Решением Муниципального совета Кишинёва отменён сбор за санитарное обслуживание, который должен был применяться в столице в 2025 году. По словам местных властей, при анализе механизма начисления были выявлены технические ошибки и несоответствия в законодательстве, которые могли привести к двойной оплате налога жителями города, сообщает IPN.

Мэр Кишинёва Ион Чебан уточнил, что инициатива отмены налога исходила от фракции Партии «Национальное Альтернативное Движение» и была поддержана большинством членов совета.

Ранее размер налога составлял 10 леев в месяц, то есть 120 леев в год на каждого члена семьи. Оплату предполагалось производить до 31 июля ежегодно — за предыдущий налоговый период.

Запись Муниципальный совет Кишинёва отменил налог на санитарное обслуживание за 2025 год впервые появилась Locals.

Муниципальный совет Кишинева принял решение ввести плату за уборку в размере десяти леев в месяц. Этот налог будет выплачиваться один раз в год, в ноябре, передает Noi.md.

Это не тот же налог, что и плата за вывоз мусора и уборку дворов. Деньги будут предназначены для санитарного содержания города. Местный отдел по сбору налогов и сборов отправит соответствующие счета.

Пенсионеры, люди с особыми потребностями и дети до 18 лет освобождены от налога.

Запись В Кишиневе введут новый налог на уборку впервые появилась Locals.

Врио главы управления социальной помощи и здравоохранения примарии Борис Гылкэ представил муниципальным советникам текущую ситуацию с пандемией в Кишиневе. По его словам, в муниципалитете увеличилось количество ежедневных смертей и заболеваний COVID-19.

«Все больницы Кишинева мобилизованы для лечения пациентов с COVID-19. Давление на муниципальную систему здравоохранения огромно, мы просим национальные органы здравоохранения помочь справиться с этим», - заявил Гылкэ.

Чиновник отметил, что перед системой здравоохранения муниципалитета встал ряд проблем.

«Нехватка медицинского персонала, инфраструктуры интенсивной терапии и задолженность перед Национальной кассой медицинского страхования являются основными проблемами, стоящими перед муниципальной системой здравоохранения», - уточнил Гылкэ.

По его мнению, в Кишиневе может произойти крупный пандемический кризис.

«Учитывая, что уровень вакцинации низкий и 97 процентов пациентов, поступающих в городские больницы, не вакцинированы, в Кишиневе возможен серьезный кризис пандемии», - заявил глава управления социальной помощи и здравоохранения примарии.

photo: matteo-jorjoson/unsplash

Запись В Кишиневе может произойти крупный пандемический кризис впервые появилась Locals.

Вчера муниципальный совет Кишинева утвердил маршрут и стоимость туристической троллейбусной поездки. Его маршрут включает в себя самые важные туристические достопримечательности столицы и длится 1 час 20 минут. Во время поездки путешественники могут услышать описания на румынском, русском и английском языках существующих архитектурных памятников города.

Как заявил глава Главного управления экономики, торговли и туризма столичной примэрии Роман Витюк, туристический троллейбус будет курсировать по субботам и воскресеньям. Чиновник уточнил, что совместно с Посольством Украины в Республике Молдова аудиогиды с переводом на украинский язык будут периодически размещаться на туристическом маршруте.

фото: tvrmoldova.md

Запись В Кишиневе будет курсировать туристический троллейбус впервые появилась Locals.

По словам автора проекта, утвердив стандарты, они станут обязательными для всех поставщиков услуг общественного транспорта, как частных, так и муниципальных, и те, кто не соблюдают их, не будут иметь права предоставлять свои услуги.

1. Первый и самый важный стандарт качества связан с возрастом транспортных единиц, которые будут эксплуатироваться в муниципалитете.

Для троллейбусов этот возраст равен 20 годам;
Для автобусов - 15 лет.
Сейчас, например, в городе есть троллейбусы 30-летнего возраста и автобусы старше 25 лет.

      2. Второй стандарт касается количества пассажиров.

Все мы понимаем, что толкучка - одна из основных проблем, из-за которых пассажиры не могут добраться до общественного транспорта. По утвержденным сегодня Стандартам к 2025 году среднее количество пассажиров должно снизиться почти в два раза, то есть в троллейбусах и автобусах будет в два раза больше места. Это будет сделано за счет включения в маршруты новых транспортных средств.

      3. Третий важный стандарт - это оснащение транспортных средств кондиционерами.

Наверное, каждый человек, который летом ездил на троллейбусе или автобусе, жаловался на духоту в общественном транспорте. Согласно утвержденным Стандартам, все транспортные средства должны быть оборудованы кондиционерами.

      4. Четвертый ключевой стандарт относится к размеру единиц общественного транспорта, которые будут иметь право ездить в муниципалитете. Таким образом, заявленный размер транспортных единиц составит семь с половиной метров в длину, а высота - три метра.

Это значит, что с дорог исчезнут маршрутки в том виде, в котором мы их знали до сих пор. Они исчезнут безвозвратно с улиц Кишинева не позднее 1 сентября 2022 года и будут заменены современными автобусами и троллейбусами, приобретенными муниципалитетом или частными экономическими агентами, с которыми контракты на обслуживание будут заключены на рыночных условиях.

Другие важные положения утвержденных сегодня Стандартов качества связаны с обеспечением доступа к общественному транспорту для людей с особыми потребностями, обеспечением сокращения графика между транспортными единицами независимо от маршрута, минимизацией задержек и регулярной санитарией транспортных единиц.

