Недавно на аэродроме в Вадул-луй-Водэ состоялся первый вылет самолёта, полностью созданного в Молдове. Двухместный самолет, способный разгоняться свыше 320 км/ч, обошелся разработчикам более чем в 200 тысяч евро. Теперь команда инженеров приступила к работе над вторым аппаратом аналогичного класса, сообщает Știri.md со ссылкой на Moldova1.

Авторы проекта, пилоты и инженеры Олег Бурлаку и Серджиу Крецу, отмечают, что новая разработка станет частью целой линейки экспериментальных воздушных судов. По словам Бурлаку, в планы входит внедрение искусственного интеллекта, который сможет выполнять функции электронного второго пилота и помогать управлять самолётом.

Идея создания собственного современного воздушного судна появилась у инженеров четыре года назад.

В стране летали в основном устаревшие машины с ограниченными характеристиками. Мы мечтали о современном, быстром и акробатическом самолёте, соответствующем международным стандартам. Единственным решением было построить его самим, — вспоминает Бурлаку.

Первый пробный полёт, длившийся около 40 минут, прошёл успешно. После этого команда провела ряд более продолжительных испытаний, подтверждающих надёжность конструкции. Самолёт был собран в мастерской в Кишинёве, а вложенные инвестиции превысили 200 тысяч евро. По словам авторов проекта, аппарат можно использовать для частных перелётов, прогулочных рейсов, лёгких соревнований, а также для путешествий за границу.

Самолёт способен подниматься на высоту до 3–4 км, имеет запас хода примерно 1400 км и развивает крейсерскую скорость более 320 км/ч.

Бурлаку уверен, что у малой авиации Молдовы есть серьёзный потенциал:

Мы надеемся, что в будущем сможем интегрироваться в европейское пространство и выполнять рейсы прямо с небольших аэродромов страны в любые города региона. Красота малой авиации в том, что можно взлететь почти из собственного двора и приземлиться у моря или в горах.

Запись В Молдове началось строительство второго самолёта собственного производства впервые появилась Locals.

На аэродроме в Вадул-луй-Водэ 23 августа представили публике первый самолет, собранный здесь из комплекта, привезенного из США. Проект принадлежит пилотам Олегу Бурлаку и Серджиу Крецу, которые потратили на его создание более 3 000 часов. В мероприятии приняла участие президент Майя Санду, а также авиационные энтузиасты, родственники и друзья пилотов, пишет tvrmoldova.md.

После четырех лет работы самолет типа Vans RV-7A готов и оснащен новейшим оборудованием авиационной индустрии. По словам авторов проекта, он будет использоваться для прогулочных полетов.

Этот самолет летит с крейсерской скоростью более 320 км/ч, на высоте 3–4 км, дальность полета в нормальных условиях – 1 400 км. Соответственно, мы можем планировать перелет из Кишинева в Будапешт, Хорватию, на восточное побережье Италии, — Олег Бурлаку, пилот, конструктор самолета.

Серджиу Крецу отметил, что самолет будет участвовать в акробатических шоу, а первые демонстрационные полеты проведут уже в октябре.

Президент Республики Молдова Майя Санду пожелала лично увидеть первый полет самолета, собранного в стране.

Присутствовавшие на событии пилоты, друзья, члены семей и любители авиации отметили, что это важный шаг для развития национальной авиационной отрасли.

Два пилота и конструктора уже начали работу над сборкой второго самолета.

Видео: Denis Simonov/Кишинёв в теме

Запись В Вадул-луй-Водэ запустили первый самолет, полностью собранный в Молдове впервые появилась Locals.

Исследование с участием 20 опытных пилотов (10 женщин и 10 мужчин) показало, что при одинаковом уровне подготовки и визуального восприятия женщины допускали меньше ошибок в управлении, особенно при внезапных отказах систем или аварийных посадках.

Мы увидели, что женщины сохраняют больший контроль и принимают более точные решения под давлением, — отметила автор исследования Наила Айала.

Испытания проводились в высокотехнологичном авиасимуляторе с отслеживанием движения глаз. Результаты демонстрируют, что ключ к надёжности пилота — не только в том, что он видит, но и в том, как действует.

