До 7:00 сегодняшнего дня национальное воздушное пространство было ограничено полетами гражданских самолетов и другими видами использования воздушного пространства (планеры, воздушные шары, дроны и т. д.). Были разрешены только полеты самолетов с официальными делегациями, которые вчера участвовали в саммите Европейского политического сообщества (EPC).

Воздушное пространство Республики Молдова было закрыто с 00:00 (по местному времени) 1 июня до 07:00 (по местному времени) 2 июня. Вчера вечером несколько официальных делегаций, участвовавших в саммите EPC, покинули нашу страну, а сегодня другая часть прибудет в Республику Молдова для продолжения встреч и переговоров с властями Кишинева.

В связи с этим правоохранители призывают граждан соблюдать правила дорожного движения, парковать автомобили только в специально отведенных местах, не блокировать проезжую часть и маршруты в периметрах безопасности, а также иметь при себе документы, удостоверяющие личность.

Вчера в Республике Молдова состоялось самое важное политическое событие в ее истории – Саммит CPE, в котором приняли участие 49 глав государств, премьер-министров и высокопоставленных европейских чиновников.

Подписывайтесь на наши соцсети, чтобы быть в курсе всех новостей:

Telegram
Instagram
Facebook

Запись Воздушное пространство Республики Молдова вновь было открыто впервые появилась Locals.

Орган гражданской авиации сообщил, что Air Moldova могут лишить сертификата эксплуатанта, отметив, что действие этого документа, возможно, будет приостановлено, если финансовое положение Air Moldova не улучшится в ближайшее время, а парк воздушных судов не будет достаточным для предоставления оказываемых услуг. В связи с отменой ряда рейсов авиакомпании Орган гражданской авиации сообщил, что внимательно следит за текущей ситуацией авиаперевозчика и подтверждает, что пассажиры, чьи рейсы были отменены, могут позвонить по телефону для потребителей (022) 823583.

В свою очередь авиакомпания объяснила, что “Сегодня были заблокированы счета авиакомпании Air Moldova. По этой причине у компании не было возможности оплатить услуги ГП “Международный аэропорт Кишинева”, самолеты, зафрахтованные в режиме аренды с обслуживанием, и поставку топлива для выполнения трех рейсов, впоследствии отмененных”, – говорится в ее заявлении. “В настоящее время Air Moldova пришла к общему знаменателю с кредитором, который заблокировал счета, и теперь может нормально с ними работать. Несмотря на то, что Air Moldova находится в сложной ситуации, поскольку с марта у нее нет собственного самолета, банк поставил перед компанией условие увеличить сумму депозита, чтобы гарантировать возмещение неиспользованных билетов. Это означает, что Air Moldova не собирает большую часть денег от онлайн-продаж, тем самым формируя дефицит средств, необходимых для деятельности компании.

Air Moldova направила в банк запрос на пересмотр установленных условий, которые позволили бы использовать часть суммы депозита для оплаты провайдерам, особенно в течение следующих двух недель, учитывая увеличение потока пассажиров в связи с пасхальными праздниками. Банк отказал в просьбе компании”, – сказано в заявлении Air Moldova .

“К сожалению, банк отказывается понимать, что Air Moldova ежедневно оплачивает услуги ГП “Международный аэропорт Кишинева”, контрактный самолет и поставку топлива, а в случае несоблюдения этого условия перечисленные выше провайдеры отказываются обслуживать компанию, и рейсы отменяются. Из-за этого страдают пассажиры и сотрудники, что в полной мере ощущается в сегодняшней ситуации. Команда Air Moldova продолжает прилагать колоссальные усилия для управления ситуацией, чтобы преодолеть все созданные препятствия. Мы продолжим вести переговоры и находить компромиссы с нашими партнерами. Сегодняшние рейсы не претерпели никаких изменений. Уважаемые пассажиры, приносим свои извинения за доставленные неудобства и гарантируем возврат стоимости билетов за отмененные рейсы. Мы понимаем ваше недовольство и разочарование, но это реальность, с которой мы сталкиваемся. Air Moldova продолжает свою деятельность”, – сообщила компания.

