Основные доводы, приводимые в дискуссиях, звучат примерно так: "при румынах в Кишинёве ничего не построили (или построили только несколько особняков), а при СССР строили много больниц, школ, жилых домов и т.д.". Последнее утверждение верно - такого взрывного роста, как будучи столицей МССР, Кишинёв никогда раньше не видел (да и вряд ли ещё увидит).

А с первым утверждением стоит быть осторожней. Во-первых, само сравнение не совсем корректно. Румыния заполучила в 1918 году уже довольно развитый по тем временам Кишинёв. Он был электрифицирован, в нём были больницы и школы, был водопровод, был общественный транспорт, общественные учреждения, театры и др. До 1918 года Кишинёв был губернским городом, после - просто городом в уезде Лэпушна Румынии (хоть и второй по численности во всём королевстве). Кстати, о численности населения. Новое положение города совсем не способствовало увеличению количества его жителей: если в 1913 году в Кишинёве насчитывалось около 121 500 человек, то в 1930 году - только 114 896. В своём новом положении город не мог расти, никому это не нужно было. Не для кого было строить новые больницы, и старых хватало для уменьшающегося населения. Это касается и других учреждений - можно было модернизировать уже имеющееся.

А уж после 1944 года (1940 не учитываем) город снова стал столицей. Столицей республики в составе СССР. И пережил благодаря этому самый бурный рост в своей истории. После обретения независимости Кишинёв хоть и сохранил свой статус, но развитие в какой-то мере приостановилось (а кое-где наблюдалась и деградация). Будем надеяться, что это всего лишь временный тяжёлый этап застоя.

Во-вторых, даже при всех этих условиях жизнь в межвоенном Кишинёве не замерла совсем. Утверждение, что в этот период не построили ничего, кроме нескольких особняков, неверно. Более того, многое из построенного из того времени служит городу и его жителям и сейчас. После войны об истории этих объектов предпочитали не распространяться, и новая - советская - власть приписывала себе заслуги по их строительству.

Перечислим некоторые из этих объектов.

ТЕАТР М. ЭМИНЕСКУ

В энциклопедии "Кишинёв" 1984 года мы можем прочесть, что здание театра им. А. С. Пушкина (нынешний театр М. Эминеску) было построено в 1953 году. Но это не так. Здание начали строить ещё в 1930-х гг как Дворец Культуры (Palatul Cultural al Unirii), причём уже к концу 1930-х гг оно было практически полностью возведено. На снимках того времени можно отчётливо увидеть знакомые нам очертания театра.

ГОСТИНИЦА "МОЛДОВА", ОФИС "MOBIAS BANCA"

Нынешнее здание головного офиса "Mobias Banca" также не постройка советского периода (хоть энциклопедия "Кишинёв" 1984 года и утверждает, что здание было построено в 1948 году). В 1930-х гг оно задумывалось как будущее Офицерское Собрание. Была выпущена открытка с видом будущего здания.

Но и этот проект превратился в долгострой в кризисные 1930-е гг. Позже проект, по всей видимости, был пересмотрен, либо часть здания просто не успели построить.

После Второй Мировой Войны недостроенное Офицерское Собрание получило новую функцию - оно стало гостиницей.

Последнее масштабное изменение здание претерпело уже в современности, став головным офисом "Mobias Banca".

КИНОТЕАТР "PATRIA" 

   На месте кинотеатра "Patria" раньше располагалось здание Благородного Собрания. В межвоенный период в этом здании был открыт Национальный Театр. В середине 1930-х гг театр закрыли, а здание начали перестраивать под кинотеатр. Как и в предыдущих случаях строительство было закончено уже после войны.

ОБЩЕЖИТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО УЧИЛИЩА

Располагалось у пересечения нынешних улиц Чуфля и Н. Старостенко. Было рассчитано на 100 человек. Подверглось разрушению в первые недели войны, не сохранилось.

