На канале National Moldographic появился новый эпизод, в котором ведущий Раду Цуркан вместе с молдавским теннисистом Раду Алботом вдохновляет людей путешествовать по стране и заниматься активными видами спорта. В видео есть и короткое интервью лучшим теннисистом Молдовы.

National Moldographic – новый туристический youtube канал, где ведущий Раду Цуркан вместе со своей командой исследуют достопримечательности Молдовы. Ведущий Раду Цуркан позиционирует себя как местный, горный и национальный гид. Канал National Moldographic отражает живописные и неизведанные места страны, через пеший маршрут или поездку на велосипеде.

Запись На велосипеде в Требуженах вместе с Раду Алботом: Вышло новое видео National Moldographic впервые появилась Locals.

Обратите внимание! Это интерактивная карта — на линию маршрута и на любую из иконок можно кликнуть и узнавать информацию о соответствующей локации. 

Маршрут: Кишинёв (Цирк) – ул. Мунчешты – трасса R-2 – Бендеры (Бендерская крепость) – трасса R-26 – Тирасполь (ул. Карла Либкнехта) – ул. 25 октября

Расстояние: Кишинёв - Тирасполь: 70 км, соответственно в оба конца – 140 - 150 км.

Время поездки: 5-6 часов в прогулочном темпе. Мы рекомендуем выделить для путешествия два дня – с ночёвкой в Тирасполе, чтобы осмотреть достопримечательности.

***

Путевые заметки

Из Кишинёва в Бендеры едем по широкой и довольно удобную трассе "Новые Анены R-2". До Новых Анен дорога, практически, всё время прямая, с небольшим уклоном, поэтому накат в эту строну очень хороший.

Участок Кишинёв - Новые Анены можно проехать без остановок даже непрофессиональным велосипедистам. Выехать на эту трассу из Кишинёва можно двумя способами - через "Ворота города", или по Мунчешской. Выбираем Мунчештскую - она хоть и узкая, но прямая.

До Новых Анен поток машин довольно плотный, потом заметно редеет и, всё чаще, попадаются машины с приднестровскими номерами. Вдоль всей трассы можно встретить множество остановок с мозаичными панно.

Таможенный контроль прошли максимально быстро, ничего заполнять не пришлось, сумки показывать тоже. После продолжительного спуска мы оказались  в Бендерах.  Тут первым делом направились менять молдавские леи на приднестровские рубли. За один молдавский лей сейчас дают 73 – 75 местных копеек. После этого отправляемся в  Бендерскую крепость.  Стоимость  посещения – 25 рублей с человека. Сумма, безусловно, оправдывает себя, потому как, помимо самого  крепостного сооружения, на территории комплекса функционируют музей, посвящённый истории крепости и музей средневековых орудий пыток(!).

У стен цитадели – внутренней части крепости, недавно  была открыта аллея русских полководцев, которые в разное время осаждали, штурмовали или захватывали крепость. Самый выдающийся из них – Пётр Иванович Панин, под командованием которого крепость первый раз пала перед русским натиском в 1770 году.

Самый забавный бюст, мы обнаружили с другой стороны цитадели.  Принадлежит он не кому-нибудь, а самому Карлу Фридриху Иерониму фон Мюнхгаузену. Реальному, между прочим, историческому персонажу. Рядом установлен памятник тому самому ядру, на котором якобы летам Мюнхгаузен. Правда это или нет, может решить каждый сам для себя, попытавшись,  оседлать это ядро подобно барону.

Единственный неприятный момент, который бросился в глаза это то, что реконструкцией проводящиеся в крепости работы назвать нельзя. Слишком грубо восполняются отсутствующие элементы новоделом. Увы, современный кирпич на стенах старой крепости слишком явственно говорит о своём происхождении, равно как и черепица. Лестницы во внутренних помещениях и вовсе будто срезаны с пожарных выходов «хрущёвок». К сожалению, в нынешнем своём виде крепость больше напоминает шоу-рум, чем памятник архитектуры.