Профессор Сюзанн Кернс подчеркнула: понимание различий в поведении пилотов разных полов поможет создать более безопасные, инклюзивные и эффективные обучающие программы — особенно важно в условиях мирового дефицита пилотов.

cover: istockphoto

Запись Исследование: женщины-пилоты лучше справляются со стрессом впервые появилась Locals.

Согласно архивным данным и информации Национального агентства архивов, именно 24 июня считается датой начала гражданской авиации на территории современной Республики Молдова. В 1926 году в этот день был совершён первый коммерческий и почтовый авиарейс по маршруту Бухарест — Галац — Яссы — Кишинёв, отмечается в сообщении кабмина.

Ранее этот профессиональный праздник приходился на 19 сентября — дату, связанную с развитием гражданской авиации в советский период.

Запись День работников гражданской авиации в Молдове будет отмечаться ежегодно 24 июня впервые появилась Locals.

16 июня 2025 года компания Radia Corporation впервые представит широкой публике грузовой самолёт WindRunner — самый длинный в мире (108 метров), опередивший по размеру легендарный Ан-225 «Мрия». Его грузовой отсек вмещает до 7700 куб. м, что делает его лидером по объёму среди всех существующих воздушных судов.

Показ состоится на авиасалоне в Париже (аэропорт Ле-Бурже), где WindRunner обещает стать главным экспонатом. Первоначально разработанный для перевозки лопастей ветрогенераторов длиной более 100 метров, самолёт теперь рассматривается и для других задач — от доставки спутников до транспортировки военной техники (до 72,6 т).

Оснащён четырьмя двигателями, он способен лететь на высоте до 12 500 метров, преодолевая расстояние до 2000 км при скорости 740 км/ч. При этом самолёт может взлетать даже с грунтовых ВПП длиной 1800 м, что особенно важно для удалённых или экстренных операций.

Проект создавался в международной кооперации: в разработке участвовали компании из Испании, Бразилии, Великобритании и США. В мае 2025 года Radia заключила соглашение с командованием транспортных сил США для оценки самолёта в военных целях.

WindRunner уже называют прорывом в сфере перевозки сверхгабаритных грузов для энергетики, аэрокосмической отрасли и обороны. На авиасалоне ожидается раскрытие дополнительных технических характеристик.

Запись Самый большой самолёт в мире WindRunner представят на Paris Air Show 2025 года впервые появилась Locals.

Рейсы будут выполняться каждую неделю по средам и воскресеньям, передает noi.md.

«Это возвращение означает не только новый маршрут, но и новый шаг к соединению культур и регионов, к новым возможностям для исследований, бизнеса и туризма», — говорится в сообщении аэропорта.

Запись Компания Flydubai возобновит рейс Кишинев-Дубай с сентября этого года впервые появилась Locals.

Запись ОГА аннулировал сертификат воздушного оператора Air Moldova. Авиакомпания не сможет осуществлять коммерческие рейсы впервые появилась Locals.

Орган гражданской авиации сообщил, что Air Moldova могут лишить сертификата эксплуатанта, отметив, что действие этого документа, возможно, будет приостановлено, если финансовое положение Air Moldova не улучшится в ближайшее время, а парк воздушных судов не будет достаточным для предоставления оказываемых услуг. В связи с отменой ряда рейсов авиакомпании Орган гражданской авиации сообщил, что внимательно следит за текущей ситуацией авиаперевозчика и подтверждает, что пассажиры, чьи рейсы были отменены, могут позвонить по телефону для потребителей (022) 823583.

В свою очередь авиакомпания объяснила, что "Сегодня были заблокированы счета авиакомпании Air Moldova. По этой причине у компании не было возможности оплатить услуги ГП "Международный аэропорт Кишинева", самолеты, зафрахтованные в режиме аренды с обслуживанием, и поставку топлива для выполнения трех рейсов, впоследствии отмененных", - говорится в ее заявлении. "В настоящее время Air Moldova пришла к общему знаменателю с кредитором, который заблокировал счета, и теперь может нормально с ними работать. Несмотря на то, что Air Moldova находится в сложной ситуации, поскольку с марта у нее нет собственного самолета, банк поставил перед компанией условие увеличить сумму депозита, чтобы гарантировать возмещение неиспользованных билетов. Это означает, что Air Moldova не собирает большую часть денег от онлайн-продаж, тем самым формируя дефицит средств, необходимых для деятельности компании.