Запись Air Moldova могут лишить сертификата эксплуатанта впервые появилась Locals.

«КИШИНЕВ. Авиаторам в Кишиневе фатально не везет. На 5 мая был назначен в Кишинев платный полет авиатора графа Собанского, приглашенного для этой цели местным спортивным клубом. На предместье Рышкановка был устроен импровизированный аэродром, публики собралось видимо-невидимо. Но сильный ветер помешал полету, и после долгого, томительного ожидания публике было объявлено, что полет переносится на 6 мая. Позже оказалось, что еще до полета аэроплан потерпел серьезную аварию, ударившись в бугор. Таким образом, полет 6 мая не состоялся».

Из заметки, кроме всего прочего, узнаем и место, на котором решили устроить показательный полет — в предместье Рышкановка. Место идеально подходило для этих целей — плоская возвышенность недалеко от города. Раньше это место звалось Скаковым Полем. На нем происходили учения, сборы, парады. На этой фотографии, сделанной с водонапорной башни на нынешней улице А. Матеевича в сторону Рышкановки, можно увидеть выбранное место.

Если соотнести это место с картой современного Кишинева, то окажется, что летное поле начиналось в районе конца Киевской улицы и начале Московского проспекта, и продолжалось далеко на север. Красной линией обозначено начало летного поля. Нынешний Московский проспект проходит практически по центру бывшего летного поля.

Но вернемся к истории. 25 мая 1914 года состоялся показательный полет Т. Н. Ефимова в Кишиневе. К середине 1920-х годов полеты уже перестали быть диковинкой, собиравшей толпы зевак. Аэродром на Рышкановке стал постоянным. Появились первые грузы, а в 1926 году состоялся первый пассажирский полет. В 1934 году из Кишинева можно было долететь в города соседней Румынии.

Что же из себя представлял первый кишиневский аэропорт? Взлетно-посадочной полосы в нашем современном понимании тогда не было. Правильнее говорить о летном поле, ибо таковым оно и являлось — громадным и плоским, поросшим травой полем, куда садились и откуда взлетали самолеты. Здание аэровокзала представляло собой небольшой одноэтажный домик, оно не сохранилось до нашего времени. Располагалось здание примерно между нынешними домами 1/3 и 1/2 на улице Димо.

Аэропорт связал воздушными путями Кишинев с остальной Европой.

Во время Второй Мировой войны аэропорт был стратегически важным объектом. Фактически он стал военным. На аэрофотоснимке от 3 мая 1944 года мы можем видеть множество военных самолетов, распределенных по взлетному полю.

Несмотря на войну, аэропорт продолжал принимать и оправлять и пассажирские рейсы. Одно из газетных объявлений мая 1942 года позволяет убедиться, что даже в это время осуществлялись пассажирские рейсы в Тирасполь и Бухарест.

В 1944 году, 1 сентября РНК СССР постановило «О создании в МССР гражданской авиации для нужд населения». Постановление вышло всего лишь спустя неделю после освобождения правого берега Молдавии от фашистских оккупантов. Такую торопливость объясняли тем, что наземные сообщения были не пригодны для использования. Результативное управление республикой можно было организовать только при помощи авиации. Так появился на свет молдавский специальный авиаотряд (МОАО). Новому подразделению было передано 2 самолета Ли-2 и пятнадцать машин По-2. Многие полагают, что именно 19 сентября 1944 года можно считать датой зарождения гражданской авиации Молдовы.

С сентября того же года с аэродрома начали осуществлять грузовые и пассажирские перелеты по странеа. Рейсы выполняли в следующие города: Оргеев, Бельцы, Тирасполь, Леово, Липканы, Сороки. Начиная с 1945 года самолеты Ли-2 начали совершать регулярные полеты, раз в два дня, в Москву, с промежуточной посадкой в Киеве.

Также самолеты начали летать и в города Украины. Полеты совершались в такие города как: Кировоград, Винница, Черновцы и Николаев. Поток пассажиров в первый год работы Молдавской авиации составлял 750 человек.

