Пешеходные острова получили название «суперкварталов» и два столичных района Грасия и Борн уже превращены в суперблоки - сейчас это два самых живых и красивых района Барселоны, эволюцию которых в начале 90-х лично курировал Сальвадор Руэда. Опыт показал, что малый бизнес не только не пострадал, но и выиграл от нововведений: жизнь в Грасии и в Борне бурлит, новые бары и кафе отрываются постоянно, жители гуляют летом на площадях до поздней ночи.

Сальвадор Руэда уверен, что новые суперкварталы также ждёт рост малого бизнеса районного масштаба - завтракать в кафе в двух минутах от дома логичнее, чем в 15 минутах езды на автобусе. На пешеходных площадях появятся лавочки, террасы кафе, импровизированные летние кинотеатры и даже, как надеется Руэда, бассейны. Площадь зелёных зон города увеличится в два раза, благодаря чему в 2,5 раза снизится загрязненность воздуха и на 50% упадет уровень шума. Реализация плана суперкварталов должна также сократить число автомобильных аварий и свести к нулю уровень смертей на дорогах (в 2015 году в Барселоне погибло 27 человек).

Чтобы превратить город в пешеходный рай, мэрия планирует снизить число автомобилей на 21%. В Барселоне 600 тысяч автовладельцев; всего машинами пользуется под миллион человек. Властям кажется, что это много. Барселона поднимет цены на парковки, но одновременно предложит удобные транспортные альтернативы. Согласно плану суперкварталов в городе появится новая автобусная сеть, еще более разветвленная система велодорожек и даже, возможно, общегородские электромобили и электроциклы.

В данный момент действует 16 автобусных линий, а среднее время ожидания составляет 14 минут. В будущем линий станет 28, а время ожидания сократится до 4–5 минут. При этом решетчатая система организована так, что остановки двух разных линий — вертикальной и горизонтальной — будут находиться в 2 метрах друг от друга. Автобусы, по мысли Сальвадора Руэды, станут заменой метро.

Сеть велодорожек планируется расширить на 200 км, добившись таким образом общей протяженности в более чем 300 км. Велосипеды станут единственным видом транспорта, которому будет разрешено пересекать суперблоки. Благодаря этому, считают городские планировщики, число велосипедистов вырастет на 67%. Учитывая, что в городе можно ездить на велосипеде 12 месяцев в году, а температура не опускается ниже 10 градусов, это предложение реалистично.

В городе уже действует закрытая для туристов система городских велосипедов Bicing, она стоит 47 евро в год. Поездки короче 30 минут бесплатны. По такому же принципу будет работать система городских электрических мотоциклов.
Сальвадор Руэда уверен, что этих мер достаточно, чтобы число машин в городе упало на желаемые проценты.

В Барселоне число ежедневных поездок, совершаемых горожанами на машине, составляет лишь 17% от общего числа. Но при этом 65% пространства принадлежит машинам. Это же идиотизм!

У идеи барселонских суперкварталов есть своя предыстория, освещённая в статье корреспондента «Афиши Daily» Дарьи Гавриловой, лично встретившейся и побеседовавшей с человеком, который вот уже тридцать лет работает над проектом урбанистической революции. По словам Сальвадора Руэды, вместо единственного существующего сейчас права на мобильность суперблоки дадут горожанам права на экономический обмен, на обмен информацией, на досуг, на праздники, на игры детей и на манифестации. Главный смысл проекта, по мнению эколога не в «пешеходности» и жизни без машин, а в смене идеологии, в предоставлении горожанам права демократического использования пространства:

Нам не нравится употреблять слово «пешеходный». Нам нравится слово «гражданский, городской» (ciudadano). Наша самая радикальная цель, смысл всей затеи — укрепить права горожан. Сегодня в Барселоне в том виде, в котором она существует, единственное их право — это мобильность. Ты можешь передвигаться — и больше ничего. В сегодняшней Барселоне сложно представить себе играющего на улице ребенка. Наш проект поменяет эту ситуацию.

Мы создаем очень высокое качество городского пространства. Чтобы люди хотели приехать сюда жить, хотели привезти сюда свои семьи, хотели инвестировать в город. В этом и состоит истинная задача урбанистики.

Свой проект Сальвадор Руэда задумал 30 лет назад, в 1987 году. Сам он называет свою идею «революцией» и основное её преимущество видит в дешевизне. Зелёный свет его инициативе дало правительство нового мэра Барселоны, социалистки и феминистки Ады Колау. The Guardian назвала её «возможно, самым радикальным мэром в мире».

Что касается Кишинёва, то схожую идею в этом году предложил молдавский эксперт по коммуникациям Ион Гросу. Проект ревитализации Кишинёва Ион Гросу назвал «Космос», поскольку по его мнению у Кишинёва нет никаких шансов стать «самым красивым городом планеты». Того же мнения придерживаются и молодые архитекторы Кишинёва, предложившие «Новое лицо города».