После Бендерской крепости наш путь лежал в Тирасполь. Сейчас Бендеры и Тирасполь, ввиду непосредственной близости, воспринимаются, как единое целое. Однако, когда появился Тирасполь, между городами пролегала граница Османской и Российской империй. Тирасполь, собственно, и появился, для того, чтобы сосредоточить российский военный потенциал у стен турецкой крепости.

Тирасполь, впрочем как и Бендеры, поразил своей чистотой.

Особенно она контрастировала с  обострившейся, в очередной раз, проблемой вывоза мусора в Кишинёве. Тираспольский Зелёный рынок, по нашему мнению, это самый чистый рынок в регионе –  кишинёвским Центральный рынок и Привоз в Одессе в этом плане ему явно уступают. В Тирасполе мы прежде всего обращаем внимание на памятники. Здесь есть памятник Суворову,  памятник первой электростанции МССР, два памятника Ленину.

На следующий день, переночевав у знакомого, мы переехали мост в центре города и отправились в село Кицканы, где посетили  знаменитый Кицканский плацдарм.

Во время Второй мировой войны занятие советскими войсками именно этого плацдарма, позволило создать брешь в оборонной линии врага, которая проходила вдоль всего берега Днестра и сделала его одной из ключевых точек в Ясско-Кишинёвской операции, завершившейся освобождением Молдавии. Сегодня с плацдарма открывается лучший вид на Тирасполь, Бендеры, Днестр и пойменные леса вдоль него. Кицканы стали последним местом, которое мы решили осмотреть в нашем двухдневном велотрипе.

Авторы: Сергей Петренко и Владимир Цуркан

Узнать больше деталей и фактов о маршруте, почитать другие истории, следить за предстоящими поездками — в группе проекта.

Запись Выходные на велосипеде: Едем в Тирасполь впервые появилась Locals.

Поход без забот

Если вы давно хотели отдохнуть на природе, при этом не отказываясь от всех благ цивилизации, попробуйте глэмпинг. Мы составили для вас список мест, где в Молдове можно отдохнуть на природе с комфортом. Идеальные места для пикника, самая красивая природа, вкусная еда и никаких забот!

Гастрономическое путешествие

Исследования показывают, что более 80% путешественников считают еду важнейшей частью отдыха. Значит, чтобы отпуск не прошел даром, надо отправиться в тур по местам, где можно вкусно поесть!

У нас есть адреса всех лучших ресторанов за городом, куда можно поехать прямо сейчас.

 Выходные на велосипеде

У нас недавно появилась новая рубрика — «Выходные на велосипеде». Её задача — показать как обычный офисный работник, студент, менеджер, рабочий или любой другой житель Кишинёва может разнообразить свою жизнь с помощью обычного велосипеда. «Как и большинство наших сограждан с понедельника по пятницу — мы трудящийся класс, но суббота и воскресение это время для маленьких открытий, которые мы хотим совершать в тандеме с велосипедом!»,  — рассказывают ведущие рубрики, авторы проекта «В объективе велосипедиста».

Олдскульные процедуры

Молдавская курортно-санаторная сеть начала развиваться менее ста лет назад, но за это время очень хорошо себя зарекомендовала. Если вы еще не решили, куда поехать, чтобы насладиться несколькими днями покоя и релаксации, не спешите покупать путевки на морские курорты. Мы составили обзор местных лечебных санаториев. Протести на себе все возможные процедуры! Говорят, после такого отдыха чувствуешь себя в разы бодрее.

Готовые маршруты

Фотография: Maxim Chumash

В поисках интересных мест и атмосферных городов не обязательно ехать в другие страны. Спорим, у нас тоже найдется на что посмотреть?  Мы «объездили» почти всю страну и составили маршруты для тех, кто только начинает изучать Молдову.

Неочевидные музеи

Культурная программа – неотъемлемая часть любого отпуска. Вы знали, что в Молдове есть Дом меда, музей хлеба, Casa Părintească, даже музей спиртных напитков? Нет? Значит, специально для вас мы нашли 10 уникальных музеев, обязательных к посещению.

Запись 6 идей для мини-отпуска впервые появилась Locals.

