Из них 11 — модели Skoda 24 Tr и 2 — двухзвенные модели Grand Solaris Trollino 18, которые были куплены в Риге, Латвия, а оставшиеся 7 двухзвенных троллейбусов модели Van HOOL были приобретены в Зальцбурге, Австрия, — написал генпримар Кишинева.

Технические характеристики троллейбусов включают:

• Низкопольный кузов на всей длине салона с откидным пандусом для облегчения доступа людей с ограниченными возможностями;
• Система кондиционирования и собственное отопление. Троллейбусы оборудованы для обеспечения комфорта пассажиров системой кондиционирования и отопления в салоне;
• Возможность рекуперации электрической энергии при торможении.

Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить граждан максимальным комфортом. Более того, Кишинев сумел провести крупнейшие закупки такого рода как в Республике Молдова, так и в соседних странах, — добавил Ион Чебан.

Запись Троллейбусный парк Кишинева пополнился еще 20 единицами впервые появилась Locals.

Cândva foarte populare în mass-media, blitz-interviurile aproape că nu se mai practică. Am decis să îi propunem această provocare lui Serghei Babii, inginerul-șef al Parcului nr. 1 de troleibuze din Chișinău, care activează la întreprindere deja de peste 20 de ani, timp în care a deținut mai multe funcții importante. Provocarea a fost să răspundă printr-o singură frază la fiecare întrebare, redând esența. Vedeți rezultatul în rândurile de mai jos.

Î: Dle Babii, ce va determinat să alegeţi să activaţi anume în această întreprindere?

S.B.: Am fost fascinat și interesat de transportul electric, ceva nou și necunoscut, pentru mine la acel moment.

Î: Vă mai amintiţi prima Dvs. zi de lucru la RTEC?

S.B.. Sigur că astfel de momente sunt memorabile - a fost o zi cu multe evenimente, multă informație nouă și captivantă, dar și cu multe emoții.

Î: Ştim că aţi deţinut mai multe funcţii în cadrul RTEC în ultimii 20 de ani, dar în care v-aţi simţit cel mai bine?

S.B.. Sigur că în cea în care mă aflu la moment - ea reprezintă cel mai înalt punct al unui drum pe care îl parcurg deja de două decenii, dar și implică cea mai mare responsabilitate, lucru care mă onorează și mă motivează nespus.

Î: Ce intră în responsabilităţile unui inginer-şef al parcului de troleibuze?

S.B.. Asigură organizarea, controlul, perfecționarea și modernizarea procesului de întreținere, reparație și deservire tehnică a troleibuzelor.

Î: Cum aţi caracteriza colectivul în care activaţi?

S.B.. Este un colectiv bun, în care domină profesionalismul, disciplina și cumsecădenia.

Î: Cum a evoluat transportul electric din Chişinău în ultimii 20 de ani?

S.B.. Evoluția transportului electric din Chișinău a mers în pas cu modernizarea acestui tip de transport, pe plan regional, totodată având ambiția de a implementa standardele mondiale.

Î: Ce puteţi spune despre calitatea transportului electric din capitală la moment?

S.B.. Este la un nivel cu mult mai înalt decât acum 20 de ani, dar în continuă dezvoltare și modernizare.

Î: Cum vedeţi viitorul transportului electric din capitală?

S.B.. Analizând ultimele tendințe de dezvoltare a transportului, văd un transport public pur electric, iar faptul dat va permite ca locuitorii capitalei, cât și oaspeții acesteia să aibă parte de un aer cu grad minim de noxe.

Запись Blitz-interviu: Opt întrebări și opt răspunsuri pentru inginerul-șef al Parcului nr.1 de troleibuze în doar câteva minute! впервые появилась Locals.

«Общественный транспорт просто остановится. Объясню почему: у нас есть муниципальные предприятия: RTEC, Lumteh, Parcul Urban de Autobuze, Exdrupo – предприятия, в которые мы инвестируем и модернизируем. Представители правительства считали, что мэрия должна не давать деньги этим предприятиям, а просить, чтобы эти услуги оказывали другие компании. Государственное казначейство не зарегистрировало контракты, которые мы подписали с этими компаниями. Простите, но других слов у меня нет: д*билы! Они хотят, чтобы мы участвовали в тендерах на услуги общественного транспорта! Кто должен предоставлять такие услуги с 300 троллейбусами примэрии Кишинева?», - возмущенно заявил примар.

В связи с этим он обвинил правительство в желании обанкротить муниципальные предприятия, чтобы завладеть ими.

Напоминаем, на прошлой неделе генпримар бил тревогу, что Кишинев останется без воды, однако позже сообщил, что стороны смогли договориться и воду не отключат.