По материалам daily.afisha.ru

Фото обложки: floriko.wordpress.com

Запись Городская инициатива: Урбанистическая революция в Барселоне впервые появилась Locals.

Дело в том, что эти ступени и подход к реке, были забыты и заброшены. Ребята придумали простой способ оживить пространство, создав проект, который соответствует конкретным потребностям людей — стулья-лежаки на бетонных ступенях, ведущих к реке.  Эти ярко-голубые лежаки являются частью DOFA 2016 Lowersilesian фестиваля архитектуры, который в этом году проводится под лозунгом «Пространства для красоты.»

фото: No Studio

Запись Городская инициатива: стулья-лежаки у воды впервые появилась Locals.

Проект «Космос»: освоение наследия Старого Кишинёва

Кому повезло посетить Флоренцию, Любек или побывать в историческом центре Бухареста, на улице Липскань, тот познал радость прогулок по узким окольным улочкам со множеством кафешек и магазинов, переполненных людьми, где всё дышит историей. Гуляя по старым европейским городам или шагая по арабским и турецким кварталам восточных городов, попадаешь в сказочный мир, подстроенный под человека — мир, в котором нет места автомобилям, площадям для проведения парадов и огромным зданиям, заставляющих чувствовать свою незначительность.

Счастливы те, кому довелось шляться по ещё не исчезнувшим средневековым улочкам, ставшим памятником истории.

Благодаря Google Maps, мы можем совершить виртуальную прогулку по таким улицам, используя режим Street View. Например, по одной из жемчужин архитектурного наследия Италии — городу Лукка.

На пространстве бывшего СССР, подобные места сохранились лишь в прибалтийских странах и нескольких городах Ферганской долины. Желание воссоздать человеческое измерение городов знакомо всем неравнодушным жителям городов с доминирующей советской архитектурой. Центральные и местные власти некоторых из них пытаются вернуть это измерение и восстановить соблазнительное наследие сети старых городских улочек прошлого. Одним из удачных примеров является Батуми — главный туристический центр современной Грузии:

В других городах, в том числе в Кишинёве, по глупости продолжают разрушать исторический центр и наследие прошлого.

Ниже описан план проекта по освоению старой части города Кишинёв (района между рекой Бык и ул. Колумна). Но прежде чем начать, хочу сделать пару уточнений для тех, кто не знаком с темой.

#1. Пешеходные улицы не являются памятниками истории, которые нужно посещать только потому что они есть. Пешеходные улицы это, в первую очередь, маршруты движения и они, в идеале, должны быть частью целой сети пешеходных улиц, покрывающей весь город и являющуюся альтернативой автомобильным дорогам. Представьте, что вы можете попасть пешком в любую часть города, без необходимости искать пешеходные переходы, обходить припаркованные автомобили, дышать выхлопными газами и слышать шум автомобильных дорого. Особенно если вы с ребёнком в коляске или у вас есть ребёнок, самостоятельно добирающийся до школы. Или...

#2. Городские площади обычно представляют собой пересечение многих дорог, на которых могут находиться фонтаны, памятники, кафе и террасы. Подобные места старых немецких и итальянских городов, как правило, битком набиты и служат пространством, в котором местные знакомятся и проводят время. Это притягательные публичные пространства, которые не прогоняют тебя домой к телевизору. А напротив, приглашают выпить чашечку кофе, присмотреться к окружающим, познакомиться с ними. И поскольку это притягательные публичные пространства, они идеальны для деловых встреч.

Как мы можем создать подобную человеческую атмосферу в Кишинёве?

За время истечения одного мандата.

В первый год, должно быть закрыто движение по улице Космонавтов между улицами Пушкина и Кошбук. Автомойка в центре этого пространства должна быть снесена и вся площадь должна быть выровнена, вымощена, нужно установить уличное освещение, разместить скамейки и, возможно, фонтан. Речь об этом невостребованном пространстве:

На второй год, сеть пешеходных улиц должна быть расширена до парка в зоне Хаждеу/Кошбук, с продолжением до улицы Александри. Для общественного транспорта предусмотрены три большие станции, обеспечивающие связь со всеми районами муниципия.

На втором этапе возникают первые вызовы, связанные с восстановлением старых зданий (которых осталось мало) и (что очень важно!) установлением строгих урбанистических ограничений для возведения новых конструкций, во всём что касается этажности, стиля, используемых материалов, цветов и набора символов в оформлении витрин и фасадов. Таким образом эта зона приобретёт желанную идентичность, свойственную старинной кишинёвской архитектуре. Также в этой зоне можно создать пространство для выставок, художественные ателье и несколько музеев, которые стали бы привлекать туристов: Музей Кишинёва, с реконструированными домами различных эпох и расположенными в различных дворах, так чтобы посетитель, переходя из одного двора в другой, увидел историю Кишинёва. В двориках могут быть расположены рестораны, кафе и лавки, которые бы сохраняли дух времени.

На третий год, сеть пешеходных улиц расширяется до улицы Измаильской, предоставляя путь без автомобильного движения и велосипедистам, между улицами Измаильской и Пушкина.

