Ведомство напоминает, что несанкционированное сжигание отходов, включая шины, запрещено законом и влечёт административную ответственность.

Представители министерства подчёркивают, что подобные действия не имеют ничего общего с традициями, а лишь наносят серьёзный вред окружающей среде. Токсичный дым загрязняет воздух и негативно влияет на здоровье людей. В праздничные дни власти рекомендуют придерживаться безопасных и экологичных обычаев, не подвергая риску окружающих.

По словам специалистов, при сжигании резины в атмосферу выделяются опасные вещества, способные вызывать проблемы с дыханием, раздражение глаз и кожи, а также серьёзные заболевания, включая онкологические.

Особенно уязвимы дети, пожилые люди и граждане с хроническими болезнями. Густой чёрный дым от горящих шин ухудшает качество воздуха, снижает уровень жизни и нарушает природный баланс экосистем.

cover: robert-laursoo/unsplash

Запись Экологи предупреждают: сжигание шин на Пасху — незаконно и опасно для здоровья впервые появилась Locals.

Очистка проводилась непосредственно в русле реки: сотрудники муниципального предприятия занимались сбором и вывозом мусора. В учреждении отметили, что подобные действия свидетельствуют о полном пренебрежении экологическими нормами.

Представители ассоциации призвали жителей бережно относиться к природе и использовать специально оборудованные площадки для утилизации отходов, чтобы не превращать реку в свалку.

Запись В Молдове более 400 изношенных автомобильных шин были извлечены из реки Бык впервые появилась Locals.

Сегодня Министерство окружающей среды организовало общественные слушания для обсуждения предложений по внесению изменений в нормативные акты, касающиеся управления использованными шинами, отработанными маслами и утилизированными транспортными средствами. На мероприятии присутствовали эксперты, представители бизнеса и экологических институтов, сообщает агентство MOLDPRES.

Среди основных предложенных изменений было перенесение ответственности за достижение целей переработки на коллективные системы, а не на отдельных членов, а также разделение способов вывода продукции на рынок в зависимости от типа использования (профессиональное, личное и коммерческое).

Предложено, чтобы производители обеспечили работу пунктов сбора в стратегически важных местах, как в крупных городах, так и в меньших населенных пунктах, организуя кампании по сбору, — заявил Григоре Стратулат, государственный секретарь Министерства окружающей среды.

Целью встречи было собрать предложения и мнения от всех заинтересованных сторон для улучшения нормативных актов и обеспечения более эффективного управления отходами, образующимися от этих продуктов.

Министерство окружающей среды стремится поддержать увеличение уровня переработки и утилизации использованных шин, масел и утилизированных транспортных средств, способствуя защите окружающей среды и развитию циркулярной экономики. Окончательные предложения можно направить до 7 февраля 2025 года в Министерство окружающей среды на электронный адрес: cancelaria@mediu.gov.md, — подытожили представители экологического ведомства.

Запись В Молдове изменят регламент по управлению использованными шинами, отработанными маслами и утилизированными транспортными средствами впервые появилась Locals.

Все шины, предназначенные для автодорожных транспортных средств, которые будут продаваться в Молдове, будут маркироваться. На этикетке будет указан класс шины (C1, C2 или C3), значок топливной экономичности, указывающий класс производительности, и значок сцепления с мокрой дорогой. Новые правила опубликованы в «Monitorul Oficial», передает МОЛДПРЕС.

Согласно документу, маркировка шин будет содержать QR-код для быстрого доступа к европейской базе данных, название или торговую марку поставщика, идентификатор типа шины, характеристики размера шины, индексы грузоподъемности, обозначение категории по стандартам ООН.

Автомобильные шины оказывают определенное влияние на расход топлива. Каждый продавец должен будет информировать потребителя, маркировать шины с точки зрения влияния на расход топлива.

По оценкам властей, эти меры позволят сократить общее потребление топлива примерно на 1%, что эквивалентно ежегодному сокращению выбросов CO2 на 88 млн тонн на европейском уровне.

Технический регламент вступит в силу через 11 месяцев со дня публикации в «Monitorul Oficial», чтобы у дистрибьюторов и поставщиков было достаточно времени для соблюдения новых требований. Существующие запасы шин будут освобождены от этих правил на 12 месяцев.

Запись В Молдове все автомобильные шины должны будут маркироваться впервые появилась Locals.

Сегодня Кабинет министров утвердил «Технический регламент по маркировке шин», разработанный Министерством энергетики. Документ обновляет законодательные нормы относительно маркировки шин с учётом показателей эффективности топливопотребления, сцепления на мокрой поверхности и внешнего шума.

На этикетке также будет указана категория шины (C1, C2 или C3), значок, обозначающий топливную эффективность с указанием уровня производительности, а также пиктограмма сцепления на влажной поверхности.

Маркировка шин предоставит потребителям ключевую информацию об их характеристиках, что поможет владельцам автомобилей принимать обоснованные решения. Это также позволит существенно экономить топливо и сократить выбросы CO2. Ожидается, что данные меры уменьшат общий расход топлива примерно на 1%, что эквивалентно снижению выбросов CO2 в Европе на 88 миллионов тонн ежегодно, — сообщает Министерство энергетики.

