Некоторые одобряют эту инициативу, другие считают что она непрактична и только затрудняет  дорожное движение в центре города.

Как оказалось, эта улица не приспособлена для машин спецслужб. Скорые машины с трудом проезжают по узкой полосе, что замедляет их прибытие к местам вызова.

Напоминаем, что улица 31 Августа 1989 года была восстановлена и разделена на полосы для автомобилей и велосипедистов.

Подписывайтесь на наши соцсети, чтобы быть в курсе всех новостей:

Запись В Кишиневе отремонтированная улица 31 Августа оказалась не приспособленной для машин спецслужб впервые появилась Locals.

Отмечается, что все работы выполняются в ночное время, чтобы не нарушать обычное движение на дороге.

В то же время, производится нанесение новой дорожной разметки, используя двухкомпонентный материал.

Эти действия проводятся в рамках второго этапа проекта "Восстановление центральных улиц и современное уличное освещение в центре города Кишинёв", который финансируется Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ).

По завершении этого проекта, улица 31 августа 1989 года будет превращена в "Зелёный коридор". Это подразумевает, что движение автомобилей будет разрешено только по одной полосе, в то время как вторая полоса будет выделена исключительно для альтернативных видов транспорта, в частности, для велосипедов.

Подписывайтесь на наши соцсети, чтобы быть в курсе всех новостей:

Запись В Кишиневе на улице 31 августа началась установка разделителей для велодорожки впервые появилась Locals.

"Мэр Ион Чебан заявил, что по выделенным полосам для общественного транспорта можно будет ездить велосипедистам. Потом в Управлении транспорта заявили, что у нас на это нет права. Наш вопрос - где нам ехать?"

"Полиция демотивирует велосипедистов штрафами. Знак велосипеда с выделенной полосы удалили".

К акции присоединились и те, кто передвигается на альтернативном транспорте.

"Мы ездим на моноколесе. Пусть внесут изменения в правила, чтобы включить его в регламент альтернативного транспорта".

В муниципальном управлении транспорта заявили, что на данным момент пускать велосипедистов на полосы для общественного транспорта опасно для них самих.

"На улице Крянгэ будет изменена разметка. Более того, выделенная полоса на этой улице будет интегрирована в систему специальных полос до проспекта Дачия. Когда будет завершено нанесение разметки, тогда мы вернёмся к этому вопросу и выскажемся о разрешениях на движение по выделенным полосам", - сказал и. о. главы транспортного управления Виталий Михалаке.

Запись В Кишинёве на протест вышли велосипедисты впервые появилась Locals.

"Кишиневская велодорожка по праву занимает первое место в рейтинге самых плохих и нелепых велодорожек в мире!", - пишет Варламов и в качестве доказательства приводит фотографии, сделанные во время посещения Кишинева.

Блогер удивляется тому, что велодорожки нарисованы краской на тротуаре и их расположению.

" Вот что бывает, когда в голове вместо мозгов мамалыга..." - пишет российский гость.

Варламов критикует расположение велодорожек: на пешеходных переходах, по краю дорог, где чаще всего бывают припаркованы автомобили, между дорожными указателями и рекламными щитами.

Запись Российский блогер назвал кишиневские велодорожки самыми плохими в мире впервые появилась Locals.

Градоначальник сообщил, что на улице Александри велодорожки предусмотрены планом реставрации, и должны появиться на других центральных улицах. «Необходимо сделать маркировку велодорожек на бульваре Штефана-чел-Маре, которую нужно сделать за счёт тротуара. Расцветка велодорожек должна отличаться от других. В ширину они должны быть около метра и располагаться по обеим частям проезжей частям», - заявил Киртоакэ.

В ответ на это и.о. начальника столичного управления транспорта и путей сообщения Игорь Гамрецкий сказал, что предложение взято на заметку ведомства, а велодорожка по бульвару Штефана-чел-Маре протянется от улицы Крянгэ до Негруцци.

Источник

Запись В центре Кишинёва появятся новые велодорожки впервые появилась Locals.