На заседании мэрии градоначальник отметил, что муниципальные власти уже определили участки, где будут обустроены новые парковки.

По его словам, речь идёт о перехватывающих парковках в каждом секторе, стоянках возле жилых домов и во дворах. Кроме того, территории, занятые незаконно, очистят и также используют под парковочные места. При этом в центральной части города реализация проектов осложняется, так как в историческом центре строительство парковок на улицах не согласовывается центральными властями.

Мэр также добавил, что в столице есть немало земель, находящихся в государственной собственности, и муниципалитет намерен добиваться их передачи для обустройства парковок.

В завершение мэр подчеркнул, что городские власти продолжают настаивать на принятии закона о парковках, который ранее был предложен парламенту.

Запись Мэр Кишинева: в этом году в столице планируется строительство тысяч парковочных мест во всех районах города впервые появилась Locals.

По словам мэра, стране необходима чёткая национальная нормативная база, которая бы закрепила на уровне закона статус, правовые рамки, цели, принципы, полномочия, обязанности и ответственность всех структур, участвующих в управлении парковочными пространствами. Законопроект также должен определить порядок обустройства, администрирования и эксплуатации парковок по всей территории страны.

Ион Чебан подчеркнул, что в действующем законодательстве есть серьёзные пробелы, из-за которых полномочия разных учреждений оказываются размытыми. Он привёл пример Кишинёва, где муниципалитет создал тысячи парковочных мест, но при этом отсутствует правовой механизм работы платных парковок: не определено, кто управляет платёжными системами, как утверждаются тарифы, кто собирает средства и какое ведомство имеет право штрафовать за нарушение правил.

Градоначальник считает, что такой закон крайне важен для приведения системы парковок к европейским стандартам и обеспечения прозрачного и эффективного управления парковочными зонами по всей стране.

Хотя мэры не обладают правом законодательной инициативы, заявления Иона Чебана дают понять, что проект будет внесён в парламент парламентской фракцией блока «Alternativa», по спискам которого он первоначально прошёл в депутаты, но отказался от мандата, чтобы продолжить работу на посту мэра.

Запись В Молдове предложат законопроект, который должен установить правила организации и функционирования парковок впервые появилась Locals.

Это предусмотрено законопроектом, рассмотренным сегодня на заседании парламентской комиссии по экономике, бюджету и финансам.

Документ был разработан Министерством инфраструктуры и регионального развития в связи с необходимостью приведения нормативной базы в соответствие с Градостроительным и строительным кодексом, принятым в 2023 году.

С целью стимулирования возведения дополнительных подземных автостоянок, авторы предлагают исключить такие парковочные пространства, расположенные под землей, из расчета процента застройки и коэффициента использования земельного участка. По мнению властей, данная инициатива поспособствует снижению загруженности дорог и позволит использовать придомовые территории в качестве зеленых зон.

Кроме того, предлагается четко разграничить полномочия между Национальной инспекцией технического надзора и полицией в части исполнения предписаний о приостановке или сносе незаконных строек, а также обеспечения общественного порядка.

Законопроект в ближайшее время будет передан на рассмотрение в парламент.

Запись В Кишиневе застройщиков будут поощрять к строительству дополнительных подземных парковок с помощью новых законодательных льгот впервые появилась Locals.

После внесённых изменений в Градостроительный и строительный кодекс, застройщики в Молдове получат больше возможностей для строительства подземных автостоянок. Согласно новому порядку, площадь подземных парковок больше не будет учитываться при расчёте плотности застройки, сообщает IPN. Это нововведение освободит дворы жилых комплексов от припаркованных автомобилей, позволяя обустраивать на этих местах зелёные зоны и детские площадки.

Исключение площади подземных парковок из расчёта процента застроенной территории и коэффициента использования земли — это одно из ключевых изменений, которое принесёт ощутимую пользу гражданам. В частности, застройщики смогут создавать больше подземных стоянок, соответствующих реальным потребностям жильцов, — отметил вице-премьер и министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля.

