Все зависит от того, насколько часто вы планируете кататься: чем чаще, тем сильнее перевес в сторону покупки вела. Если же в планах выезжать с велоночерами 2-3 раза в месяц, то, скорее всего, нужно остановиться на прокате.

4. Одолжить у друзей или у друзей друзей.

Если грамотно кинуть клич, то у кого-то обязательно найдется велосипед, которого не касалась и еще какое-то время не коснется рука (нога) человека.

Причины могут быть разные: от лени и до защиты кандидатской. Человек с велом, но не на нем - это ваш шанс.

Таким образом, можно с кайфом прокатать все лето, а если оставить вел у себя на зимовку, то и следующую весну. Это, возможно, испортит отношения с другом, которому в один день внезапно захочется произвести впечатление на девушку. Но речь же сейчас не об этом.

Совет: не берите трубку, когда вам звонит хозяин велосипеда. А еще лучше – внесите его в черный список на время велосезона. Увидев его на улице, ускорьте шаг, а при встрече лицом к лицу притворитесь глухонемым.

Итак, вы – счастливый обладатель велосипеда. Первое, что мы советуем сделать – дать ему имя. Только тогда он станет вашим верным другом и не подведет на дороге. Проверено!

Да, кстати. Если вы умеете кататься на велосипеде, то можете уже из магазина ехать на нем домой. Если же вы обделены таким скилом, то берите в учителя друзей или наймите инструктора здесь .

Теперь об аксессуарах.

Что необходимо иметь каждому велосипедисту, кроме мозгов:

1. Передний и задний фонари (чем ярче, тем лучше)
2. Шлем (халиварный вопрос, но об этом чуть позже)
3. Отражатели (на спицах, спереди, сзади и везде, где только можно)
4. Ремкомплект (на случай прокола)

Что желательно иметь велосипедисту, чтобы чувствовать себя комфортно:

1. Запаска
2. Фляга
3. Насос
4. Набор инструментов
5. Удобная велоодежда

На что еще можно потратить деньги:

1. Велокомпьютер (от простых, фиксирующих скорость и расстояние, до дорогих с 6-ю и более функциями)
2. Масло для смазывания цепи
3. Наклейки для смягчения трения проводов о поверхность велосипеда
4. Парковочная цепь (с ключом или кодовым замком, решайте сами)
5. Багажник, корзинка, различные сумочки для мелочей
6. Крутая удобная велоодежда, очки и много других дополнительных девайсов.

Немного о безопасности.

Никто не принуждает вас катать по улицам в экипировке вратаря НХЛ, как никто и не заставляет вас вообще отъезжать на велосипеде дальше подъезда. Вы сами за себя отвечаете.

В то же время, адекватному человеку понятно, что шлем создан для того, чтобы защитить голову в случае падения. Если голова – важная часть вашего тела, то катайте в шлеме. То же самое относится к фонарям, плееру в ушах на полную громкость, телефонным разговорам во время езды и пр.

Совсем другое дело – распитие алкоголя. Это абсолютно несовместимо с велопокатушками, что бы там не нашептывали бывалые (и недавно, кстати, снявшие гипс) ситирайдеры, заправляющиеся у каждого киоска.

Справедливости ради следует отметить, что и праведным MTB-райдерам достается, но это уже совсем другая история – о скорости, бесстрашии, внезапных ямах и прочих обязательных атрибутах тру экстремалов. Дюр , поправляйся скорее!

Все вышеперечисленные аксессуары можно найти в Giant и Author, а также в магазинах Explorer  и X-Style.

Не стоит сбрасывать со счетов магазин-долгожитель «Спорттовары» на проспекте Штефана чел Маре, 126, а также забывать про многочисленные кишиневские секонд хенды .

Абсолютно бесспорно, что на секонде можно купить велоодежду, велообувь и разные нужные штуки по цене в 2-3 раза ниже магазинной, а если повезет – то и еще дешевле. На Флакэре, например, есть отдельный бокс, где продаются строго спортивные товары, в том числе шлемы, перчатки, очки, лосины и прочие радости велосипедиста. Хозяин точки, Александр, мало того, что всегда ненавязчиво подскажет, что лучше, а что брать не стоит, так еще и вытерпит ваши полуторачасовые примерки и, может, даже сделает скидку.

А еще можно порыться на форуме , где в разделе «барахолка» всегда можно найти отличные велопринадлежности (в том числе новые) по адекватным ценам. Опытные же райдеры советуют покупать на dealextreme.com (дешевые китайские) или на chainreaction.com  (фирмовые по-дороже).

Немного о грустном.

Какой бы новый у вас не был байк, рано или поздно вы столкнетесь с необходимостью ремонта или профилактики, смазки цепи или выпрямлением «восьмерки». Тут как нельзя кстати окажутся Дима и Гриша, контакты которых у вас уже есть.

Кроме того, недавно в Кишиневе появились «велобольнички» - на случай поломки велосипеда во время покатушки или экстренной необходимости, например, в подкачивании колеса.

Сейчас таких чудных мест два, и за обе точки нужно благодарить Linia Montana .