Air Moldova направила в банк запрос на пересмотр установленных условий, которые позволили бы использовать часть суммы депозита для оплаты провайдерам, особенно в течение следующих двух недель, учитывая увеличение потока пассажиров в связи с пасхальными праздниками. Банк отказал в просьбе компании", - сказано в заявлении Air Moldova .

"К сожалению, банк отказывается понимать, что Air Moldova ежедневно оплачивает услуги ГП "Международный аэропорт Кишинева", контрактный самолет и поставку топлива, а в случае несоблюдения этого условия перечисленные выше провайдеры отказываются обслуживать компанию, и рейсы отменяются. Из-за этого страдают пассажиры и сотрудники, что в полной мере ощущается в сегодняшней ситуации. Команда Air Moldova продолжает прилагать колоссальные усилия для управления ситуацией, чтобы преодолеть все созданные препятствия. Мы продолжим вести переговоры и находить компромиссы с нашими партнерами. Сегодняшние рейсы не претерпели никаких изменений. Уважаемые пассажиры, приносим свои извинения за доставленные неудобства и гарантируем возврат стоимости билетов за отмененные рейсы. Мы понимаем ваше недовольство и разочарование, но это реальность, с которой мы сталкиваемся. Air Moldova продолжает свою деятельность", - сообщила компания.

Запись Air Moldova могут лишить сертификата эксплуатанта впервые появилась Locals.

«КИШИНЕВ. Авиаторам в Кишиневе фатально не везет. На 5 мая был назначен в Кишинев платный полет авиатора графа Собанского, приглашенного для этой цели местным спортивным клубом. На предместье Рышкановка был устроен импровизированный аэродром, публики собралось видимо-невидимо. Но сильный ветер помешал полету, и после долгого, томительного ожидания публике было объявлено, что полет переносится на 6 мая. Позже оказалось, что еще до полета аэроплан потерпел серьезную аварию, ударившись в бугор. Таким образом, полет 6 мая не состоялся».

Из заметки, кроме всего прочего, узнаем и место, на котором решили устроить показательный полет — в предместье Рышкановка. Место идеально подходило для этих целей — плоская возвышенность недалеко от города. Раньше это место звалось Скаковым Полем. На нем происходили учения, сборы, парады. На этой фотографии, сделанной с водонапорной башни на нынешней улице А. Матеевича в сторону Рышкановки, можно увидеть выбранное место.

Если соотнести это место с картой современного Кишинева, то окажется, что летное поле начиналось в районе конца Киевской улицы и начале Московского проспекта, и продолжалось далеко на север. Красной линией обозначено начало летного поля. Нынешний Московский проспект проходит практически по центру бывшего летного поля.

Но вернемся к истории. 25 мая 1914 года состоялся показательный полет Т. Н. Ефимова в Кишиневе. К середине 1920-х годов полеты уже перестали быть диковинкой, собиравшей толпы зевак. Аэродром на Рышкановке стал постоянным. Появились первые грузы, а в 1926 году состоялся первый пассажирский полет. В 1934 году из Кишинева можно было долететь в города соседней Румынии.

Что же из себя представлял первый кишиневский аэропорт? Взлетно-посадочной полосы в нашем современном понимании тогда не было. Правильнее говорить о летном поле, ибо таковым оно и являлось — громадным и плоским, поросшим травой полем, куда садились и откуда взлетали самолеты. Здание аэровокзала представляло собой небольшой одноэтажный домик, оно не сохранилось до нашего времени. Располагалось здание примерно между нынешними домами 1/3 и 1/2 на улице Димо.

Аэропорт связал воздушными путями Кишинев с остальной Европой.

Во время Второй Мировой войны аэропорт был стратегически важным объектом. Фактически он стал военным. На аэрофотоснимке от 3 мая 1944 года мы можем видеть множество военных самолетов, распределенных по взлетному полю.

Несмотря на войну, аэропорт продолжал принимать и оправлять и пассажирские рейсы. Одно из газетных объявлений мая 1942 года позволяет убедиться, что даже в это время осуществлялись пассажирские рейсы в Тирасполь и Бухарест.