По его словам, за счёт этого автомобили исчезнут из дворов, освободив место для озеленения и игровых зон для детей.

Документ также уточняет разграничение полномочий между Национальной инспекцией по техническому надзору (INST) и полицией в вопросах приостановки строительных работ и охраны общественного порядка. Теперь INST будет отвечать за выявление нарушений в строительной сфере, а полиция — за обеспечение порядка и помощь инспекции в выполнении её полномочий.

Кроме того, в случае самовольного строительства или сноса, местные органы власти, INST или Агентство по охране памятников архитектуры смогут оперативно вмешиваться и принимать необходимые меры по остановке таких работ.

Обновлённый Градостроительный и строительный кодекс вступил в силу 30 января 2025 года.

Запись В Кишиневе может появиться больше подземных парковок: изменён Градостроительный и строительный кодекс впервые появилась Locals.

По словам властей, цель проекта — обеспечить безопасное и бесперебойное движение на дорогах общего пользования, организовать безопасную парковку автомобилей, разгрузить дороги в центральной зоне и на оживленных улицах, облегчить доступ к общественным объектам, защитить пешеходов, создавая удобные условия для передвижения по тротуарам, обустроить парковки и стоянки в соответствии с техническими нормами и улучшить их архитектурный облик. Также предполагается внедрение современных решений для повышения доступности парковок.

Необходимость разработки и принятия проекта обусловлена нехваткой парковочных мест, пробками, неправильной парковкой, перегруженностью дорог, особенно в историческом центре Кишинева, а также потребностью в новом нормативном акте, соответствующем современным потребностям муниципия.

Основные положения проекта включают требования к организации и функционированию парковок и стоянок в муниципии Кишинэу, ряд норм для надлежащего управления и функционирования общественных парковок и стоянок, права и обязанности пользователей, отношения между администрацией парковок и их пользователями, а также положения о контроле и наказании за неоплаченную парковку или нарушение режима использования, включая процедуру разрешения частных и резервированных парковок.

Ожидаемые результаты реализации проекта, вынесенного на публичные консультации, включают предоставление потенциальным пользователям современных решений для повышения доступности парковок и стоянок, обеспечение безопасной парковки автомобилей, бесперебойное и безопасное движение на дорогах общего пользования, разгрузку дорог в центральной зоне и на оживленных улицах, облегчение доступа к общественным объектам и защиту пешеходов, создавая удобные условия для передвижения по тротуарам, отмечают власти.

Предложения и рекомендации по проекту, вынесенному на публичные консультации, можно отправлять до 30.07.2024, 16:00, на электронный адрес: sergiu.popovici@pmc.md, по телефону (022) 20-46-74 или по адресу: MD-2004, мун. Кишинев, ул. Сергея Лазо, 18, каб. 119.

Запись В Кишиневе организуют общественные консультации на тему парковок в городе впервые появилась Locals.

Ожидается, что опрос должен прояснить некоторые моменты с:

• улучшением городского трафика: Хорошо управляемая платная парковка может уменьшить заторы и время поиска парковки;
• увеличением доступности парковок: Оптимизация использования пространства обеспечит больше мест для жителей и гостей;
• генерацией доходов для развития города: Средства от парковок будут инвестированы в городскую инфраструктуру, такие как ремонт улиц, тротуаров и создание новых зеленых зон и велодорожек;
• поощрением использования альтернативного транспорта: Платная парковка стимулирует использование общественного транспорта и велосипедов.

Опрос состоит из 20 вопросов на румынском языке и является анонимным.

Пройти

Запись Примэрия Кишинёва запустила опрос, который должен помочь найти эффективные решения для организации платных парковок впервые появилась Locals.

На момент обретения независимости Молдовой в столице было зарегистрировано 50 тысяч автомобилей. Сегодня эта цифра в 5 раз выше при том же количестве дорог.