Рейсов становилось все больше и больше. Перевозились пассажиры, грузы, почта. Начиная с 1947 года организовывались систематические местные рейсы по Республике Молдова, а также и в город Одесса.

1951 год знаменателен открытием нескольких новых авиалиний, которые соединили Кишинев с южными городами Советского Союза – Сочи, Симферополем, Краснодаром, Минеральными Водами. В 1954 году рейсы на Львов, Харьков, Ленинград были открыты. С 1952 года начали обновлять флот и на смену По-2 пришли первые самолеты Ан-2. В 1957 году в Кишинев поставили вертолеты Ка-18 и Ка-15, Ми-1, вдобавок отправили и 5 самолетов Ил-14, что позволило увеличить объем перевозок в 1958 на 50 % (всего перевезено 17000 человек). Было открыто 6 новейших магистральных линий. Рейсы из Кишинева в двадцать городов Советского Союза были организованы ближе к началу 1960-х годов.

Новое здание аэровокзала было построено в 1974 году. Специалисты организации «Ленаэропроект» создали проект. Начиная с момента сдачи аэропорта в эксплуатацию, значительно возросла и пропускная способность аэропорта. До 400 пассажиров в час, позднее она достигала и 700. Перелет из одного города Молдовы в другой стоил от трех до восьми рублей. Дешевле всего было долететь из Кишинева в Леову, Дороже всего — в Окницу. При этом полеты в каждом направлении осуществлялись минимум 6 раз в неделю.

Середина 70-х годов знаменовалась выполнением регулярных рейсов в 21 молдавский город и 40 других городов Союза. Объем пассажирских перевозок составил примерно 800000 пассажиров. В качестве напоминания о старом пристанище самолетов,осталась часть старой дороги, которая вела в аэропорт, получившая название Аэродромной улицы.

В 80-е годы в Кишиневском аэропорту базировалось 98 вертолетов и 35 самолетов. На Москву в день совершалось 12 рейсов, 2 рейса в Сочи, Ленинград, Ростов и Минеральные воды. Была увеличена взлетно-посадочная полоса до 3590 метров, что позволило аэропорту Кишинева принимать практически все типы самолетов.

С 1987 года из аэропорта проводили рейсы в более 80-ти городов СССР. Только рейсы по Молдавии связывали воздушным сообщением более 20-ти населенных пунктов (Каменка, Бельцы, Кагул, Чадыр-Лунга и др.).

В Кишиневском аэропорту базировалось 9 самолетов Ту-154Б. В 1988 году с марта месяца открыли регулярные рейсы Кишинев – Москва, выполняли перелеты самолеты модели Ту-154.

В 1990 году, 13 сентября самолет Ту-134 совершил первый полет международного значения по авиамаршруту Кишинев-Франкфурт. Позднее открылись и другие международные перелеты.

На сегодняшний день из молдавских аэродромов действующим остался лишь тот, что находится в Бельцах.

Автор: Ирина Шлапа

Источник KP

Запись Из Кишинева в Чадыр-Лунгу на самолёте: как развивалась гражданская авиация в Молдове впервые появилась Locals.

В случае отмены рейса пассажиры не могут требовать компенсации, если они были проинформированы об отмене не менее чем за две недели до запланированного времени вылета. Кроме того, если они будут проинформированы об отмене в течение 14-7 дней до запланированного времени отправления и им будет предложено перенаправление, позволяющее им вылететь не позднее, чем за два часа до запланированного времени отправления и прибыть в конечный пункт назначения менее чем через четыре часа после запланированного времени прибытия. Другим исключением является ситуация, когда пассажирам сообщают об отмене менее чем за семь дней до запланированного времени вылета и предлагают переадресацию, позволяющую им выехать не позднее, чем за один час до запланированного времени вылета, и прибыть в конечный пункт назначения менее чем через два часа после запланированного времени прибытия.