В 1944 году, 1 сентября РНК СССР постановило «О создании в МССР гражданской авиации для нужд населения». Постановление вышло всего лишь спустя неделю после освобождения правого берега Молдавии от фашистских оккупантов. Такую торопливость объясняли тем, что наземные сообщения были не пригодны для использования. Результативное управление республикой можно было организовать только при помощи авиации. Так появился на свет молдавский специальный авиаотряд (МОАО). Новому подразделению было передано 2 самолета Ли-2 и пятнадцать машин По-2. Многие полагают, что именно 19 сентября 1944 года можно считать датой зарождения гражданской авиации Молдовы.

С сентября того же года с аэродрома начали осуществлять грузовые и пассажирские перелеты по странеа. Рейсы выполняли в следующие города: Оргеев, Бельцы, Тирасполь, Леово, Липканы, Сороки. Начиная с 1945 года самолеты Ли-2 начали совершать регулярные полеты, раз в два дня, в Москву, с промежуточной посадкой в Киеве.

Также самолеты начали летать и в города Украины. Полеты совершались в такие города как: Кировоград, Винница, Черновцы и Николаев. Поток пассажиров в первый год работы Молдавской авиации составлял 750 человек.

Рейсов становилось все больше и больше. Перевозились пассажиры, грузы, почта. Начиная с 1947 года организовывались систематические местные рейсы по Республике Молдова, а также и в город Одесса.

1951 год знаменателен открытием нескольких новых авиалиний, которые соединили Кишинев с южными городами Советского Союза – Сочи, Симферополем, Краснодаром, Минеральными Водами. В 1954 году рейсы на Львов, Харьков, Ленинград были открыты. С 1952 года начали обновлять флот и на смену По-2 пришли первые самолеты Ан-2. В 1957 году в Кишинев поставили вертолеты Ка-18 и Ка-15, Ми-1, вдобавок отправили и 5 самолетов Ил-14, что позволило увеличить объем перевозок в 1958 на 50 % (всего перевезено 17000 человек). Было открыто 6 новейших магистральных линий. Рейсы из Кишинева в двадцать городов Советского Союза были организованы ближе к началу 1960-х годов.

Новое здание аэровокзала было построено в 1974 году. Специалисты организации «Ленаэропроект» создали проект. Начиная с момента сдачи аэропорта в эксплуатацию, значительно возросла и пропускная способность аэропорта. До 400 пассажиров в час, позднее она достигала и 700. Перелет из одного города Молдовы в другой стоил от трех до восьми рублей. Дешевле всего было долететь из Кишинева в Леову, Дороже всего — в Окницу. При этом полеты в каждом направлении осуществлялись минимум 6 раз в неделю.

Середина 70-х годов знаменовалась выполнением регулярных рейсов в 21 молдавский город и 40 других городов Союза. Объем пассажирских перевозок составил примерно 800000 пассажиров. В качестве напоминания о старом пристанище самолетов,осталась часть старой дороги, которая вела в аэропорт, получившая название Аэродромной улицы.

В 80-е годы в Кишиневском аэропорту базировалось 98 вертолетов и 35 самолетов. На Москву в день совершалось 12 рейсов, 2 рейса в Сочи, Ленинград, Ростов и Минеральные воды. Была увеличена взлетно-посадочная полоса до 3590 метров, что позволило аэропорту Кишинева принимать практически все типы самолетов.

С 1987 года из аэропорта проводили рейсы в более 80-ти городов СССР. Только рейсы по Молдавии связывали воздушным сообщением более 20-ти населенных пунктов (Каменка, Бельцы, Кагул, Чадыр-Лунга и др.).

В Кишиневском аэропорту базировалось 9 самолетов Ту-154Б. В 1988 году с марта месяца открыли регулярные рейсы Кишинев – Москва, выполняли перелеты самолеты модели Ту-154.

В 1990 году, 13 сентября самолет Ту-134 совершил первый полет международного значения по авиамаршруту Кишинев-Франкфурт. Позднее открылись и другие международные перелеты.

На сегодняшний день из молдавских аэродромов действующим остался лишь тот, что находится в Бельцах.

Автор: Ирина Шлапа

Источник KP

Запись Из Кишинева в Чадыр-Лунгу на самолёте: как развивалась гражданская авиация в Молдове впервые появилась Locals.