Статистика показывает, что автомобили занимают 20 процентов площади улиц города.

Нехватка парковочных мест — еще одна причина пробок. Водители жалуются, что им приходится парковать машины где угодно – на тротуаре или на полосах движения.

По оценкам властей, столице требуется около 75 тысяч парковочных мест, а сейчас их всего около 15 тысяч.

Запись Цифра дня: сколько парковочных мест нужно Кишинёву впервые появилась Locals.

4-х уровневый паркинг появился в центре столицы на площади 180 к.м. на земле, которая использовалась как неорганизованная автостоянка, отметил генпримар.

В настоящее время примэрия Кишинева создает парковочные места на вновь отремонтированных улицах и тротуарах, рядом с реабилитированными парками и скверами, а также строит новые парковки большой вместимости, такие как на ул. на улице Гидигич, при въезде в город с улицы Каля Иешилор.

«Аналогичным образом мы определили и другие места, где мы также будем строить большие парковки на въездах в город. Все, кто строит в городе новые объекты, такие как многоквартирные дома, магазины и места отдыха, обязан установить парковочные места, установленные строительными нормами», - заключил Чебан.

Запись В Кишиневе открылась 4-х уровневая автоматизированная парковка в центре города впервые появилась Locals.

Главное управление общественного транспорта и коммуникаций объявило, что подаст заявки на выдачу градостроительных сертификатов на проектирование четырех парковок Park & ​​Ride на въездах в Кишинев.

В ходе встречи, состоявшейся 31 января, было осмотрено несколько мест, позволяющих обустроить парковочные места. Для первого этапа выбрали четыре земельных участка в секторах Ботаника, Чеканы и Буюканы.

Также обсудили план действий по реализации проектов уличных, жилых и многоэтажных парковок, а также другие аспекты, связанные с развитием парковочной инфраструктуры в Кишиневе.

Парковки Park & ​​Ride в первую очередь предназначены для водителей, прибывающих из-за пределов города. Они могут парковать свои автомобили на площадках, обустроенных на въезде в город, и пользоваться общественным транспортом, чтобы добраться до конечного пункта и обратно.

Запись В Кишиневе построят парковки Park & ​​Ride на въездах в город впервые появилась Locals.

"Поскольку район очень многолюдный, мы организуем на этом участке общественную парковку для всех горожан. Также мы собираемся освободить другую часть территории и эвакуировать автомойку с территории, земля которой также принадлежит муниципалитету", - заявил Ион Чебан.

Недавно истек срок аренды этих земель, передает ionceban.md.

"Как эти земли были присвоены раньше? Это еще один стыдный вопрос для бывшей администрации", - отметил на своей странице в Facebook генпримар Ион Чебан.

Отмечается, что за последние два года примэрия Кишинева вернула в собственность муниципалитета несколько земель и учебных заведений, ранее присвоенных сомнительным образом.

Запись В Кишиневе появится новая общественная парковка на Албишоаре впервые появилась Locals.

"Локации были определены, их более десяти. Учитываем все секторы и связующие пути с пригородами", - заявил мэр Кишинёва Ион Чебан.

В телефонном разговоре исполняющий обязанности начальника Управления общественного транспорта Виталий Михалаш уточнил, что из 10 мест для парковки одно находится рядом с Южным вокзалом, а другое - напротив Ботанического сада.

Мэрия хочет также переоборудовать стоянку возле "Дендрария". Станет проще оставить машину и возле парка "Ла Извор" — Ион Чебан добавил, что в ближайшее время там обустроят парковку на 400 мест:

"На углу улицы Измаил и бульвара Штефана чел Маре уже обустроена автостоянка для жителей Кишинева. Там же, только напротив, разблокировали общественную парковку, которой кто-то управлял и брал за стоянку деньги".