Маршрут: Кишинёв (Площадь Великого Национального Собрания) – улица Каля Ешилор – трасса R1 – трасса R25 – трасса R44 Лозова – заповедник «Кодры» – трасса Е581 –  Кишинёв (ул. Алба-Юлия).

Расстояние: Кишинёв — Лозова 42 – 55 км в один конец (в зависимости от выбранной дороги), в оба конца — 97 км.

Время поездки: 9-10 часов для подготовленной группы. Стоит планировать полноценный день в пути.

***

Путевые заметки

Из Кишинёва группа выехала со стороны Буюкан по трассе R1  – чтобы попасть в село Ватра и полюбоваться Гидигичским водохранилищем. Трасса R1 в настоящий момент находится на стадии основательной реконструкции, из-за чего некоторые участки перекрыты, образуется, так называемое, реверсивное движение.  Планируя поездку на велосипеде по данной дороге, стоит делать поправку на её состояние, которое, вероятно, сохранится ещё надолго. В районе Ватры трасса в очень плохом состоянии, так что велосипедистам нужно быть особенно внимательными. Отчасти данные трудности компенсируются развитой инфраструктурой – всегда есть, где остановиться и перекусить

Одно из самых больших поселений на маршруте - Страшены, которые с  1994 года получили статус города. По одной из версий, название города произошло от румынского straşnic (страшный)  - во времена основания, эти места были покрыты непроходимым болотом (местность была осушена искусственно в ХХ веке).

У села Фэгурены стоит обратить внимание на красивое мозаичное панно, изображающее девушку с караваем в руках. А на въезде в село Лозово можно остановиться у памятника жертвам сталинских репрессий, со списком имён подвергшихся гонениям и депортациям.

Лозово – крупное село в Страшенском районе. Живописный холмистый пейзаж, по одну сторону трассы R44 аккуратные домики уходят резко вниз, по другую - резко вверх. На улицах села чисто, заборы и фасады покрыты свежей краской. От села до въезда в заповедную зону Кодр необходимо проехать порядка пяти километров  - здесь находится офис и музей заповедника. Обратите внимание, что музей работает исключительно в будние дни!  Экскурсии по лесу, так же проходят только по будням. Нам показалось это странным, так как большинство людей выбираются из города в выходные дни.

На территории заповедника водятся  редчайшие виды животных и птиц. Многие из них занесены в Красную книгу Молдовы. Здесь обитают барсуки, косули, дикие кабаны, черный хорь, орел-могильник, дятлы, лесные голуби, филины, совы. Если вам повезёт оказаться в здешних местах в будний день – не поскупитесь, экскурсии по лесу групповые, вне зависимости от количества человек, цена для группы  - 100 лей.

Обратный путь в Кишинёв проходит по трассе Е581. Она пролегает сквозь самый центр Кодр. Эти леса многие века воспевались в легендах и служили укрытием для гайдуков - древних молдавских мстителей. Во время Великой Отечественной войны в лесах молдавских Кодр действовали партизанские отряды. Они уничтожали фашистские войска, пускали под откос воинские эшелоны, уничтожали военную технику противника.

На пересечении трасс  К44 и E-581 нами был обнаружен памятник, не отмеченный на картах, но хранящий героическую историю времён второй мировой. На памятнике написано: «На этом месте  13 апреля 1944 года партизаны отрядов им. Шорса и им. Дзержинского  разгромили колонну фашистских оккупантов. В бою был смертельно ранен командир отряда им.Шорса капитан Георгий Посадов».

Дорога E-581 не только живописна, так как утопает в лесу, но и довольно приятна для велосипедисту, так как в направлении Кишинёва преимущественно идёт на спуск. В целом, 55 км от заповедника мы прошли за пять часов - в это время входит несколько привалов.

Авторы: Сергей Петренко и Владимир Цуркан

Узнать больше деталей и фактов о маршруте, почитать другие истории, следить за предстоящими поездками — в группе проекта.

Запись Выходные на велосипеде: Центральные Кодры впервые появилась Locals.

