Gura Căinarului представляет национальную Велохору, велопробег, объединяющий не только людей всех возрастов, но и возрождающий традиции.

Всем уже известно, что в этом году самое массовое и значительное велособытие года — Velohora – пройдет 18 мая.

Сколько велосипедистов она соберет и какое шоу готовят организаторы — вода Gura Cainarului — никто пока не знает, но нам стало интересно: кто они – люди, уже в шестой раз планирующие провести этот день на площади? Чтобы разобраться, locals открывает рубрику «Портрет участника Велохоры», и первый ее герой – велоледи Гульнара Вышку.

На велике я езжу с самого детства, если не с рождения. Помню, однажды папа посадил меня на велосипед, подтолкнул, и я поехала. Велики были самые обычные для того времени – «Десна», «Пионер», … Причем, сразу двухколесные – остальное считалось недовелосипедами. Катала я всегда по-пацански, с падениями в кюветы, расцарапанными коленками, по пыли и грязи куда глаза глядят – без страха и упрека.

Но выросла Гульнара почему-то в автоледи и долгое время о велосипеде не то что не думала, а даже не замечала, что двухколесный мир вообще существует. Потом все резко изменилось, и причиной тому стал ее друг – ELECTRA AMSTERDAM BOHEMIA 3I.

На самом деле, всё началось с моего сына. Прошлым летом мы осознали, что он вырос из своего велика, и пошли выбирать новый. Выбрали, купили, а когда грузили в машину, авторитетный человек предупредил, что с таким велосипедом ребенка одного отпускать нельзя – отберут. Хороший, видимо, выбрали. Стало ясно, что сыну нужно сопровождение, и я стала искать себе велик. Вика Прада как раз купила свой белый велосипед, а уже потом увидела бренд Electra, вот и мне посоветовала. Теперь понимаю, что если бы случайно увидела этот “амстердам” раньше, то и веложизнь началась бы уже давно. Но откуда мне было знать, что на свете есть такая красота!

Стоил он 1 200 евро, и это была на тот момент самая дорогая модель. Конечно, у этого производителя есть велики намного дешевле… Но была середина лета, близился мой день рождения, и муж, видя, что успокаиваться я не собираюсь, сделал сюрприз и подарил мне эту цацку. Модель не зря носит имя города, где буквально все крутят педали – от официанта до банкира. По факту это классический ситибайк, скрещенный с винтажным велосипедом: у него низкая посадка, высокий руль, удобное сидение, оригинальные детали и аксессуары. Он идеален во всем и – самое главное – абсолютно мне подходит, начиная техническими характеристиками и заканчивая цветовой гаммой. Если честно, я не знаю, как могла без него жить.

Я отлично помню свой первый выезд, потому что такой эйфории в моей жизни не было. Шефство надо мной взял Марчел, хороший друг и зрелый велосипедист – он сопроводил меня по центру города и показал все важные пути-дорожки, съезды-развязки и прочие тонкости. То ли я дико светилась, то ли велосипед такой необычный, но, казалось, все вокруг улыбаются. Одна пожилая женщина даже захлопала в ладоши и закричала «Браво!» Конечно, на мне было милое платье и каблуки, а не лосины и черная майка, волосы развевались, а велосипед дополнял картинку своим необычным окрасом, корзинкой с милейшим букетом цветов в ней и другими деталями. Я была счастлива, и мир отвечал любовью. Я светилась как лампочка и представляла, что снимаюсь в кино. Мы неспешно катались, вдыхали запахи родного города, останавливались у кафешек, пили кофе…

Я наслаждалась свободой, и ощущения были незабываемые. Это было похоже на то состояние, в которое я погрузилась, уйдя на год с фейсбука: чувствовала мир каждой порой, трогала настоящих людей и смеялась от души, наслаждалась живым общением с теми, кто действительно рядом, обнималась и целовалась, а не лайкала и каментила. С великом было похоже: я стала познавать новый мир, и это было нечто! Появился абсолютно другой контакт с окружающей средой.

