К 1910 году протяженность трамвайных путей в Кишиневе составляла 12,5 км, а количество вагонов — 20 единиц. Согласно статистическим данным, за год этим видом транспорта пользовались около двух миллионов пассажиров.

В 1913 году в Кишиневе был введен в эксплуатацию первый электрический трамвай. Всего на тот момент в Кишиневе функционировало четыре трамвайных маршрута, а их общая длина достигла 14 км. Количество вагонов, задействованных в перевозке пассажиров, увеличилось до 30 единиц.

В межвоенный период трамвайный транспорт принадлежал бельгийской акционерной компании, а в 1940 году был национализирован.

В 1944 году, отступая, немецкая армия взорвала трамвайные ангары и ремонтные мастерские, уничтожив большую часть подвижного состава. Регулярное трамвайное движение в Кишиневе было вновь открыто только в 1946 году.

Количество пассажиров этого вида транспорта увеличивалось с каждым годом и трамваи не справлялись с возрастающей нагрузкой. В октябре 1949 года на улицы Кишинева вышел первый троллейбус – с этого момента трамвайное хозяйство города перестало развиваться, трамвайные линии повсеместно снимали и заменяли троллейбусными маршрутами.

На видео, опубликованном Национальным архивным агентством, запечатлен Кишинев 1952 года. Это перекресток бульвара Ленина (сегодня бульвар Штефана чел Маре) и улицы Пушкина.

Видно, что трамвай, упраздненный как вид общественного транспорта в 1961 году, двигался по улице Пушкина в направлении, противоположном нынешнему.

В центре — Центральный универмаг («Univermag», сегодня — Gemenii, до 1991 года — «Lumea Copiilor»). В 1983 году «Univermag» был перенесен на пересечение бульвара Ленина и улицы Измаил (сегодня — торговый центр UNIC). Ранее магазин «Lumea Copiilor» располагался на бульваре Тинеретулуй (сегодня — бульвар Григоре Виеру, 18).

Источник: Национальное архивное агентство 

Запись Архивные кадры: История кишиневского трамвая  впервые появилась Locals.

Об этом было заявлено в ходе Moldova Electronics Forum, прошедшего 13-14 мая в Кишиневе. Компания уже готовит под новый проект два вагона, оснащенных оборудованием собственного производства. Трамвайную линию предполагают запустить от центрального железнодорожного вокзала до Ватра.

О заводе в Трушень, где компания будет производить троллейбусы, LP сообщал месяц назад. Проект охватит весь производственный цикл — от проектирования и разработки транспортного средства до его окончательной сборки.

Эти два амбициозных проекта молдавские электронщики обещают внедрить в ближайшем будущем. Они призваны вернуть Молдове интерес к высокотехнологичным производствам, которыми в свое время славилась республика.

Второй день Moldova Electronics Forum, включая выставку робототехники, ярмарку рабочих мест и хакатон, был посвящен молодым инженерам и программистам, работающим на стыке электроники и информационных технологий.

Как сообщил для Logos Press Виталий Ешану, глава Ассоциации предприятий электронной промышленности Молдовы (ACEM) и компании «Информбизнес», в настоящий момент специалисты заняты процедурными проблемами, связанными с запуском завода в Трушень.

Только вопросы экологии заняли три месяца. Еще дольше пришлось заниматься проблемой изменения назначения для участка земли, на которой строится предприятие.

Запись В Кишиневе могут снова запустить трамвай впервые появилась Locals.

Открытие прошло в столичном трамвайном депо. Начавшись официальной речью министра культуры, торжественная часть продолжилась экскурсией по музею RTEC и выступлением духового оркестра.
Григорию Евдокимовичу Ивлеву 81 год, в кишинёвском трамвайно-троллейбусном управлении он начал работать в далёком 1949-ом.

Больше 60-ти лет я проработал здесь токарем-фрезеровщиком. Я помню появление на улицах Кишинёва в октябре 1949 года первого кишинёвского троллейбуса и видел, когда в мае 1961-го, прошёл последний трамвайный вагон. Сейчас я уже не работаю, но я помогал создавать музей, моё хобби фотография, поэтому в коллекции очень много моих кадров. Когда-то тут работали мои родители, и сегодня в кишинёвском троллейбусном депо работает моя дочь, а у станков мои ученики. Здесь мой дом и моя семья.

Закрытие Дней культурного наследия состоится в Унгенах, у железнодорожного Эйфелева моста. Этот металлический мост через Прут связывает город Унгены на территории Республики Молдова с коммуной Унгены в Румынии. Он был спроектирован и построен Гюставом Эйфелем в 1876–1877 годах. Французский инженер был приглашен в Унгены Управлением железных дорог Бессарабии.

В Национальном реестре памятников насчитывается более 60 промышленных и технических памятников, таких как дороги, мосты, фабрики, ветряные и водяные мельницы, др.

Европейские дни культурного наследия отмечают 50 государств, а в праздничных мероприятиях участвуют свыше 20 млн жителей европейских стран.

Запись Фоторепортаж: Открытие Европейских дней культурного наследия впервые появилась Locals.

"Поздняя ночь. Громыхая колёсами на стыках рельсов, по улице Фрунзе в направлении депо мчится последний трамвайный вагон. Радостно на душе у водителя Ивана Прутяну. И как бы выражая радость своих чувств, он нарушает ночную тишину трелями звонков. Но вот и депо. Последний звонок - и вагон под номером 26, как и все остальные, больше не покажется на улицах города.

Кишинёвский трамвай, который в течении сорока восьми лет служил неотъемлимой частью городского пейзажа, отжил свой век. По решению городского Совета вчера трамвай на маршрутах улиц Фрунзе, Армянской и Павловской прекратил своё существование.

Трамвай. Как много связывает его со старым, утопающим в грязи Кишинёвом, с его немощёнными улицами. покосившимися хибарками. Как не похож прежний Кишинёв на новый, социалистический город с его покрытыми асфальтом широкими магистралями, по которым мчатся комфортабельне троллейбусы. Многие из работников трамвайно-троллейбусного Управления с горечью вспоминают время, когда хозяином трамвая было Бельгийское общество, когда забота о куске хлеба вытесняла у них все другие заботы.

Иван Прутяну сравнительно молодой водитель трамвая. Работает он лишь с 1952 года. Но прекращение работы трамвая его не пугает. Вот уже два месяца, как он занимается на курсах водителей троллейбуса и скоро, очень скоро сядет за руль современной машины. Он счастлив, что будет водить троллейбусы по магистралям нового, в корне преобразившегося города.

- Первые троллейбусы,- рассказывает начальник трамвайно-троллейбусного управления М. Л. Гольдштейн, - были пущены в Кишинёве по улице Ленина в октябре 1949 года ко дню празднования 25-летия республики. "

Источник oldchisinau

Запись Последний рейс кишинёвского трамвая впервые появилась Locals.