Маршрут: Кишинёв (Вход в парк «Валя Морилор», памятник «Doina si Ion») – улица «Каля Орхеюлуй – трасса М2 – трасса R23 – Иванча (квартал Мира)

Расстояние: Кишинёв - Иванча 42 км, соответственно в оба конца - 84 км.

Время поездки: 6-7 часов для подготовленной группы. Стоит планировать полноценный день в пути.

***

Путевые заметки

Пункт назначения нашего маршрута– село Иванча. Первое упоминание о нем датировано 28 июня 1576 года. Своё название село получило от правого притока реки Реут – Иванчи. Есть версия, что основал село, некий Ванча (Оанча), который возглавлял в 1436-1449 гг. господарскую канцелярию, соответственно и село было названо в честь основателя и тогдашнего владельца этих земель. После Ванчи  хозяевами села становились разные помещики, среди которых Дарий Донич, Янкул Карп, Янко Русу, Спиридон Андрей Павлович. Наконец,  в 1852 году, владельцем села становится помещик армянского происхождения Карабет Балиоз.

В поисках входа на территорию комплекса, нам встретилась местная жительница, которая  оказалась бывшим экскурсоводом в этой самой усадьбе! Благодаря встрече мы узнали, что в данный момент, усадьба Балиоза официально закрыта для посещения, однако женщина показала путь, который привёл нас внутрь парка.

К слову, этот парк является одним из самых старых на территории Молдавии. Сама же усадьба была отстроена в самом передовом ключе тогдашней моды. На её территории были амбары, подвалы, мельница, конюшня, кузня, каретная, склады, оранжерея, ледник и знаменитая смотровая башня в три этажа. Боярский дом исполнен в стиле западноевропейского ренессанса с элементами русского классицизма, с колоннами и барельефом на фасаде, изображающим самого Карабета Балиоза. Интересно, что в своё время Карабет служил ключником у помещика Марук-Бея, чья усадьба в Хынчештах совсем недавно была полностью отреставрирована и открыта для общего доступа.

Карабет Балиоз строил свою усадьбу долгих 21 год и, по злому умыслу судьбы, пожить в ней ему не довелось – Балиоз скончался в тот же год, когда закончились все работы по возведению усадьбы. Судьбы следующих владельцев усадьбы тоже оказались во многом трагичны. Богатство Кабарета не принесло его сыновьям счастья. Артур и Карп покончили c собой – оба покоятся на сельском погосте в Иванче.  Сын Карпа успешно продолжил дело деда (Карабет занимался разработкой карьера белого известняка в Бранештах). После смерти последнего, усадьба перешла в собственность дальним родственникам Балиозов – Багдасаровым.

Последнего владельца усадьбы, Дмитрия Попова, помнят даже некоторые старожилы села. У Дмитрия в Одессе было табачное предприятие,  продукцией которого пользовалась вся Российская империя. Как говорят, жители настолько души не чаяли в барине, что когда Дмитрий Артёмович Попов умер, то донесли гроб на руках до кишинёвской  развилки. Его вдова – Елена Багдасарова, жила в имении безвыездно, изредка ее навещала дочь Нина, приезжавшая на каникулы из Бухареста. Несколько лет назад музей в Иванче посетил прямой наследник последних владельцев усадьбы - правнук Багдасаровой. Богдан Борискевич - патентовед, живет в Румынии. Бабушка Нина Попова ему рассказывала, как в 1940 году она вместе с матерью навсегда простились с Иванчей.

Во время Великой Отечественной войны в усадьбе размещался госпиталь, после войны здесь планировали открыть санатории. Но вместо санатория в здании разместилась местная администрация, которую сменили одна за другой прачечная, библиотека и общежитие. С 1960-х, на протяжении 20 лет здание пустовало, а с 1985 года на территории усадьбы действовал Музей Народных Промыслов.  По словам жительницы села, бывшего экскурсовода, в 80-е годы усадьба была в отменном состоянии, чему способствовал большой туристический поток (в Иванче, помимо усадьбы, были выстроены базы отдыха). Перестройка и 90-е обернулись для комплекса настоящей разрухой и запустением.