Запись Генпримар Кишинева: через две недели столица рискует остаться без общественного транспорта впервые появилась Locals.

Обе компании рассчитывают приобрести новые и б/у транспортные средства в текущем периоде, чтобы еще больше повысить качество предоставляемых услуг, передает TV8.

Директор RTEC Дорин Черный сообщил, что выручка компании за 9 месяцев текущего года составила 184,5 млн леев, что примерно на 50 млн больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом доходы от продажи абонементов составили 33,3 млн леев, что на 20 млн леев больше, чем в 2021 г. С 1 апреля зарплаты сотрудников повышены примерно на 17%, а талоны на питание выданы на сумму 50 леев. в день.

В части пополнения и модернизации подвижного состава РТЭК заключила договор с транспортной компанией из Швейцарии на закупку 10 сочлененных троллейбусов «Solaris». Срок поставки: декабрь 2022 г. - январь 2023 г. Также заключен договор с компанией из Зальцбурга, Австрия, на закупку 3-х сочлененных троллейбусов Van HOOL. Кроме того, RTEC рассчитывает принять участие в тендере в Латвии, Рига (октябрь 2022 г.), на закупку 25 классических и 18 сочлененных единиц оценочной стоимостью 25 млн леев.

Со своей стороны, Виталий Копач, заместитель директора "Parcul Urban de Autobuze" сообщил, что выручка PUA за 9 месяцев 2022 г. составила 36,6 млн леев, что на 76% больше, чем в прошлом году. При этом расходы составили 187,2 млн леев. Наибольшие расходы зафиксированы на топливо - 49%, заработную плату - 69% и на износ основных средств (в связи с приобретением транспортных единиц в течение 2021 года). С августа 2022 года работникам PUA выплачивается повышение заработной платы на 15%, а с июля всем сотрудникам компании выдаются талоны на питание в размере 50 леев.

"Parcul Urban de Autobuze" запланировал на следующий период закупку 16 б/у единиц Solaris длиной 18 м. Согласно контракту, поставка автобусов будет осуществляться до конца октября.

Запись В Кишиневе троллейбусный и автобусный парк пополнятся новыми транспортными единицами впервые появилась Locals.

Руководство RTEC указало, что с 2019 года учреждение закупает только троллейбусы, оборудованные кондиционерами для обеспечения комфорта пассажиров.

"Все троллейбусы закупаются в Беларуси. Цена автомобиля с кондиционером на 15 тысяч евро выше, чем у троллейбуса без кондиционера", — сказал Дорин Черный.

При этом глава RTEC уточнил, что на текущий год выделено 80 млн леев (около 4 млн евро) на закупку 20 новых троллейбусов и 50 штатных.

«В настоящее время ведутся переговоры с белорусскими партнерами по их транспортировке. В основном мы выбираем сочлененные троллейбусы, чтобы увеличить вместимость», — отметил Черный.

По данным RTEC, с 2012 года в ремонтном цехе предприятия собрано около 320 белорусских троллейбусов. За прошлый год муниципалитет собрал или закупил 82 троллейбуса.

В настоящее время в парке компании числится 430 троллейбусов, из которых 330 выпускаются ежедневно на линию. В новых троллейбусах есть система кондиционирования воздуха, система внутреннего/наружного видеонаблюдения, специальное место для ручной клади, USB-розетки для зарядки электронных устройств пассажиров, оптические блоки на основе светодиодов, зеркала, оборудованные системой обогрева, и пандус для людей с ограниченными возможностями. Стоимость троллейбуса составляет 165 тысяч евро.

Запись В Кишиневе около 30% троллейбусов оснащены системами кондиционирования воздуха впервые появилась Locals.

Докладчик по проекту решения, советник генерального примара Владимир Митру заявил, что исполнительная власть определила несколько предложений по закупке троллейбусов с характеристиками, аналогичными закупленным в прошлом году (в Риге (Латвия), Винтертуре (Швейцарии) и Зальцбурге (Австрия).

Закупаемые троллейбусы современные, оснащены системами кондиционирования воздуха и низким потреблением электроэнергии. Кузов с низким полом по всей длине салона и выдвижной пандус обеспечат доступ для людей с особыми потребностями. По оценкам, транспорт еще может эксплуатироваться около 10 лет.

В настоящее время в троллейбусном парке 435 троллейбусов, в том числе 18 двухзвенных. Из их общего количества 108 с высоким подъёмом(25%) и физически устарели. Что касается двухзвенных единиц, то 6 из них имеют срок эксплуатации 25-26 лет (год выпуска 1995-1996), что требует их срочной замены и пополнения парка дополнительными троллейбусами.

Запись Троллейбусный парк Кишинева может пополниться более современными троллейбусами впервые появилась Locals.