* Репатриационный рейс для граждан Республики Молдова из Шарм-Эль-Шейха, Египет, выполненный национальным авиаперевозчиком Fly One;

* Репозиционный полет;

* Три грузовых рейса, два в Румынию и один в Вену;

Напоминаем, что в соответствии с Положением № 1 от 24 февраля 2022 г. Комиссии по чрезвычайным ситуациям Республики Молдова, если воздушное пространство закрыто, допускаются следующие исключения:

- использование воздушного пространства Республики Молдова для рейсов гражданских воздушных судов отечественных и зарубежных авиаперевозчиков может осуществляться только с письменного разрешения Управления гражданской авиации и при условии, что соответствующие полеты выполняются без пассажиров на борту ;

- использование воздушного пространства Республики Молдова для коммерческих авиагрузовых и почтовых рейсов отечественных и иностранных авиаперевозчиков может осуществляться только с письменного разрешения Управления гражданской авиации на каждый рейс;

- разрешено использование воздушного пространства Республики Молдова для гуманитарных полетов, репатриации и оказания неотложной медицинской помощи по согласованию с Управлением гражданской авиации;

- в других случаях использование воздушного пространства Республики Молдова гражданскими и государственными воздушными судами может быть разрешено только с письменного разрешения Управления гражданской авиации и Министерства обороны.

Запись Управление гражданской авиации Молдовы разрешило серию полетов на 28 февраля 2022 года впервые появилась Locals.

Решение было одобрено после оценки, проведенной Еврокомиссией в Органе гражданской авиации, передает Noi.md. В 2018 году после жалоб от авиационных властей государств-членов ЕС относительно несоответствий, обнаруженных у молдавских авиаперевозчиков, Европейская комиссия решила провести миссию по оценке способностей надзора Органа гражданской авиации.

Оценочная миссия была проведена Европейской комиссией 11-15 февраля 2019 года. В результате, из-за отсутствия надлежащего уровня надзора за авиационной безопасностью, сертифицированные авиаперевозчики Республики Молдова (за исключением Air Moldova, Fly One и Aerotranscargo) были включены в Список безопасности ЕС, и введены эксплуатационные ограничения в воздушном пространстве ЕС.

Включение молдавских авиаперевозчиков в Список безопасности был больше связан с недостаточными возможностями Органа гражданской авиации для выполнения в то время своих функций по сертификации и постоянного надзора в соответствии с международными требованиями. С февраля 2019 года Орган гражданской авиации предпринял ряд действий для устранения несоответствий, выявленных оценочной миссией ЕС.

Таким образом, после оценки, проведенной Европейской комиссией в Органе гражданской авиации в сентябре 2021 года и заседания Комитета Европейской комиссии по безопасности полетов от 10 ноября 2021 года с участием представителей всех государств-членов, было принято решение об исключении молдавских авиаперевозчиков из этого «черного списка».

Запись Национальные авиаперевозчики Молдовы исключены из Списка безопасности ЕС, известного как «черный список» впервые появилась Locals.

Самолет экстренно приземлился недалеко от Гэурен, на после того, как у него произошли технические неполадки в моторе.

В результате происшествия пилот самолета получил незначительные травмы, не требующие госпитализации. Ему оказали медицинскую помощь на месте аварии. Пассажиры, находившиеся в самолете, не пострадали.

Диспетчеры MoldATSA отправили на место происшествия команду спасателей. Управление гражданской авиации проводит следственные действия.

Запись Прогулочный самолёт сделал вынужденную посадку на поле недалеко от Гэурен впервые появилась Locals.

© Алексей Фуражков

Запись Авиашоу 2016 в фотографиях Алексея Фуражкова впервые появилась Locals.

В мае исполнится один год с момента, когда Александр совершил первый полет в качестве второго пилота. По его словам, самыми эмоциональными моментами для него являются приземления: "Один из полетов длился 1 час и 50 минут, но мне показалось, что до места назначения я долетел за 5 минут. Эмоции были неописуемыми, особенно момент посадки."

В 16 лет Александр отправился учиться в школу авиации в Бухарест. Он с детства мечтал подружиться с небом, так как его отец был военным летчиком.

Подробнее в материале Realitatea.

Запись 21-летний пилот из Молдовы совершил более 500 полетов впервые появилась Locals.