Переход имеет 6 входов и является одним из самых сложных в городе, пишет сайт генпримара.

"В настоящее время, помимо собственно восстановительных работ, также производится вывоз мусора из подземных галерей, которые были закрыты. Оставшаяся мозаика на стенах перехода сохранена, насколько это возможно. Она будет покрыта защитным стеклом", – рассказал градоначальник.

Проект предусматривает ремонт лестниц и укладку на них плитки; обустройство пандусов для людей с особыми потребностями и установку перил; ремонт потолка; монтаж системы освещения; установку камер видеонаблюдения.

В настоящее время в столице также ремонтируются подземный переход на пересечении бульваров Дачия, Дечебал и Траян и подземный переход на бульваре Негруцци.

Запись В Кишиневе сохранят мозаику после ремонта подземного перехода в центре впервые появилась Locals.

Проект по реабилитации подземного перехода подразумевает его модернизацию, в том числе прилегающей территории. Так, работы по модернизации объекта предусматривают восстановление внутренней и внешней отделки стен, пола и потолка, реконструкцию наружных лестниц и тротуаров.

Стены будут покрыты плиткой, а полы и лестницы – плиткой с нескользкой поверхностью. Тротуары и наружные лестницы будут вымощены гранитом, а лестницы будут иметь пандусы.

Что касается пространства на пересечении ул. Дачия и Дечебал, здесь будет устроена зона отдыха с зелеными насаждениями, уличной мебелью и уличным освещением.

Запись В Кишиневе начались ремонтные работы подземного перехода на бульваре Дачия впервые появилась Locals.

«Раньше он никогда не ремонтировался, а в последние годы представляет опасность для прохожих: грязный, с поврежденными лестницами и без света. Общая стоимость ремонтных работ составляет около 4 млн леев, половина суммы – вклад примэрии Кишинева, другая половина – поддержка города Галац, Румыния. Контракт на исполнение заключен на 10 месяцев. Поскольку поток людей, ежедневно проходящий через этот переход, ​​высок, ремонтные работы будут проводиться постепенно, не ограничивая доступ людей", - заявил генпримар Чебан.

Следует отметить, что работы носят комплексный характер и предполагают реконструкцию лестниц и пандусов для людей с особыми потребностями, ремонт потолка, модернизацию системы освещения, ремонт стен и торговых помещений, очистку ливневой канализации и монтаж камер видеонаблюдения.

Чебан обещал, что к концу своего мандата будут отремонтированы все подземные переходы в городе.

Запись В Кишиневе начали ремонт одного из самых больших подземных переходов возле Педагогического университета впервые появилась Locals.

Об этом генпримар Кишинева объявил на открытии после ремонта трех подземных переходов в столице. Речь идет об объектах, расположенных на Хынчештском шоссе: у Южного автовокзала, возле конечной остановки троллейбуса №9 и рядом с министерством обороны..

"Одна партия взяла на себя обязательство отремонтировать этот переход. Прошло два года и дело не сдвинулось. Мы отправляли письма и запросы, но, к сожалению, ничего не произошло. Поэтому мы приняли решение восстановить этот подземный переход, ведь это наша обязанность", – подчеркнул Чебан.

На сегодняшний день 12 подземных переходов в столице уже восстановлены или находятся на стадии завершения.

Запись В Кишиневе отремонтируют подземный переход на бульваре Дачия в этом году впервые появилась Locals.

«Ремонтные работы скоро будут завершены. В этом районе ремонтируются еще два подземных перехода», - написал мэр в сообщении на своей странице в Facebook.

В последние 30 лет эти места были больше похожи на общественные туалеты.

«Темно, антисанитарно, лестница повреждена и опасна для прохожих. Я всегда слышал, что их вообще надо закрыть, внедрять всевозможные инновации. Такие переходы есть во многих городах и странах. Мы сделали выбор в пользу их ремонта, чтобы люди могли проходить безопасно и без страха. Теперь людям не придется ходить в темноте», - уточнил мэр.

Еще шесть подземных переходов в настоящее время ремонтируются в нескольких секторах столицы.

Запись В Кишиневе подземный переход у Южного Автовокзала практически восстановлен впервые появилась Locals.

Как и в других подземных переходах столицы, на его внутренних стенах были размещены различные изображения. В данном переходе — фотографии красивых мест столицы.

Работы по ремонту подземного перехода на улице Алеку Руссо начались в прошлом году и предусматривали восстановление потолка, стен и пола.

Также для безопасности людей были установлены камеры видеонаблюдения и модернизировано освещение.