На заседании мэрии также сообщили, что была упрощена процедура выдачи разрешений на строительство парковок.

Запись Власти Кишинева выделили 10 земельных участков для обустройства бесплатных парковок впервые появилась Locals.

По этой ссылке можно заполнить анкету на русском языке.

А по этой — анкету на румынском языке.

Запись Примэрия Кишинева предлагает заполнить опрос о парковках столицы впервые появилась Locals.

Генпримар рассказал, что в этом году будет вестись работа над обустройством парковочных мест в центральной зоне столицы, впоследствии работы будут проведены и в других зонах.

"Недавно был проведен тендер на разработку схем организации дорожного движения в центральной зоне, на улицах Измаил, А. Матеевич, М. Витязул и Албишоара. Речь идет о 4 отдельных участках общей протяженностью 39 км. Исключены улицы, на которых уже составлены схемы по обустройству выделенной полосы для общественного транспорта", – написал Ион Чебан на своей странице в соцсети.

Также, завершается подготовка тендера на обустройство парковок в центральной зоне Кишинева за счет проезжей части. Вместе с Муниципальным проектным институтом Chişinăuproiect разрабатываются дизайн парковок и технические условия для объявления тендера. Здесь планируется создание зоны 0, в которой будет оборудовано около 3000 парковочных мест, и зоны 1, в которой появится 2100 размеченных мест и 3500 мест на тротуаре или асфальте.

Помимо этого, будет создано около 112 парковочных мест в районе МП «Центральный рынок»: на улицах Армянская, Митрополит Варлаам и Тигина. Это стало возможным после очистки муниципальных участков вокруг рынка от киосков. Парковочные места будут предназначены для посетителей рынка и будут общедоступными.

Запись В центральной зоне Кишинева будет обустроено несколько тысяч парковочных мест впервые появилась Locals.

Вчера на встрече были обновлены существующие данные, обсуждены предложения по корректировке и обновлению нормативно-правовой базы, а также представлено технико-экономическое обоснование.

По словам представителей муниципалитета, на первом этапе предлагается классифицировать парковочные места по типу локации. Таким образом, в Кишиневе будут следующие виды парковок: общественные на улице (on-street); общественные на тротуаре (on-street); общественные за пределами улицы (Park and Ride, внутриквартальные паркинги на муниципальной земле, разрешенные автостоянки на участках с соответствующей функцией); жилая общественная (автостоянки в блочных дворах); частная жилая (регулируемая парковка для жителей на частной земле); частное нежилое (торговые центры).

В зависимости от типа пользователей автостоянки будут разделены на автостоянки для жителей, посетителей, пассажиров, автостоянки для доставки товаров.

Также на совещании был утвержден сметный план мероприятий по регулированию общественной парковки на улице: определение количества парковочных мест в районе исторического центра; организация конкурса на организацию дорожного движения в историческом центре; разработка схем организации движения в историческом центре, в том числе предложений по устройству общественных парковок на улице и разработка технических эскизов расположения парковок; начало работ по устройству общественных парковок на улицах.

Запись Примэрия Кишинева утвердила план организации парковок на улицах города впервые появилась Locals.

Анализ, проведенный в рамках проекта Green City Lab в 2019 году, показал, что только на улицах в районе исторического центре города ежедневно в часы пик припарковано более 14 тыс. автомобилей. Из них половина припаркована в нарушение правил (на тротуарах, на перекрестках, под знаками ограничения или запрета парковки).

Найти свободные участки под парковки будет не так-то просто. Как известно, в 2010 году решением муниципального совета уже было выделено 300 земельных участков под строительство парковок, но они были использованы совсем не по назначению. На них возвели жилые дома, автозаправочные станции и другие объекты.

«Таким образом, некоторые «партнеры» купили землю по очень низкой цене и построили то, что хотели. Вся эта информация будет обнародована, и мы подготовим запросы для рассмотрения в компетентных инстанциях. Мы постараемся вернуть муниципалитету все незаконно захваченные участки», — пообещал мэр столицы Ион Чебан.