Также впервые в Республике Молдова будет установлен минимальный стандарт загрязнения. Только общественный транспорт, соответствующий стандарту Евро-4, будет иметь право передвигаться по Кишиневу.

Стандарты качества общественного транспорта, предложенные фракцией PAS, направлены на развитие долгосрочного общественного транспорта в Кишиневе и повышение комфорта пассажиров.

Таким образом, кишиневцы смогут вовремя доехать до работы, не толпясь в забитых маршрутках. Жители Кишинева будут ездить в более чистых транспортных средствах с кондиционерами, в более экологичном общественном транспорте, который будет работать по удобному для пассажиров графику.

Запись Кишинев может остаться без маршруток с 1 сентября 2022 года. Мунсовет согласовал новые Стандарты качества общественного транспорта впервые появилась Locals.

"Этот проект чрезвычайно важен. Он представляет собой набор рекомендаций и лучших практик для восстановления улиц города как общественных мест, предлагающих гражданам возможность использовать все способы передвижения, включая ходьбу, безопасно и комфортно», - сказал Ион Чебан.

Инструменты, за которые проголосовали 14 июля, могут быть использованы местными властями, а также государственными и частными инвесторами для проектирования и строительства безопасных, удобных и приятных общественных улиц/площадей, в зависимости от потребностей граждан.

Примар столицы также отметил, что после консультаций будут собраны и систематизированы мнения специалистов и жителей столицы относительно дизайна и обустройства улиц в городе, которые будут представлены в окончательном варианте Руководства.

Впоследствии документ будет представлен для публичных обсуждений, после чего он будет предложен для утверждения муниципальным советом Кишинева.

«Мы стремимся сделать столицу красивой и современной. Вместе мы добьемся успеха», - уточнил Ион Чебан.

Запись Кишинёвская мэрия утвердила «Руководство по дизайну улиц» впервые появилась Locals.

«В МСК должны находиться люди, которые уже работают для города и граждан, а не политики, преследующие исключительно политические и финансовые интересы. Должны быть люди, которые могут, хотят и знают как решать проблемы этого города. Профессионалы, которые за долгое время своим трудом доказали, что им небезразлична судьба Кишинёва и они хотят изменить его к лучшему» - заявил Виктор Киронда.

«Проводя мониторинг деятельности МСК, я заметил, что многие советники понятия не имеют куда попали, не в курсе обсуждаемых на заседаниях вопросов, а у других – далеко не лучшие намерения, они преследуют свои финансовые интересы. Учитывая эту ситуацию, мы решили вмешаться, чтобы изменить положение дел» - отметил Серджиу Тофилат.

Видение Кишинёва кандидата Виктора Киронда таково: город должен предоставлять людям возможности, быть комфортным и безопасным. Концепция состоит из семи приоритетов:

1. Чистота и уборка - внедрение муниципальной программы по городскому благоустройству, которая предусматривает меры по устранению источников возникновения пыли и грязи в городе.
2. Безопасность пешеходов и оптимизация дорожного движения – обеспечение безопасности передвижения пешеходов по тротуарам и пешеходным переходам, создание Центра мониторинга дорожного движения.
3. Качественный и эффективный общественный транспорт – cоздание и физическое обособление выделенных полос для общественного транспорта, внедрение системы адаптивного светофорного регулирования, которая позволит снизить нагрузку на дороги.
4. Обустроенные вдоль улиц и близ жилых домов парковки – систематизация существующих парковочных мест посредством обустройства пространства для уличной парковки, строительства многоэтажных платных парковок, а также транспортных узлов по типу Park&Ride.
5. Образование для каждого – увеличение числа мест в детских садах и открытие ясельных групп.
6. Ремонт старых жилых зданий – внедрение муниципальной программы софинансирования ремонтных работ и работ по термоизоляции старых домов, при условии создания Ассоциации жильцов.
7. Благоустройство реки Бык – река Бык и близлежащие индустриальные зоны должны стать новой городской зоной развития.

Детальная программа, состоящая из более чем сотни пунктов, опубликована на сайте кампании.

Видео события:

Запись Виктор Киронда представил Предвыборную программу и Команду впервые появилась Locals.

В течение 2014 года данное постановление советники отклоняли уже четырежды. Первый раз это произошло в мае, а затем в начале и в конце октября, а также 4 декабря.

Документ предусматривает тестирование системы на маршрутах троллейбусов и автобусов №3, 5, 23, 65, 22, а также «А». Предполагается введение специальных карт, которыми можно воспользоваться в течение нескольких поездок. Проект новой системы также предусматривает изменение тарифов на проезд. При покупке билета на одну поездку, его цена увеличивается в автобусах до 4 леев, а в троллейбусах до 3 леев.

Льготникам, если проект все же утвердят, потребуется получать персональные карты, а пенсионерам, чей ежемесячный доход превышает 1700 леев, придется покупать абонемент на месяц стоимостью 100 леев.

Кроме того, примерно 500 кондукторам и контролерам, которые в настоящее время работают в управлении электротранспорта и в Автобусном парке, предстоит искать себе другое место работы в этих учреждениях.

Источник: newsmoldova.md

Фото: onliner.by

Запись Кишинёвский городской совет в очередной раз рассмотрит предложение об электронной оплате за проезд впервые появилась Locals.