Как только пассажиров уведомляют об отмене, им разъясняют альтернативные варианты перевозки. Авиаперевозчик не обязан выплачивать компенсацию, если докажет, что отмена рейса вызвана чрезвычайными обстоятельствами, которых нельзя было избежать, несмотря на принятие всех возможных мер. Ответсвенность доказательства того, что пассажир действительно был проинформирован об отмене рейса с указанием точного времени, лежит на авиаперевозчике.

Пассажиры имеют право на компенсацию, помощь и обслуживание, за задержку рейса сверх запланированного времени вылета. Например, если задержка составляет два часа, в случае рейсов протяженностью более 1500 километров и менее. То же самое применяется, если он составляет три часа или более для всех внутриконтинентальных рейсов на расстояние более 1 500 километров и для любого другого рейса на расстояние от 1 500 до 3 500 километров или четыре часа или более для всех рейсов, не подпадающих под первые две категории.

Сумма такой компенсации составляет 250 евро для всех рейсов на расстояние 1 500 км и менее, 400 евро для всех рейсов на расстояние от 1 500 до 3 500 километров и 600 евро для всех рейсов, не подпадающих под первые две категории.

В случаях, когда пассажир приобрел у авиакомпании билет на самолет на регулярный рейс, помощь оказывается данной авиакомпанией. Запросы и жалобы будут адресованы авиакомпании, а впоследствии, в случае неудовлетворительного результата, в Управление гражданской авиации. В случае нерегулярного чартерного рейса, когда пассажир приобрел турпакет через туристическое агентство и не имеет прямого договорного отношения с авиакомпанией, помощь будет оказана турагентством. Запросы и жалобы будут адресованы туристическому агентству, а впоследствии, в случае неудовлетворительного результата, в Управление гражданской авиации.

cover: artur-tumasjan/unsplash

Запись В Молдове пассажиры отмененных и задержанных рейсов могут запросить денежную компенсацию впервые появилась Locals.

Это два рейса официальных делегаций; рейс скорой помощи; репатриационный рейс израильских граждан, выполняемый авиакомпанией Sky Up, по маршруту Кишинев-Тель-Авив-Кишинев; гуманитарный грузовой рейс, выполняемый Air Moldova на рейсе Кишинев-Тель-Авив-Кишинев, и рейс, который будет перевозить дипломатическую почту США.

Управление гражданской авиации сообщает, что воздушное пространство Республики Молдова остается закрытым во время чрезвычайного положения в целях обеспечения безопасности и защиты гражданской авиации.

Утром 24 февраля 2022 года Российская Федерация начала войну на Донбассе, Украина.

В результате этого в нашей стране на 60 дней ввели чрезвычайное положение.

Запись В Молдове орган гражданской авиации разрешил несколько авиарейсов в и из страны впервые появилась Locals.

* Репатриационный рейс для граждан Республики Молдова из Шарм-Эль-Шейха, Египет, выполненный национальным авиаперевозчиком Fly One;

* Репозиционный полет;

* Три грузовых рейса, два в Румынию и один в Вену;

Напоминаем, что в соответствии с Положением № 1 от 24 февраля 2022 г. Комиссии по чрезвычайным ситуациям Республики Молдова, если воздушное пространство закрыто, допускаются следующие исключения:

– использование воздушного пространства Республики Молдова для рейсов гражданских воздушных судов отечественных и зарубежных авиаперевозчиков может осуществляться только с письменного разрешения Управления гражданской авиации и при условии, что соответствующие полеты выполняются без пассажиров на борту ;

– использование воздушного пространства Республики Молдова для коммерческих авиагрузовых и почтовых рейсов отечественных и иностранных авиаперевозчиков может осуществляться только с письменного разрешения Управления гражданской авиации на каждый рейс;

– разрешено использование воздушного пространства Республики Молдова для гуманитарных полетов, репатриации и оказания неотложной медицинской помощи по согласованию с Управлением гражданской авиации;

– в других случаях использование воздушного пространства Республики Молдова гражданскими и государственными воздушными судами может быть разрешено только с письменного разрешения Управления гражданской авиации и Министерства обороны.

Запись Управление гражданской авиации Молдовы разрешило серию полетов на 28 февраля 2022 года впервые появилась Locals.