Он отметил, что в настоящее время предпринимается ряд действий, среди которых разработка электронной карты платных парковок, которые сейчас находятся в распоряжении частных лиц.

«На этой платформе также будут отображены улицы, на которых разрешено парковать автомобили на проезжей части. Главное управление общественного транспорта и путей сообщения совместно с Национальным инспекторатом общественной безопасности ГИП работает над оценкой улиц в центральной зоне для запуска пилотного проекта по систематизации парковок. Таким образом, мы сможем предложить легальные парковочные места», — пояснил мэр.

«Одновременно с этим Главное управление общественного транспорта и путей сообщения занимается анализом концепции реорганизации дорожного движения на улицах в центре города. Там, где сейчас три полосы движения, одну мы обустроим для парковки, а там, где две, — одна обязательно будет для парковки. Мы координируем свои действия с полицией и специалистами», — подчеркнул он.

В принципе, такие меры согласуются с предложениями Концепции развития и управления системой городских парковок в Кишиневе.

Эти меры не снизят пропускной способности дороги, но обеспечат предотвращение блокировки перекрестков, пешеходных переходов или тротуаров. Такие парковки могут быть созданы на большинстве улиц в историческом центре, а также на главных городских артериях.

Это к тому же наименее затратный метод для города. По подсчетам экспертов, для организации одной размеченной парковки вдоль дорог понадобятся затраты в 20-25 евро.

Другой вариант, который предлагается в Концепции, - это создание парковок за счет изменения размеров тротуаров. Эта мера включает реконструкцию улиц или участков улиц и создание параллельных автостоянок, за счет сужения полос тротуаров или зеленых линий. Как отмечается в документе, несмотря на сужение тротуаров, они не станут менее безопасными для пешеходов, поскольку создается линия «защиты» из деревьев, кустарников или газона.

фото: Photobank MD

Запись В Кишинёве разработают онлайн-карту платных парковок впервые появилась Locals.

Об этом сообщил столичный градоначальник Ион Чебан. Он отметил, что компания поможет с обустройством и проектированием парковок и зон для водителей.

"Мы начнем с центра города – обозначим улицы, на которых можно организовать парковочные места путем изменения полос, нанесения разметки и установки знаков. Крайний срок – декабрь", – уточнил Чебан.

Напомним, ранее генпримар рассказал, что муниципальный совет Кишинева в 2010 году принял решение о выделении более 300 земельных участков для обустройства парковочных мест в столицы, но со временем их их скупили и застроили жилыми домами, АЗС и другими объектами.

Запись До конца года вопрос о расположение парковок в центре Кишинева должен решиться впервые появилась Locals.

"Документ разработан на основании рекомендаций международных профильных организаций. Мы четко обозначили несколько типов парковок, которые мы будем оборудовать в Кишиневе", - рассказал вице-мэр

Первый вариант - развитие платных парковок при въезде в город. Это позволит людям, приезжающим из других населенных пунктов страны, оставлять свою машину на окраине Кишинева, а далее добираться до места назначения общественным транспортом.

Второй вариант - это платные уличные парковочные места на обочинах дорог, их оборудуют там, где это позволяет окружающее пространство. Особенно эффективным, по мнению вице-мэра, такое решение будет в центре города, где человек сможет на час или два оставить свое авто, с прикрепленным на лобовом стекле чеком об оплате. Так водитель будет знать, что ему нужно освободить место в строго указанное время.

"Мы намерены убрать постоянные парковки из центра города, когда человек приезжает на работу, а его автомобиль целый день занимает место, создавая неудобства другим участникам дорожного движения и пешеходам", - сказал Киронда.

Киронда также отметил, что в Кишиневе необходимо строить и многоуровневые платные парковки, однако они проблему в корне не решат. Во-первых, на всех желающих их все-равно не хватит. Во-вторых, немногие автовладельцы будут парковаться там, предпочитая выбирать более дешевую альтернативу.