На четвёртый год расширяем пешеходную сеть до возможного максимума в этой части города и осваиваем самую многообещающую часть города — пространство стадиона на Титу Майореску. К тому времени в этом месте можно будет проводить и концерты и другие важные публичные мероприятия.

Актуальный план оставляет возможность расширения пешеходной сети на запад, далее бульвара Виеру, между улицами Заикина, Замфира Арборе или Колина Пушкин. Также план делает возможным освоение пространства, свободного от центрального рынка, пространства, которое можно превратить в парк или в зону для досуга и шоппинга, но которая сохраняла бы визуальную и архитектурную идентичность Старого Кишинёва.

Теперь о выборе названия для этого плана. «Космос».

Это естественный выбор, так как этот план не будет реализован. Зона будет разрушена и на месте вырастут массивы новостроек, как и в любых других постсоветских городах, будь то Россия, Украина или Белорусия. Несмотря на все громкие слова, дела всё ещё делаются по-советски. Поэтому и спрашивает себя народ: «Кишинёв — самый красивый город с какой планеты?» Но и потому что это слова депутата Цуцу из комиссии по культуре: «Давайте будем серьёзны... Это ведь космос — то, что вы говорите...»

С другой стороны, разве могли поверить жители грузинского «Приднестровья» из Батуми, что за 8 лет их город преобразится?

И не потому что весь город так выглядит. Но они пытаются, пробуют, движутся вперёд. Не потому что легко. Потому что это трудно.

Ион Гросу, Proiectul Cosmos: Chișinăul vechi valorificat

Запись Городская инициатива: проект «Космос» превратит Старый Кишинёв в город-сказку впервые появилась Locals.

Одесситы решили бросить вызов и узнать больше о продуктах, которые производятся в Одесской области. С 15 февраля проверять вкус, качество и наличие в продаже продуктов питания, произведенных в Одесском регионе, будут как минимум 20 человек, но приглашаются к проекту все желающие. Главное правило Eat Local Challenge Odessa - есть одесскую еду и рассказывать об этом в своих соцсетях.

Eat Local – всемирный тренд, направленный на популяризацию продукции местного производства, продвижение малого и среднего бизнеса, привлечение внимания к местным производителям. Движение в поддержку экономики своего региона.

В Одесской области подобная инициатива организовывается впервые, никто не знает, насколько широк ассортимент товаров притания «made in Odessa region», но организаторы подготовили минимальный анализ ситуации и планируют на старте помогать всем принявшим вызов – списком производителей и советами.

По результатам проекта одесситы смогут узнать практические ответы на вопросы:

• Производят ли в Одесском регионе все необходимое для нормального питания?
• Как отличаются одесские продукты в цене от других?
• Насколько вкусно и просто питаться только локальной едой?
• Захотят ли одесские торговые сети увеличить продажу одесских продуктов?
• Где и что можно купить, если вы хотите питаться только едой, сделанной в Одесском регионе?

Запись Городская инициатива: «Eat Local Challenge» в Одессе впервые появилась Locals.

Голландская арт-студия Mothership, занимающийся продвижением дизайнерских и архитектурных проектов, создаст необычный эко-парк под названием «Bobbing Forrest» в гавани Роттердама. Водное насаждение будет представлять собой комплекс буев из легкого материала, наполненных плодородной почвой с посаженными в нее молодыми деревцами. Эти плавучие зеленые островки будут покачиваться на водах реки Рейн, не занимая полезной площади на суше и одновременно активно снабжая город кислородом.

Проект «Bobbing Forrest» (рус. «Поплавочный Лес») является концепцией нидерландского художника Беккера (Jorge Bakker), который известен своими оригинальными скульптурами и причудливыми архитектурными инсталляциями. Своими работами автор поднимает вопросы взаимоотношений между городскими жителями и природой.

Вдохновила на создание парка инсталляция  Беккера"In Search of Habit" - аквариум, наполненный моделями крошечных плавающих деревьев.

Первая попытка в 2014 оказалась успешной.

«Поплавочный Лес» будет засажен заранее выращенными деревцами.

“Каждый раз, когда в городе, что-то строится, сокращается место для живой природы”.

Деревья будут посажены в специально приспособленные буи, которые защитят зеленые насаждения от воздействия соленых вод гавани, «пилотные» саженцы уже тестируются в реальных условиях.

После серии экспериментов выяснилось, что лучше всего для плавучего парка подойдет голландский вяз.

Источник

Запись Городская инициатива: в Роттердаме посадят лес на воде впервые появилась Locals.

"Если вам холодно и вы нуждаетесь, примите этот жест от нас! Если люди последуют этому примеру, София станет единой! Желаем вам весёлого праздника!"

Возможно ваша старая куртка, которая только занимает место в кладовке, спасёт жизнь бездомному человеку.

Запись Городская инициатива: на центральной улице в городе София на деревья «надели» теплые вещи впервые появилась Locals.