Запись В Кишиневе завершился ремонт подземного перехода на улице Алеку Руссо впервые появилась Locals.

Так, вчера, 06.04, начался вывоз киосков, которые находились в этом переходе, а во второй половине апреля начнутся непосредственно работы. Они будут включать в себя ремонт лестниц, стен, потолка и пола, а также очистку ливневых стоков.

Также будет модернизирована система освещения, будут установлены камеры видеонаблюдения.

"До ремонта все подземные переходы были заполнены киосками и остававшейся после них грязью, а прохожим оставалась лишь узкая дорожка", – отметил столичный градоначальник.

Этот подземный переход является вторым по величине в столице – после того, который находится на пересечении улицы Измаил и бул. Штефана чел Маре ши Сфынт.

В данной зоне уже ведутся работы по замене бордюров в рамках проекта по ремонту улицы Иона Крянгэ, который сейчас осуществляется.

Запись В Кишиневе будет отремонтирован второй по величине подземный переход впервые появилась Locals.

Помимо этого, на данный момент идет ремонт еще нескольких подземных переходов. Это объекты по адресам: ул. Алеку Руссо, 2/1 (Рышкановка), ул. Алеку Руссо, 59/4 (Чеканы), бул. Ренаштерий (цирк), бул. Дачия, 18/1 (пересечение с ул. Теилор), Хынчештское шоссе, 143/1 (Южный автовокзал).

Также уже начаты работы по эвакуации киосков из подземного перехода на ул. Ион Крянгэ, 74 (бывший кинотеатр «Флакэра»), и до конца нынешнего года будет отремонтирован подземный переход на ул. Каля Ешилор, 1 и 2.

Напомним, что в этом году уже модернизирован подземный переход на Виадуке, по адресу ул. Арборилор, 21.

Запись На Ботанике начался ремонт подземного перехода на пересечении бульвара Дечебал с улицей Н. Титулеску впервые появилась Locals.

В мае на юге Молдовы, в городе Кагул, в ходе работ по реконструкции местного театра обнаружили загадочное подземное сооружение — выложенный старинным кирпичом арочный тоннель длиной 22 метра. И это не первая подобная находка. По словам местных жителей, все окрестные села связаны между собой разветвленной подземной сетью. Вскоре в Кагуле начнутся раскопки — мэрия уже выделила на это средства. Удастся ли археологам приоткрыть завесу тайны, многие годы окутывавшую молдавские подземелья?

На похожие сооружения в разные годы наталкивались и в других районах региона — Болграде (Одесская область), Леове, Исакче (Румыния), Галаце (Румыния), Кишиневе, а также в Измаиле (Одесская область). Историки сходятся во мнении, что тоннели проложены около двух веков назад, но вот зачем — до сих пор не ясно. Мнения экспертов на этот счет расходятся: кто-то говорит, что в них местные жители прятались от турецких набегов, другие, напротив, приписывают их строительство как раз туркам, третьи придерживаются версии исключительно хозяйственного предназначения подземных галерей, некоторые и здесь видят «руку Кремля». Причем в пользу каждой из версий выдвигаются свои аргументы.

Специалисты, обследовавшие подземелья, утверждают, что они сохранили прекрасную гидроизоляцию. Температура воздуха в тоннелях постоянная, независимо от времени года — примерно 14 градусов. Это может указывать на то, что сводчатые подземные галереи использовались для длительного хранения продуктов, в качестве складов. Такой версии придерживаются археологи, изучавшие одну из последних находок подземного Кишинева. В октябре 2015-го в центре столицы, на улице Митрополита Варлаама был обнаружен подземный ход, датированный специалистами XVIII столетием. Незадолго до этого нашли древние подвалы близ холма с Мазаракиевской церковью, вход в тоннель на улице Пяца Веке около храма Армянской православной церкви, кладку первого кишиневского водопровода на перекрестке проспекта Штефана чел Маре и Армянской улицы. И это далеко не полный перечень находок.

Каждое подземное открытие порождает в стране очередную волну слухов и догадок о тайном городе, возведенном под столицей сотни, а то и тысячи лет назад. Но ученые, работавшие на недавних раскопках в Кишиневе, не оставляют надежды мистикам и кладоискателям. «Кишинев всегда стоял на перепутье торговых путей и издавна был коммерческим центром, — объясняет заместитель директора Института археологии Сергей Попович. — Торговали здесь преимущественно те, кто жил в нынешней нижней части исторического центра, тогда и представлявшей собой весь город. Для лучшей сохранности товара, зачастую продуктов питания, в XIX веке жители рыли глубокие погреба. Отмечу, что из одного такого погреба можно было попасть в другой, а оттуда — в следующий. То есть о некоем подобии системы подземных ходов под городом можно говорить. Но не более».