Запись Примэрия Кишинева опубликовала документ, в котором предлагается поэтапно решать проблемы парковок впервые появилась Locals.

«Речь идет о гараже парламента, где можно будет обустроить платные места для парковки. Парламент намерен оставить себе два этажа, а остальные три они согласны отдать под парковку», - говорил вице-мэр Кишинева Виктор Киронда.

По словам Виктора Киронды, согласно проведенным расчетам, час парковки может стоить до десяти леев.

Само здание представляет интерес для архитекторов со всего мира — это образец советского модернизма. Гараж был построен в 1978 году. Архитектор проекта А. Дубровский.

Запись Гараж Парламента может стать общественной парковкой впервые появилась Locals.

Во время оперативной встречи в мэрии заместитель мэра Виктор Хиронда уточнил, что предприниматели готовы вкладывать средства в строительство многоэтажных автостоянок.

«Chișinău-Proiect» провел оценку площадей, которые могут быть использованы для строительства многоэтажных парковок. К сожалению, их намного меньше, чем первоначально было запланировано в общем плане города. Нам нужно найти механизм, с помощью которого мы сможем нанять экономических агентов для их создания. Я думаю, что это будет государственно-частное партнерство, потому что это муниципальные земли, и мы не можем предложить им правовую основу », - сказал Киронда.

Заместитель мэра добавил, что специалисты из Exdrupo сделали расчет, чтобы определить, сколько средств муниципалитету необходимо для организации уличных парковок.

Кроме того, Киронда сообщил, что в настоящее время «Chișinău-Proiect» работает над разработкой схем для этой цели.

«После первых оценок мы видим, что можем организовать около 10 000 парковочных мест в центральной зоне. Они будут помечены знаками, и мы сможем устанавливать штрафы за нарушение режима парковки. Сейчас у нас хаотичная стоянка, люди паркуются на перекрестках, на вокзалах, на пешеходных переходах, без ограничений и правил », - заключил заместитель мэра.

В феврале руководители мэрии объявили, что гаражи, незаконно расположенные на территории столицы, будут снесены и эвакуированы, а на их месте будут организованы автостоянки.

Кроме того, на конференции в конце года мэр Ион Чебан заявил, что за правительством могут быть организованы многоэтажные автостоянки.

Недавно на двух участках в Кишиневе, находящихся в подчинении Министерства внутренних дел, были организованы бесплатные общественные парковки. Их вместимость - 250 и 150 парковочных мест соответственно.

Общественная парковка возле Республиканской больницы рассчитана на 250 мест.

Ниже улицы Букурешть находится въезд на вторую общественную автостоянку, вместимостью 150 мест.

Парковки открыты с понедельника по пятницу с 7 до 19 часов.

Запись В центре Кишинева планируется создать более 10 тысяч парковочных мест впервые появилась Locals.

Автостоянки расположены на территориях Министерства внутренних дел, неиспользовавшихся более 10 лет, что стало возможным благодаря Меморандуму, подписанному Министерством внутренних дел с примэрией Кишинева.

«В первые дни будут присутствовать патрульные, которые будут перенаправлять транспортные средства на парковку на этой территории. Будут раздаваться листовки, чтобы все, кто паркует авто, знали о правилах. Доступ будет предоставляться сотрудниками Главного инспектората карабинеров, которые также будут обеспечивать безопасность, чтобы избежать неприятных инцидентов», - заявил государственный секретарь Министерства внутренних дел Януш Ерхан.

Запись В Кишиневе появились две бесплатные парковки на 400 автомобилей впервые появилась Locals.

В распоряжении мэрии указано, что «в случае, если работы по реабилитации указанного участка столичной трассы нельзя будет провести без вырубки деревьев, то генеральное управление транспорта и путей сообщения мэрии пойдет на этот шаг».