И этот контакт перестал быть приятным ровно в тот момент, когда я съехала с тротуара на дорогу. Первое, что напугало – это отсутствие зеркал заднего вида. Не знаю, как себя чувствует обычный велосипедист, но меня как автомобилиста со стажем ситуация напугала до истерики. Я не видела, что происходит за спиной, а повернуть голову боялась, чтобы не потерять картинку впереди. Одновременно представляла, что думают водители авто, когда перед ними плывет на велике барышня в платье… Хоть и не блондинка, но страшно все равно. Мне было ужасно дискомфортно, поэтому первое, что я сделала – полезла в интернет искать зеркала, и купила сразу два.

Как местные катаются по городу, я до сих пор не понимаю. Кишинев абсолютно не приспособлен для веложизни! Если мне случается выехать в город на велосипеде, ощущение участия в эстафете с препятствиями ни на минуту не покидает: тебя всю дорогу трясет на ямах, а еще нужно слезать с бордюра и заезжать на следующий, объезжать  машины, которые неграмотно припаркованы, увертываться от тех, кто подрезает, доехать до точки «икс», а там еще и заморочиться на счет велопарковки. Ну, и назад еще нужно вернуться! Это не катание, а чистое издевательство! Поэтому обычно я гружу велик в машину, доезжаю до Камсика или другого парка и там катаюсь. Может, поэтому меня редко увидишь на дорогах города. Но кататься люблю: это возможность напомнить организму про мышцы и стать ближе к природе.

Отсутствие велосипедных дорожек – главная проблема Кишинева, если не считать качества самого дорожного покрытия. Поездив по миру, могу сказать, что не раз удивлялась, насколько грамотно устроено у них все для велосипедистов. Особенно это касается дорожек, на которых двухколесные чувствуют себя хозяевами и катают в кайф. Они даже не сбавляют скорость и не сигналят. Это их часть мира, и это нормально!

На велохору Гуля ходила с самого первого эдишна.  С завистью смотрела на участников, веселилась под музыку, ела вкусняшки, покупала баффы  и даже пару лет назад участвовала в гонках на трайках. При этом она каждый раз обещала себе, что сядет на вел и приедет как участник. “Жаль, что моя первая настоящая «велохора» проходила под дождем, и из-за этого я побоялась присоединиться к колонне”, – вспоминает Гульнара.

Велохора меня просто истерически впечатляет, и думаю, организаторам нужно ставить памятник. И пусть это будет огромный велосипед, а у его основания – эти люди. Как три кита. Потому что они делают грандиозное дело. Может, ошибусь, но мне кажется, до “велохор” наш город был мертвым: все тихонько сидели по своим дворам и ничего не знали о велотусовке за пределами района. И вдруг велотема приобрела нереальный масштаб и очень правильный настрой! Нравится, что на «Велохоре» все грамотно устроено: площадь красиво оформлена, имеется расписание, есть чем заняться и пешеходам и велосипедистам, повсюду ответственные люди с бэйджиками, скорая помощь, охрана. Все сделано так, что хочется купить велик и быть в тусовке. Это многих стимулирует. Помню, после одной “Велохоры” я, выехав в город на машине, заметила, что количество велосипедистов значительно выросло. И даже стала аккуратнее рулить.

Для таких, как она сама, Гуля выделила два главных правила “идеальной велохоры”. Первое – ехать в конце колонны, где тихо, спокойно и никто не ломится как дурной. При этом лучше находиться в компании друзей и знакомых, желательно мужчин, чтобы поддержали, подсказали, помогли, прикрыли, подождали в случае чего. Второе правило – удобно и красиво одеться.

Гульнара: “Кто-то скажет, понты. С одной стороны, да – у меня несколько платьев, купленных специально под велик и для велика, и их просто необходимо выгуливать. С другой стороны, это настолько красиво – на женском велосипеде едет настоящая женщина! – что весь город преображается, а люди улыбаются и становятся добрее. Ну, а с погодой мы ничего не можем сделать, так что даже не стоит об этом говорить!”

 Следите на новостями Велохоры на velohora.md.

Спасибо за фото Радиону Чичик