«Интереснее, чем погреб»

Посетивший раскопки на улице Митрополита Варлаама глава Агентства по защите памятников архитектуры при министерстве культуры республики Ион Штефэницэ отметил, что подземный Кишинев, как и все культурное наследие столицы, очень плохо изучен. «Ученые могут похвастаться лишь несколькими находками, да и то случайными, сделанными во время строительных или ремонтных работ. Может, это и просто погреб, а может, что-то более интересное», — сказал чиновник.

В том, что столичные подземные сооружения требуют серьезного изучения, не сомневается и Вячеслав Режеп, долгое время работавший в Молдгипрострое. «Методика выявления старых подземных сооружений в Молдове пока не применяется. К сожалению, власти не осознают необходимости проведения таких работ. Хотя актуальность проблемы несомненна не только для науки, но и для безопасности существующих и вновь возводимых построек», — отметил инженер в статье, посвященной подземным сооружениям страны. Согласно его исследованиям, старый Кишинев строился из камня ракушечника, добывали который в карьерах, теперь находящихся в черте города.

Кроме открытых выработок, было много подземных штолен. Так, на холме, где возведена Мазаракиевская церковь, по преданию, стояла дакская крепость, от которой к реке Бык вела подземная галерея. Во времена турецкого владычества в древних штольнях пряталась часть населения и использовала их для коммуникаций. Некоторые из шахт были специально расширены — по рассказам, по ним мог проехать всадник. Также имеются данные о существовании целой системы подземных ходов между церквями, чья подпольная деятельность жестоко пресекалась турками. К сожалению, об этих сооружениях слишком мало сведений. Сыграли свою роль и многократное почти полное разрушение города, и секретность информации. После войны органы госбезопасности попросту взрывали входы в бесхозные каменоломни.

Советский след

О подвалах под кишиневскими административными зданиями — МВД, мэрии, президентского дворца и других — в городе ходят легенды. Рассказывают о многокилометровых подземных ходах. Еще в 50-е годы прошлого века в муниципальном отделе архитектуры хранилась румынская карта подземных сооружений и коммуникаций города. Потом она исчезла: по слухам, была изъята органами госбезопасности. На одни подземные ходы натыкались случайно, на другие — в ходе строительных работ в центре столицы. Так нашли вход в подземелье на улице Александру чел Бун — недалеко от здания городской прокуратуры. Рабочие рыли погреб во внутреннем дворе расположенного здесь фольклорного центра и увидели, что почва уходит из-под ног, проседает. Вскоре образовался провал. Спустившись туда, землекопы обнаружили подземные коридоры протяженностью в сотни метров. «Я предполагаю, что возраст этих подземелий — несколько сотен лет, — говорит смотритель фольклорного центра. — Может, в них прятались от набегов татар или других завоевателей. В середине прошлого века их приспособили для своих целей сначала румынская, а потом и советская служба безопасности. Во времена Союза подземелья расширили и отремонтировали. Затем их использовало МВД, но после развала СССР подземные тоннели забросили».

В одной из подземных галерей, возможно, было так называемое расстрельное помещение. Металлическая дверь вся во вмятинах от пуль, а пол усеян гильзами. В соседней комнате располагалась огромная печь. Видимо, в ней сжигали останки расстрелянных. На некоторых стенах подземных галерей сохранились плакаты с изображением веселых чекистов. «Мы и раньше пытались обследовать эти тоннели, но безуспешно, — комментирует директор Краеведческого музея Кишинева Виктор Сава. — Все документы и схемы подземных ходов до сих пор снабжены грифом "Совершенно секретно". Можно предполагать, что в старину они использовались как погреба, затем их облюбовали воры и другие преступные элементы, а при советской власти они отошли в ведение НКВД».

При строительстве здания парламента также наткнулись на высокую подземную галерею, но вход в нее быстро замуровали. Около филармонии житель частного дома, углубляя свой подвал, попал в выложенный камнем подземный ход высотой около 4 метров и длиной в несколько кварталов. До конца этой галереи исследователи дойти побоялись.