Вы удивитесь, но подкачать колесо, заклеить камеру или произвести другой мелкий, но необходимый срочный ремонт, вы сможете абсолютно бесплатно. Одна больничка находится в магазине Explorer (Театральный переулок), другая – на скалодроме Aventura на Комсомольском озере.

Естественно, специалистов по крупному и мелкому ремонту вы найдете и в Giant, и в Author.

Теперь пришло время рассказать о самой главной велоточке нашего города.

О кормушке  (она же «лицей асаки», она же «норок волосатый»). Это волшебное место, которое способно решить все ваши проблемы. Это как фонтан в московском ЦУМе, рядом с которым все потерявшиеся ждут друг друга. Это как «в любой непонятной ситуации ложись спать».

Кормушка – точка многопрофильного велозначения. Нужна компания для покатушки, совет опытного райдера насчет высоты седла? Кормушка. Требуется подкачать колеса, смазать цепь, воспользоваться набором шестигранников?

Кормушка. Проголодались, нужен бесплатный wi-fi, туалет, передохнуть? Кормушка.

Необходима объективная оценка новых кед? Кормушка. Нечего делать? Конечно, кормушка! Фишка в том, что здесь всегда можно застать пару-тройку велосипедистов. А если их нет – просто подождите 5 минут. Да, честно говоря, вечерами на том пятачке кого только не встретишь.

Теперь о самих покатушках и других вело-ивентах Кишинева.

Ведь ты же теперь велосипедист! Надо быть в курсе, соответствовать, приобщаться.

Одна из самых главных тем, которая уже второй сезон будоражит умы дерзких любителей ночного катания – это велоночь. В группе  на facebook вы можете узнавать о планируемых покатушках, смотреть фото- и видеоотчеты, да и просто трепаться на разные темы.

Кстати, сейчас ребята решили, наконец, обзавестись символикой, и объявили конкурс  на лого группы.

Каждый может предложить свою идею, победить и стать героем велоночеров. А следующий night ride совсем скоро – 1 июня. Подробнее об этом мы еще напишем, но пока можете приобщиться здесь , тем более что покатушка снова тематическая (все ведь помнят недавно прогремевший пижама райд ?!).

Если вам интересны гонки, то Кубок Молдовы по MTB – то, что вам надо.

На форуме  можно узнать, что, где и когда происходит в рамках этого чемпионата. Как свидетель почти всех этапов прошлого сезона скажу, что хотя бы раз прийти стоит.

Выносливость и азарт MTB-ишников каждый раз удивляют, но туда можно прийти и просто ради тусовки на природе, новых знакомств, околовелосипедной болтовни и, конечно, накачанных мужских тел.

Кстати, третья гонка сезона пройдет 10 июня на Камсике.

Вот, например, как проходил первый этап.

А с 14 по 17 июня пройдет 9-й Международный Кубок Президента по велоспорту, организованный Федерацией велоспорта РМ. К нам едут аж 18 стран, и это рекорд. Достаточно зрелищное мероприятие, правда, намного более официальное, чем остальные. Подоробнее о котором мы ещё расскажем на страницах locals.

Если покопаться на форуме, можно найти информацию об отдельных соревнованиях или заездах, в том числе ежегодных. Это и поездка к Шерпенскому мемориалу, и выезд на Дубоссарскую плотину. В общем, вливайтесь потихоньку.

Ну и самый грандиозный ивент года – это, конечно, Велохора . Ее категорически запрещено пропускать тем, кто назвался велосипедистом. В этом году она пройдет 23 сентября, и это будет уже 4th edition.

У вас есть возможность стать одним из 5000 участников! Организаторы начинают подготовку уже сейчас, и вам тоже советуют. Прежде всего, необходимо знать ПДД , быть правильно экипированным и непременно зараженным духом Велохоры. Про экипировку мы рассказали, заразиться велотемой – не проблема.

Теперь изучаем ПДД  – без этого на дорогах никак.

Надо особо отметить, что в последнее время заметно не только явное продвижение велотемы, но и сделаны, наконец, первые шаги в просвещении велосипедистов. Организаторы Велохоры при поддержке Gura Căinarului, Giant и Дорожной полиции Кишинева недавно запустили социальную акцию «Одна дорога – одна жизнь». Сейчас они проводят специальные уроки  по безопасности велодвижения, но в их планах работа и в других направлениях. Цель одна, и она крайне важна – безопасность на дорогах.

[vslider name="02bicycle"]

Кстати. Став велосипедистами и покатавшись неделю-другую по городу, вас непременно накроет волна негодования (обиды, ненависти – у кого как) в отношении городских властей, а конкретно – их безразличия к нуждам велосипедистов.

Поверьте, Вы будете не первым, кто захочет катать по велодорожкам, оставлять вел на специальных парковках и тому подобное. Мужайтесь. Когда-нибудь все это будет. Возможно, правда, «жить в эту пору прекрасную уж не придется ни мне, ни тебе» (с).

А теперь о прекрасном. Вдохновиться луками селебритиз и велогаджетами, различными девайсами и хитростями можно полистав альбомы.

А на сладкое - видео о том, как можно быть на веле и на стильке одновременно.

Увидимся на дорогах!

Автор статьи Tanya Babyjohnson

Запись Что нужно, чтобы стать велосипедистом в Кишинёве впервые появилась Locals.