Поток туристов исчез полностью, здание постепенно приходило в негодность. В  2000-е появился амбициозный проект по восстановлению усадьбы в первоначальном виде,  где каждая мелочь была бы реконструирована в соответствии с исходниками 19-го века.  Проект запустили, но из-за различных судебных тяжб, так и не смогли довести до конца. Пока мы осматривали усадьбу, нам не встретился ни один рабочий, но следы реставрации, правда очень давней, всё же видны. Барский дом окрашен и даже установлены стеклопакеты, но вот центральный вход заколочен и находится в непригодном для пользования состоянии.

На территории усадьбы располагался уникальный реликтовый сад. По словам специалистов, именно он являлся одной из главных достопримечательностей комплекса. Здесь, по крайней мере когда-то, можно было встретить такие редкие растения, как сибирский кедр, крымский самшит,  китайскую глицинию, и реликтовое дерево гинкго, известное как дерево счастья. Парк состоял из декоративных и плодовых насаждений, причем плодовый сад занимал почти половину всей территории, располагаясь за зданием усадьбы.

С одной стороны господского дома росла аллея каштанов, с другой – живая изгородь из китайских глициний, которые отделяли плодовый сад от декоративного парка. Был здесь, по утверждению биологов, такой реликт, как мужская особь гинкго билоба - это древнейшее растение, которое, якобы, выжило даже после взрыва в Хиросиме и Нагасаки. К сожалению, среди нас не было человека хоть немного разбирающегося во флоре, поэтому мы не смогли оценить современное состояние ботанических экспонатов.

Прогуливаясь по территории сада, мы обнаружили стелу, посвящённую комиссару партизанского отряда Ивану Белецкому. В января 1944 года отряд Белецкого  вёл бой с румынскими войсками на территории усадьбы. Сам Белецкий, будучи ранен, остался прикрывать отступающий отряд  и, отстреливаясь, погиб. Если говорить про памятники, посвященные Великой Отечественной войне, то веломаршрут  включает ещё один такой объект - монумент у села Пересечино.  Он установлен у подножья склона и посящен ожесточённы боям, прошедшим по этим местам.

Запись Выходные на велосипеде: Усадьба Балиоза впервые появилась Locals.

ГЛАВНОЕ – ВЫЙТИ ЗА ПОРОГ

Как и в любом путешествии, главное – выйти за порог. Город будет всячески мешать вам это сделать: он найдет вам девушку (парня) за неделю до намеченной даты выезда; вам наконец-то позвонят с работы, на которую вы год назад выслали своё CV, будут идти дожди и прилетать друзья из заграницы. Когда все это начнёт случаться, вырывайтесь из сетей города, а девушка и работа дождутся вас загорелым и внутренне наполненным.

Выучите правила дорожного движения

Это основа основ. Если вы решили отправиться в путешествие на велосипеде, да хотя бы в ближайшую страну, вы же понимаете, что это вам не по тротуару в платьишке разъезжать. Вам придется ехать по оживлённым магистралям, хайвэям, не стоит пренебрегать своей безопасностью. Вы должны быть уверенны в своих действиях на дороге, уметь подавать сигналы другим машинам и знать дорожные знаки.

Расходы

Что касается расходов, то рассчитывать нужно примерно на сумму от 15$ в день. В большинстве европейских стран 15-30$ вполне хватит на питание. И это при условии, что готовить вы себе будете сами, а жить исключительно в палатке. На сумму побольше, скажем, 30-50 в день можно позволить себе ночевать в гостиницах, заходить в музеи, и обедать в кафе. Располагая 60 и более долларами в день, можно постоянно иметь крышу над головой и приличные завтрак, обед и ужин, а также ездить налегке и не обременять себя запасной одеждой и консервами.

Немало путешественников говорит о том, что их многомесячные (или даже многолетние) экспедиции обходились им в средние $20-30 в день. И это уже с учётом перелётов, технических расходов, обслуживания велосипедов и всего такого прочего. То есть, имея на счету $10-12 тысяч долларов вполне можно пропутешествовать год и не голодать при этом, и не страдать от проливных дождей без возможности укрыться в гостинице.