Председатель кишиневской территориальной организации Экологического движения РМ Владимир Гараба заявил агентству Новости-Молдова, что в проектах по реконструкции главных улиц Кишинева есть разрешение экологических служб, но нет экологического обоснования для вырубки деревьев.

Категорически нельзя рубить ни одно дерево. Надо так проектировать ремонт дорог, чтобы не затрагивать ни деревья, ни их корневую систему. Если они посажены, согласно проекту 30-40-летней давности, то необходимо учитывать его, разрабатывая процесс восстановления улицы.

По словам специалиста, экологические организации также «категорически против того, чтобы за счет газонов делать парковки»:

Мы высказали свою позицию мэрии, но вопрос в другом – все эти проекты по реконструкции главных улиц города получили разрешение от экологических служб без экологического обоснования. В документах не существует главы, касающейся охраны окружающей среды и оценки воздействия на нее указанных работ. Это одна из бед данного проекта.

В проект реабилитации включены три улицы города. Речь идет о бульваре Штефана чел Маре, бульваре К.Негруцци и улице В.Александри. В 2013 году заместитель директора Ассоциации зеленых насаждений Кишинева Галина Ляху говорила, что на столичном бульваре Штефана чел Маре в рамках данного проекта могут быть вырублены 270 деревьев. По ее словам, «одним из условий спонсоров было то, что все инженерно-технические коммуникации должны быть помещены в специальные каналы, что требует создания сложных конструкций, чему мешают корни деревьев». Тогда мэрия не пошла на подобный шаг, разрешив вырубку только деревьев, которые могут упасть.

В целом, проект по реабилитации трех улиц не раз вызывал споры. В частности, некоторые кишиневские советники высказывали сомнение в законности проведения тендера по выбору производителя работ, победителем которого стала румынская компания «Delta ACM – 93 SRL». Фирма также была выбрана столичной администрацией для проведения ремонтных работ по улице А.Руссо. Согласно результатам экспертизы, проведенной Государственной инспекцией строительства, ремонтные работы на улице А.Руссо, которые осуществляла «Delta ACM – 93 SRL», не соответствуют нормам.

Согласно первоначальным срокам, реализация проекта должна была начаться в марте 2014 года и завершиться в мае 2015-го, однако полностью к этому времени она не будет закончена.

Источник: newsmoldova.md

Фото: deschide.md

Запись На улице Александри начали вырубать деревья впервые появилась Locals.

Согласно документу, участок под строительство парковки будет сдан в аренду экономическому агенту. Стоянки появятся вдоль улиц Измаильской, Александру чел Буна, Пушкина, Космонавтов, 31 августа и Митрополита Бэнулеску Бодони, за исключение площади Великого национального собрания. Час парковки будет стоить до восьми леев.

Авторы проекта предлагают установить камеры видеонаблюдения и паркометры. Платить можно будет наличными, банковскими карточками или через СМС. Согласно властям, мэрия сможет получать 30% доходов от парковки.

"Будет оператор со своими инвестициями и технологиями, который будет отвечать за эту услугу. Мэрия ежегодно будет получать от этих парковок значительный доход", - сказал замглавы Управления транспорта мэрии Кишинева Виталий Бутучел.

Жители столицы приветствуют инициативу властей:

"Можно сделать, только пусть не разрушают исторический центр города. Можно, только ради хорошего дела не надо ломать то, что ещё лучше".

"Это давно назрело, а за услуги надо платить".

"Без вариантов. Надо навести порядок. Потому что городской транспорт, особенно зимой, не может проехать из-за припаркованных как попало машин, в том числе и на проезжей части".

По официальным данным, по Кишинёву ездит порядка 400 тысяч автомобилей, в то время как парковочных мест в столице в 40 раз меньше.

publika

Запись 2500 парковочных мест появится в историческом центре столицы впервые появилась Locals.