В некоторые подземные сооружения сейчас можно попасть через дренажную систему — канализационные люки и тумбы вентиляционных шахт. По слухам, после Второй мировой войны в историческом центре города строились подвалы-бункеры, соединяющие все административные здания Кишинева. А в годы холодной войны широко развернулась кампания по возведению объектов гражданской обороны. В сеть бомбоубежищ попали и Криковские штольни с частью древних коммуникаций в районе Мазаракиевской церкви. Подземелья строились также под научно-исследовательскими институтами и заводами стратегического назначения — «Мезон», «Альфа» и прочими. После распада СССР все объекты, относящиеся к Минобороны, оказались в ведении Службы информации и безопасности республики. В 1992 году было принято решение об их консервации.

Провалиться сквозь землю

По словам специалистов, подземные сооружения Кишинева и других районов страны практически не изучены. Соответствующие службы не располагают даже схемой ныне действующей части старой системы канализации. Многие катакомбы расположены в черте городской застройки. В лучшем случае они скрыты тонким слоем ракушечника или неогеновой глины. Некоторые тоннели никак не укреплены. А с усилением строительной активности в молдавских городах возводятся дома все большей этажности с соответствующей нагрузкой на почву. Геологическое бурение не всегда может выявить подземные пустоты на месте строительства. Это чревато настоящей катастрофой.

По мнению ученых, необходимо исследовать и картографировать все подземные сооружения городов и крупных сел страны. Чтобы сохранить подземные раритеты Молдовы без угрозы для населения, их нужно реконструировать или хотя бы укрепить. Вячеслав Режеп советует властям не пренебрегать помощью диггеров, в последние годы изучивших довольно обширные подземные территории — катакомбы под компьютерным заводом, фольклорным центром, НИИ биозащиты, полигоном Академии наук, взорванный бункер времен войны в лесу по дороге к Оргееву. По данным гендиректора Клуба диггеров Кишинева Андрея Ромашко, система подвалов-бункеров находится под театром «Ликурич», Домом печати, Национальным дворцом и зданием правительства. По его мнению, самые древние подземные ходы, найденные в районе Кишинева, относятся еще ко временам турецкого нашествия.

«Наиболее актуальными задачами сейчас являются поиск и сбор архивных и исторических материалов о расположении подземных сооружений Молдовы, разработка методики их поиска, вскрытия и исследования, а также накопление и систематизация данных, — резюмирует Режеп. — Комплексный подход к изучению молдавских подземелий позволит датировать обнаруженные объекты и смоделировать их конфигурацию. А это станет залогом успеха при поиске новых подземных галерей».

Татьяна Кирсанова, lenta.ru

Фото: Stefanita Ion de Moldavie

Запись Тайны подземных тоннелей Молдовы впервые появилась Locals.

1. Эта легенда предполагает наличие большого количества шахт, тоннелей и катакомб под сектором Рышкановка. Считается, что по этой причине вся Рышкановка находится под угрозой провала под землю.

2. Менее известная, но такая же интригующая легенда предполагает существование в различных частях города большого количества бомбоубежищ, связанных тоннелями. В зависимости от воображения рассказчика, размеры системы тоннелей варьируются от нескольких сот метров до нескольких десятков километров.

3. Легенда о Кишиневском метро утверждает, с одной стороны, техническую невозможность строительства метро в нашем городе из-за сейсмической и оползневой опасностей, а другой стороны, предполагает, что планы строительства и даже само строительство существуют с 80-х годов ХХ века. 22 сентября 2010 года по адресу Букурешть, 68, открылась виртуальная станция кишиневского метро (см. на карте).

4. Криковские подвалы, бомбоубежища на Чеканах (о них вы можете прочитать ниже), Ботаника, Центр и зона аэропорта, якобы связанные сетью тоннелей, которая покрывала весь город, формируют миф о существовании широкой сети прямо под молдавской столицей. Так воображение создает подземную связь Крикова-Аэропорт, которая может способствовать незаконному вывозу за рубеж большого количества вин.

Несомненно, легенда о подземном Кишиневе основана на каких-то реальных фактах, но сложность их проверки является тем самым фактором, который и определяет появление данной легенды.

Карта подземного Кишинева представляет собой упрощенный план города с обозначенными составными частями городских легенд: реальными и вымышленными, обозначенными черным и синим цветом соответственно. Чтобы определить границу между действительностью и выдумкой, лучше всего посетить указанные на карте места. Тогда собственными глазами вы увидите реальность и поймете, где начинается вымысел.

Увидеть расположение некоторых тоннелей в зоне коммерческого центра Megapolis Mall можно по данной ссылке.

moldovenii.md

Запись Городские легенды: подземный Кишинев — метро, бомбоубежища, катакомбы и тоннели впервые появилась Locals.