ШКОЛА-ИНТЕРНАТ ДЛЯ ДЕТЕЙ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 

Бывшая школа-интернат находится на углу нынешних улиц Митр. Дософтея и П. Мовилэ. Также в нём могло находиться и управление железных дорог. В этом великолепном и сохранившемся до нас здании сейчас располагается главное управление по делам образования, молодёжи и спорта.

ШКОЛЫ В ПРИГОРОДАХ КИШИНЁВА

Несмотря на то, что в самом Кишинёве школ вполне хватало, в многочисленных его пригородах ситуация обстояла гораздо хуже. Проблему решали путём открытия в них новых школ, размещающихся в зданиях, построенных по типовым проектам. Сейчас бывшие пригороды вошли в черту города, а многие здания школ сохранились до нашего времени. Более того, как минимум в одной из них - и сейчас школа.

КАСКАДНЫЙ ФОНТАН В ПАРКЕ ВАЛЯ МОРИЛОР

Предшественник нынешнего каскадного фонтана в парке Валя Морилор (бывший ЦПКиО) появился ещё к 1925 году.

В том году проводилась сельскохозяйственная выставка. От самой выставки сохранился один из павильонов. Стоит он в сквере Совета Европы (бывший парк Кароля I).

ПАМЯТНИК ШТЕФАНУ ВЕЛИКОМУ

Главный памятник страны был установлен и открыт в 1928 году и с тех пор украшает центр Кишинёва.

ВОДНО-СПОРТИВНЫЙ КОМПЛЕКС "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК"

Водно-спортивный комплекс "Железнодорожник" до 1971 года назывался "Локомотив". Энциклопедия "Кишинёв" 1984 года указывает, что открыт он был в 1945 году, но и это неправда. В 1930 бывший примар города Бивол открыл на этом месте большой бассейн, который стал называться в народе Штранд Бивола. Сам бассейн практически не изменился до наших дней.

СТАДИОН "ДИНАМО" 

Свою историю нынешний стадион "Динамо" начал именно в межвоенный период. Тогда на бывшей Немецкой площади был разбит стадион, получивший имя Фердинанда I и ставший главной спортивной ареной Кишинёва.

СТАНЦИЯ "РЕВАКА"

В межвоенный период была построена железнодорожная ветка Ревака-Кэинары. Один из объектов новой железной дороги - станция Ревака - сейчас оказалась в черте Кишинёва и продолжает выполнять свою функцию.

ТАБАЧНАЯ ФАБРИКА

Старая табачная фабрика располагалась в межвоенный период в здании на углу нынешних улиц 31 августа и Болгарской (а склады - на месте современной табачной фабрики). Здание было повреждено в результате военных действий и в советское время было перестроено в обувную фабрику им. С. Лазо. Сейчас здание пустует.

АЭРОПОРТ 

В межвоенный период Кишинёв обзавёлся воздушными вратами. Аэропорт был обустроен в пригороде Рышкановка и проработал на этом месте вплоть до 1960 года.
Первый пассажирский рейс состоялся в 1927 году (Кишинёв-Бухарест).

РАДИОСТАНЦИЯ

Своя радиостанция появилась в Кишинёве во второй половине 1930-х гг. Под здание радиостанции переделали сгоревший ещё в 1920-х гг театр - Пушкинскую Аудиторию. Располагалось здание на нынешней улице Пушкина, ближе к углу с улицей А. Матеевича. Там сейчас расположен один из корпусов Государственного Университета.
Уже в первые недели войны радиостанция было полностью уничтожена.

Как уже упоминалось в самом начале, данный список не полон. Даже если не рассматривать множество особняков, построенных в то время и до сих пор украшающих наш город. Но общая картина вырисовывается: утеря в межвоенный период своей значимости несомненно повлияла на развитие Кишинёва. Но само развитие не прекращалось.

Автор: Юрий Швец

Были использованы: oldchisinau.com, neoromanesc.blogspot.com, moldovamap.ru, dadiani.org.md, а также фотографии из личной коллекции автора

Запись Городские истории: что строили в Кишинёве 1920-1930 гг впервые появилась Locals.