Возьмите с собой фотоаппарат на батарейках

Фотоаппарат должен быть дешёвый цифровой под батарейки формата АА (пальчиковые). Расход батареек высок, поэтому купите сразу много алкалиновых. Аккумуляторные фотоаппараты малопригодны в вело-путешествии, так как быстро садятся, а зарядить негде! Да и иногда приходится фотографировать прямо на ходу, а так и уронить легко. Не забудьте о запасной карте памяти. Вы удивитесь, как много вам захочется запечатлеть.

Заполните MP3 плеер разной музыкой

MP3 плеер тоже желательно на батарейках. Залейте в него абсолютно разную музыку, даже ту, которую не слушали раньше. В связи с кучей новых эмоций и впечатлений, вы захотите новую музыку, иногда даже кардинально отличающуюся от той, что вы слушали раньше. Опера, классика, рок - обеспечьте себе возможность выбирать.

СТРАХ — ЭТО ИЛЛЮЗИЯ

Если вы поедете в одиночку, то в первые ночи будет очень страшно. Вас будет преследовать ощущение, что все гопники и маньяки мира точат свои ножи, чтобы ночью вас ограбить. Лучший способ бороться с таким страхом — лечь под звездами и ждать всех этих придуманных гопников и маньяков. При этом пообещать себе, что если они не придут через три часа, то вы осознаете, что страх — это всего лишь иллюзия и не будете больше бояться.

Выжидайте подходящее время

Плохо ехать в жаркую погоду, быстро наступает усталость. Самые благоприятные часы утренние и вечерние: не так жарко и меньше транспорта. Самое опасное время для путешествия на велосипеде - ночь. Риск попасть в ДТП возрастает во много раз.

Научитесь самостоятельно чинить велосипед

На случай поломки велосипеда во время путешествия, необходимо иметь хотя бы небольшой набор ключей для экстренного ремонта. Надо знать, как отрегулировать тормоза, чтобы велосипед ехал гладко и благополучно. Кроме того, замена соскользнувшей цепи или подтяжка различных болтов тоже могут быть спасительными. Можно также взять немного машинного масла для смазывания велосипедной цепи, а также замок для безопасности и откидную ножку, чтобы постоянно не бросать велосипед на землю.

Запасы еды и воды

Велоспорт отбирает много энергии и сжигает сотни, если не тысячи калорий. Поэтому необходима здоровая, калорийная еда, чтобы поддержать вас. Это могут быть бананы, арахисовое масло или яблоки. Также важно контролировать водный баланс организма, ведь при обезвоживании ваша кровь будет сгущаться, пульс расти, и вы обнаружите, что в целом приятная поездка может привести к проблемам со здоровьем. Планируйте пить через регулярные промежутки времени, например, каждые 15 минут.

Подготовьте свой организм к нагрузкам

Еще один из факторов сдерживания — неуверенность в собственных физических кондициях. любой относительно здоровый человек способен проезжать по 40-100 км в зависимости от рельефа, причем делать это много дней подряд, не накапливая усталость. 100 километров по равнинной местности — это всего пять часов чистого времени движения. Движения, замечу, с весьма слабой физической нагрузкой. Ведь никто не усомнится в своей способности пройти бодрым шагом пять часов в сутки. А проехать такое же время на велосипеде в спокойном темпе еще легче.

Для того, чтобы не уставать, нужно соблюдать простое правило: ехать чуть медленнее, чем ты способен это делать без напряжения и уходить на привалы чуть раньше, чем ощутишь усталость. Особенно полезно смазывать колени согревающим гелем, а также ставить более низкую передачу на велосипеде, чтобы скорость вращения педалей была высокой, а нагрузка на суставы низкая.

Источники stepan.ru mirpesh.com bit.ua v-evropu.info samosoverhenstvovanie.ru useful-junk.blogspot.com kotovski.net

Запись 10 советов желающим отправиться в вело-путешествие впервые появилась Locals.