Новые требования вступят в силу через 11 месяцев после публикации в Monitorul Oficial, чтобы дистрибьюторы и поставщики имели достаточно времени для адаптации. Существующие запасы шин будут освобождены от новых правил на 12 месяцев.

cover: pexels/olly

Запись В Молдове маркировка автомобильных шин станет обязательной впервые появилась Locals.

Это происходит в результате положения, утвержденного постановлением правительства, которое устанавливает требования в отношении сбора, повторного использования и рекуперации энергии изношенных шин. Руководитель отдела эколого-экономических механизмов Агентства по охране окружающей среды Денис Маковски отметил, что этот поток отходов необходимо регулировать отдельно и установить обязательства для всех участников процесса обращения с отработанными шинами, как для импортеров, так и для дистрибьюторов, а также для простых граждан.

Денис Маковски пояснил, что шины не подвергаются биологическому разложению. Время их разложения составляет 600 лет, а это значит, что шины, будучи беспорядочно выброшенными или сожженными и непосредственно оставленными под прямыми лучами солнца, под непосредственным воздействием атмосферных осадков, приводят к загрязнению окружающей среды.

Если их бесконтрольно сжигают, то шины выделяют около 23 опасных веществ, восемь из которых канцерогенны. Выбрасываются также токсичные газы, которые в зависимости от метеорологических характеристик, таких как сила и направление ветра, могут рассеиваться на площади до 160 км.

В Республике Молдова есть три экономических оператора, уполномоченных на сбор отходов шин, и два экономических оператора, уполномоченных на переработку.

"Новые дистрибьюторы шин обязаны собирать использованные шины или отходы шин у граждан, временно хранить их на бетонном основании, а затем передавать уполномоченным хозяйствующим субъектам для сбора и переработки отходов шин. Ответственность за управление, начиная со сбора и заканчивая обработкой, лежит на производителе/импортере шин. Они должны организовать свою инфраструктуру, в том числе для обработки, и получить, в зависимости от обстоятельств, природоохранное разрешение на обращение с отходами, на деятельность по очистке или заключить договор с экономическим оператором, уполномоченным на обработку", - заявил представитель Агентства по окружающей среде.

Одним из этапов реализации механизма расширенной ответственности производителя является регистрация в Перечне производителей продукции, на которую распространяются положения о расширенной ответственности производителя.

Производители шин должны зарегистрироваться в этом списке в течение трех месяцев после вступления в силу предварительно зарегистрированного Регламента. Через автоматизированную информационную систему «Управление отходами» подаать заявление и перечень запрашиваемых документов.

В 2021 году было утилизировано около 760 тонн изношенных шин. В 2022 году было импортировано более 915 тысяч единиц новых шин, более 13 тысяч единиц шин с восстановленным протектором и более 280 тысяч резиновых камер.

cover: robert-laursoo/unsplash

Подписывайтесь на наши соцсети, чтобы быть в курсе всех новостей:

Telegram
Instagram
Facebook

Запись В Молдове введут новые правила использования утилизированных шин с 23 марта впервые появилась Locals.

Недавно Национальное агентство общественного здравоохранения и Минприроды провели ряд экспертиз, по результатам которых установили их токсичность и рекомендовали работникам их убрать. После того, как покрышки будут эвакуированы с детских площадок, их складируют в заранее установленном месте, после чего отправят на переработку.

Директор детского садика, в котором начали убирать покрышки, рассказала, что большинство из родителей считают, что это нужно было сделать раньше, чтобы не подвергать опасности здоровье детей:

"Эти шины загрязняют почву, загрязняют воздух, хорошо, что их уберут с территории детского сада. В детском саду, где сейчас учится мой сын, было действительно много изделий из покрышек: и резиновые лебеди и стулья. Если они токсичны, их нужно заменить чем-то другим или хотя бы убрать с детских площадок. А если их можно заменить чем-то другим, то еще лучше", - рассказали родители.

В этом контексте глава Департамента образования Кишинева заявил, что в отраслевых бюджетах выделены деньги, чтобы хозяйствующие субъекты могли сдать шины на переработку:

"Наличие покрышек в общественном месте недопустимо, в связи с тем, что они выделяют определенные ядовитые вещества и не соответствуют правилам обустройства и эксплуатации учреждений дошкольного образования. На сегодняшний день снято от 50 до 70 процентов шин. Некоторые из них подлежат утилизации. Остальные подлежат вывозу и соответственно отправке на переработку".

Согласно статистике, ежегодно во всем мире используется более миллиарда шин.

Запись В Молдове начали убирать покрышки с территорий детских садов впервые появилась Locals.

Главное преимущество такой конструкции в том, что колесо не требует подкачки, не боится проколов, стойкое к повреждениям и имеет долгий эксплуатационный срок. Инженеры Michelin утверждают, что сцепление с поверхности дороги у новинки не уступает традиционным покрышкам.

Колесо Tweel состоит из ступицы, эластичных полиуретановых спиц и стального двухслойного внешнего обода. Диаметр колесного диска составляет 83 сантиметра, а глубина протектора — 3,5 мм, при этом колесо способно выдерживать нагрузку до двух тонн.

Модель для коммерческого транспорта уже поступила в продажу в США, но Michelin имеет грандиозные планы и намеревается расширять модельный ряд.

Источник: popmech.ru

Запись Michelin запускает безвоздушные шины в серию впервые появилась Locals.